據(jù)外媒報(bào)道，陷入財(cái)務(wù)困境的電動(dòng)汽車制造商Fisker與一家大型汽車制造商的潛在交易談判已經(jīng)破裂，而且由于其股價(jià)“異常低”，紐約證券交易所計(jì)劃讓該公司的股票退市。
Fisker在3月25日證實(shí)，與一家大型汽車制造商的談判已經(jīng)終止，該公司已經(jīng)開始尋求其他戰(zhàn)略選擇，包括庭內(nèi)或庭外重組和資本市場(chǎng)交易。此前有報(bào)道稱，F(xiàn)isker正在與日本汽車制造商日產(chǎn)就投資進(jìn)行深入談判。
紐交所在3月25日表示，暫停了該公司的股票交易，以待進(jìn)一步的公告。Fisker股票在停牌前的交易價(jià)格為0.09美元，3月22日的收盤價(jià)為0.13美元。
Fisker表示，將在4月24日舉行的股東大會(huì)上要求投資者就反向股票分割提案進(jìn)行投票，以重新符合紐約證券交易所的上市規(guī)范。
在股票退市的情況下，公司將被要求回購(gòu)2026年到期的2.50%無擔(dān)?？赊D(zhuǎn)換票據(jù)，并將觸發(fā)2025年到期的優(yōu)先有擔(dān)保可轉(zhuǎn)換票據(jù)的違約事件。
Fisker表示：“我們目前沒有足夠的現(xiàn)金儲(chǔ)備或資金來源來支付2026年票據(jù)或2025年票據(jù)項(xiàng)下的所有到期金額，因此，此類事件可能會(huì)對(duì)公司的業(yè)務(wù)、運(yùn)營(yíng)結(jié)果和財(cái)務(wù)狀況造成重大不利影響?！?/P>
Fisker在3月25日早些時(shí)候表示，在錯(cuò)過一次利息支付后，該公司將無法滿足通過出售可轉(zhuǎn)換票據(jù)籌集最多1.5億美元資金的相關(guān)成交條件。
Fisker本應(yīng)在3月15日為2026年到期的部分可轉(zhuǎn)換票據(jù)支付840萬美元的利息，但是該公司表示，盡管擁有足夠的流動(dòng)資金，但暫時(shí)不會(huì)支付利息，因?yàn)樵摴鞠肜?0天的寬限期向投資者說明其資本結(jié)構(gòu)。一周以前，F(xiàn)isker暫停了電動(dòng)汽車生產(chǎn)工作，此舉使其未來的不確定性變得越來越大。
對(duì)沖基金Great Hill Capital董事長(zhǎng)Thomas Hayes在談到Fisker申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的可能性越來越大時(shí)說：“我不能確定他們會(huì)在下周還是在明年申請(qǐng)破產(chǎn)，但這似乎已經(jīng)成為了一件不可避免的事情?！?/P>
如果Fisker申請(qǐng)破產(chǎn)，那么它將成為其創(chuàng)始人亨利克·菲斯科（Henrik Fisker）第二家以破產(chǎn)告終的汽車初創(chuàng)企業(yè)。他的上一次創(chuàng)業(yè)嘗試是Fisker Automotive，盡管從美國(guó)能源部獲得了1.92億美元的貸款，但還是沒能躲過2008年金融危機(jī)，并于2013年申請(qǐng)破產(chǎn)。菲斯科的職業(yè)生涯是從汽車設(shè)計(jì)師開始的，他也曾擔(dān)任特斯拉的顧問。
現(xiàn)在的Fisker成立于2016年，通過與空頭支票企業(yè)合并完成上市，估值為29億美元。但供應(yīng)鏈問題、生產(chǎn)延誤和融資困難等一系列問題使其市值跌至不足1億美元。
對(duì)于陷入虧損的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)來說，融資一直是個(gè)難題，因?yàn)樵诩ち业母?jìng)爭(zhēng)和嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，這些企業(yè)很難提高產(chǎn)量并向客戶交付產(chǎn)品，因此幾乎沒有營(yíng)收渠道。
