東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER日常實(shí)用性測試報(bào)告

　　東風(fēng)日產(chǎn)奇駿曾經(jīng)是國內(nèi)緊湊型SUV市場的明星車型，是日系緊湊型SUV細(xì)分市場的領(lǐng)跑者，但現(xiàn)款奇駿因?yàn)槿加桶孳囆蛽Q裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而導(dǎo)致銷量大幅下滑。為了扭轉(zhuǎn)銷量頹勢，順應(yīng)國內(nèi)市場的新能源熱潮，東風(fēng)日產(chǎn)推出了奇駿e-POWER超混雙電機(jī)四驅(qū)車型。與之前的燃油版車型不同，雖然東風(fēng)日產(chǎn)奇駿e-POWER依然搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與驅(qū)動(dòng)車型，從原理上看，它更像是一輛不需要充電的增程式電動(dòng)車。那么新車在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》為您解答。

　　測試車輛：2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：19.99萬元

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　評測車配備前排無鑰匙進(jìn)入功能，攜帶鑰匙靠近車輛，就可以自動(dòng)解鎖。經(jīng)多次測試，系統(tǒng)感應(yīng)非常靈敏，未出現(xiàn)失效情況。鎖車時(shí)，可以按下“方形”按鍵或通過車鑰匙上鎖。車內(nèi)一鍵啟動(dòng)按鍵設(shè)置在電子擋桿前方，操作起來較為便利。

　　后備廂支持遙控鑰匙、車內(nèi)按鍵、車外按鍵、車內(nèi)語音以及感應(yīng)五種開啟方式。日常操作簡單方便，實(shí)用性表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛席前部左下方，開啟時(shí)需先拉動(dòng)車內(nèi)開關(guān)，然后再撥動(dòng)艙蓋內(nèi)部的開關(guān)，順勢掀起即可。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)僅配備了單側(cè)手動(dòng)支撐桿，穩(wěn)定性較差。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板重量適中，抬起時(shí)并不費(fèi)力。

　　對于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，評測車門檻離地高度為430mm，優(yōu)于同級別車型平均水平，駕乘人員日常上下車較為便捷。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　座椅方面，評測車主駕駛座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅左側(cè)，位置設(shè)計(jì)合理，調(diào)節(jié)較為順手。同時(shí)，評測車前排座椅還配備3檔加熱功能，但未配備通風(fēng)和座椅記憶，便利性表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為270mm，座椅可調(diào)節(jié)行程寬泛，可以滿足絕大多數(shù)駕駛者使用。

　　多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)角度16°，處于同級別上游水平，可調(diào)前后距離為60mm，處于同級別中上游水平。

　　2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版第二排座椅配備了三個(gè)頭枕，且三個(gè)頭枕均支持上下調(diào)節(jié)。讓人有些遺憾的是，中間的頭枕面積明顯小于兩側(cè)頭枕，舒適性會(huì)打些折扣。

　　中央扶手箱面積較大，采用對開式設(shè)計(jì)，并使用軟性皮質(zhì)包裹，質(zhì)感和觸感都很不錯(cuò)。雖然扶手不支持調(diào)節(jié)但因?yàn)樵O(shè)計(jì)比較合理，在駕駛過程中，能夠?yàn)轳{駛者手肘提供有效支撐。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　在車內(nèi)USB接口方面，2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版前排儲物格內(nèi)配備1個(gè)USB Type-A和1個(gè)USB Type-C接口，后排空調(diào)出風(fēng)口下方配備1個(gè)USB Type-A和1個(gè)USB Type-C接口，能夠滿足車內(nèi)人員用電。車內(nèi)還配備了1個(gè)12V電源接口，位于前排USB接口右側(cè)。此外，我們對USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試，前排兩個(gè)接口分別為4.96V、2.72A，后排為5.1V、2.92A左右。

　　隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經(jīng)過實(shí)測，所有指令均能夠快速精準(zhǔn)地識別并執(zhí)行相關(guān)操作，在使用便利性方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《全新駕乘體驗(yàn) 試駕東風(fēng)日產(chǎn)奇駿e-POWER》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

　　對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過實(shí)測，所有物品可以較為合理地放置在前排各個(gè)儲物空間內(nèi)。不僅全車儲物空間數(shù)量較多，而且位置設(shè)計(jì)也非常合理，拿取物品十分方便。

　　后備廂方面，2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版整體表現(xiàn)比較出色，不僅地臺十分平整，而且后排座椅還支持比例放倒，能夠進(jìn)一步拓展使用空間。對于2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為928m；開口寬度為1125mm；后備廂進(jìn)深為930mm；后備廂地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?00mm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為2.5m，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測得的距離為15.2m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

　　外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版左、右外后視鏡均采用普通鏡片，因?yàn)楹笠曠R面積較大，所以視野范圍較大。經(jīng)實(shí)測，左、右外后視鏡視野范圍分別為27.8°和23.1°，視野范圍均處于同級別上游水平。

　　在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.4m處便可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版持續(xù)蜂鳴提示距離與標(biāo)準(zhǔn)值一致。

　　前駐車?yán)走_(dá)與后駐車?yán)走_(dá)一致，共分為四段蜂鳴，最遠(yuǎn)可在0.9m處感應(yīng)前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.34m，與標(biāo)準(zhǔn)值存在一定差距。

　　2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版搭載了360度全景影像，整個(gè)畫質(zhì)清晰，倒車過程中影像保持同步，不存在失真情況。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版原地掉頭的最小路面寬度為10.2m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

　　2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版四個(gè)車門上方均配有車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

　　總結(jié)：

　　實(shí)測來看，2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER 超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版的實(shí)用性表現(xiàn)相當(dāng)出色，并不存在明顯硬傷。但在一些細(xì)節(jié)和配置方面還有提升空間，如前排座椅功能較少。雖然并不完美，但是總體來說表現(xiàn)不俗，作為東風(fēng)日產(chǎn)在SUV市場的主力車型，2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 e-POWER能夠很好地滿足日常使用所需。