可務實可高調 小鵬P7i兩驅鵬翼版實拍

　　我現在還清楚的記得3年前路人在看到小鵬P7打開鵬翼門的時候驚訝的表情，那時不少人會詫異一臺國產電動車為什么要做成這樣。放到現在，是不是可以感嘆一下小鵬P7的前瞻。

　　回想一下，小鵬P7還真是從早年間就開創(chuàng)了不少先例。除了配備電動剪刀門之外，當年國內第一臺純電續(xù)航突破700公里的轎車就是小鵬P7。也正是從小鵬P7開始，讓國內用戶開始感受到語音交互并不是雞肋，智能座艙也真的可以智能。

　　3年后小鵬P7i煥新而來，在三電系統(tǒng)、智能平臺和整車功能等多方面均進行了升級和優(yōu)化。最拉風的鵬翼版車型同樣得以保留，并且依舊提供兩驅版和四驅版兩種選擇。

　　● 兩驅鵬翼版專屬配備

　　之前鵬翼版專屬的超閃綠讓人過目不忘，現在又為兩驅鵬翼版車型新增了兩個專屬配色——星暮紫和星辰藍。我們本次實拍的就是星暮紫配色，顏色柔和，飽和度低，親合力很強，并且車身飾條和輪圈都采用了黑化處理，時尚與動感兼顧。

　　除了車身配色之外，兩驅鵬翼版在車內也提供了一些專屬配置和功能。首先，提供257色車內氛圍燈，具備呼吸和律動不同的顯示形式，我更好奇的是它比常見的256色到底多了哪個顏色。

　　其次，前排提供兩個50W的帶風冷的無線充電，方便左右乘客一人使用一個。另外，頂棚也采用了專屬的仿麂皮材料，高級感很強，長期使用也更耐臟。

　　● 四驅鵬翼版專屬配備

　　四驅版本與兩驅版本主要的差異體現在車輛性能和駕駛體驗上，首先，得益于前電機的加入，四驅鵬翼版可以獲得348kW的最大功率和757Nm的最大扭矩，使得車輛0-100km/h加速只需要3.9秒。

　　其次，智能四驅扭矩分配系統(tǒng)可以根據車輪動態(tài)和車身動態(tài)實時調節(jié)扭矩輸出，從而讓車輛在不同路況（如積水、坑洼）和行駛狀態(tài)（如急加速、高速轉向）下，擁有更高的可控性和響應速度。

　　另外，四驅版車型還搭載來自采埃孚的CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)，通過每秒100次的掃描，更好的化解路面顛簸，為乘客提供更舒適的乘坐感受。

　　● 流線的車身 吸睛的剪刀門

　　小鵬P7i在外形上保持了P7的設計，依舊是流線的轎跑身姿。高長比0.297、車頭內嵌式激光雷達、110mm超薄電池包，功能與設計的共同優(yōu)化讓小鵬P7i擁有更加協(xié)調的造型比例和清爽的視覺感受。

　　圓潤的車體線條、平整化的底部布置、小鴨尾和阻風板等空氣動力學設計，使得整車風阻系數低至0.236Cd。

　　內嵌的雙激光雷達水平視角達到182°，視覺盲區(qū)更小，對目標的輪廓和距離探測也更加精準。全LED大燈的亮度有所提高，遠光照射范圍相比P7也提升了20%，提供了更寬闊的夜間視野。

　　電動剪刀門無疑是鵬翼版車型最亮眼的地方，由英偉達DRIVE Orin超級計算平臺驅動，通過車門和車側的超聲波雷達、視覺感知等6種感知融合方式，感知車門兩側的障礙物。

　　輕按門把手，順勢往后退一小步，車門緩緩向上抬起，整體操作無須大幅度躲避車門。坐進車內后，踩一下剎車踏板，車門就可自動關閉，優(yōu)雅，方便。

　　● 細節(jié)功能升級 座艙更智能

　　小鵬P7i的內飾雖然也沒有太大的改動，但在功能體驗和智能座艙方面都有著不小的優(yōu)化升級。首先，方向盤和后排座椅都增加了加熱功能，并且主副駕還提供座椅通風。

　　座椅的人體工程學也更出色，承托性和舒適度都有提升。其中，主駕配備的隱藏式揚聲器也是很好用的功能，既方便駕駛員聽導航信息，又不影響車內乘客聽音樂。

　　其次，中央扶手調整為左右兩面翻轉的形式，方便主副駕自由取物。除了前排的雙50W無線充電面板之外，前后排還都擁有60W的有線快充口。

　　另外，車輛提供7種味道的香氛系統(tǒng)，多種類型匹配不同場景和心情。

　　智能座艙方面，小P擁有了全新的形象，未來OTA到XOS天璣5.0系統(tǒng)之后，小P將支持更多的人機互動場景，同時能夠全時理解和全時對話，后續(xù)還將接通XGPT靈犀大模型，為乘客解答更多的問題和提供建議。

　　此外，中控屏幕也將實現分區(qū)顯示功能，并且支持手勢交互，下方Dock欄的快捷組件也將支持自定義選擇。全新的UI設計讓導航信息和SR場景也更加直觀，并且未來升級后的車道級導航-增強版出于更精準的道路信息，也能為駕駛員帶來更準確清晰的路線引導。

　　● 第二代智能輔助駕駛XNGP

　　小鵬P7i搭載第二代XNGP系統(tǒng)，能夠實現全場景的智能輔助駕駛，除了高速NGP、城市NGP和LCC道路居中輔助增強版之外，后續(xù)還將OTA推出AI代駕功能，為用戶主動記憶并推送通勤路線，實現從A點到B點的一鍵便捷輔助駕駛。

　　XNGP還可以通過VPA-L停車場記憶泊車增強版功能實現跨樓層的自動泊車，支持用戶學習和使用帶坡道的跨樓層路線。而在常規(guī)自動泊車場景中，車輛還可實現車輛召喚、智能泊出、手機/鑰匙遙控泊車功能。

　　另外，對于窄通道和窄車位的停車場景也進行了優(yōu)化。通道寬度從5米限制縮到到4米，車位寬度從大于車寬1米縮小到大于車寬0.7米。甚至可以根據車位環(huán)境，提供“側偏泊入”的選項，通過靠近或遠離一側障礙物，來保障主副駕與后排乘客都能從容的上下車。

　　● 多種駕駛模式 強大運動基因

　　小鵬P7i采用前雙叉臂后五連桿的懸架形式，擁有460mm的超低重心，同時全系標配前四活塞Brembo固定式卡鉗+四輪Brembo高性能剎車盤，搭配米其林PS系列高性能靜音輪胎，百公里制動僅為33.3米。

　　此外，車輛提供標準、舒適、運動和車手模式4種駕駛模式可供選擇，為用戶帶來不同風格的動態(tài)表現。其中車手模式基于軟件能力，最大化的壓榨車輛性能極限，為駕駛者提供更酣暢的駕駛體驗。

　　總結：有別于那些超高流量的車企和產品，小鵬汽車一直屬于乖學生的狀態(tài)，踏實學習，不吵不鬧。小鵬P7i的更新依然如此，在不聲不響中自身又積累了不少“新知識”。在看過一眾熱鬧之后，也許選擇一款踏實務實的產品更為明智。