快科技3月13日消息，比亞迪扔出7.98萬的秦PLUS DM-i已經(jīng)過去兩周多的時(shí)間，這款車也徹底成為了市場(chǎng)的香餑餑，在家轎市場(chǎng)斷崖式領(lǐng)先所有對(duì)手，包括昔日之王日產(chǎn)軒逸。
在上上周，也就是秦PLUS DM-i榮耀版上市后的第一個(gè)完整工作周，秦PLUS賣出1.42萬輛，而日產(chǎn)軒逸僅為其零頭不到，賣出0.4萬臺(tái)。
而最新統(tǒng)計(jì)榜單顯示，在上周（3月4日至10日），秦PLUS新能源狂賣1.19萬輛，成為中國乘用車市場(chǎng)轎車周銷量冠軍，斷崖式領(lǐng)先所有對(duì)手。
至于此前燃油轎車的明星如大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸，無疑被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后，尤其是軒逸，上周賣出了0.37萬輛排名第7，低于比亞迪漢和驅(qū)逐艦05。
被比亞迪打到家門口，東風(fēng)日產(chǎn)等合資車企自然不會(huì)善罷甘休，畢竟家轎市場(chǎng)是其基本盤，多位一線銷售人員透露，日產(chǎn)軒逸的起售價(jià)低至6.6萬元，大眾朗逸的低配裸車價(jià)格也來到7萬元左右。
即便加上購置稅，這些車型優(yōu)惠后的價(jià)格也在7.6萬元內(nèi)，甚至略低于秦PLUS；豐田卡羅拉優(yōu)惠3萬元后起售價(jià)略高于這一水平，但與秦PLUS的價(jià)格差距并不大。
不過就使用體驗(yàn)而言，帶電的秦PLUS DM-i還是好很多，這也是為何燃油車大幅降價(jià)，比亞迪依舊暢銷的主要原因之一。
