2024款北京奔馳E 300 L日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告

　　作為豪華中大型車細(xì)分市場(chǎng)中的重量級(jí)車型，奔馳E級(jí)的每一次改款換代都牽動(dòng)著消費(fèi)者的心。全新一代國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)特別針對(duì)后排舒適性進(jìn)行了升級(jí)，增加了多達(dá)10項(xiàng)中國(guó)專屬配置，乘坐體驗(yàn)大幅提升?；貧w日常用車場(chǎng)景，全新一代國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)在實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》將通過測(cè)試為大家詳細(xì)解讀。

　　測(cè)試車輛：2024款 北京奔馳 E 300 L 尊貴型

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：59.98萬元

　　一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　評(píng)測(cè)車配備全車無鑰匙進(jìn)入功能，攜帶智能鑰匙靠近車門，車輛會(huì)自動(dòng)感應(yīng)解鎖，同時(shí)隱藏式門把手自動(dòng)彈出，鎖車時(shí)只需輕按門把手上的凹形模塊，實(shí)測(cè)解鎖和上鎖過程均十分順暢。一鍵啟動(dòng)按鍵位于方向盤右側(cè)，位置合理且標(biāo)識(shí)清晰，并且按鍵整體尺寸相比老款車型更大，日常操作非常方便。

　　后備廂支持車內(nèi)按鍵、車外按鍵、車外感應(yīng)、遙控鑰匙多種開啟方式，評(píng)測(cè)車還配備了電動(dòng)后備廂功能，日常使用便利性不錯(cuò)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)需要拉動(dòng)車內(nèi)開關(guān)一下，然后解鎖發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部的鎖銷，順勢(shì)抬起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋即可。評(píng)測(cè)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性不錯(cuò)，開啟和關(guān)閉過程均較為輕松。

　　對(duì)于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來看，評(píng)測(cè)車的門檻離地高度為410mm，成績(jī)優(yōu)于此前測(cè)試過的同級(jí)別車型，駕乘人員日常上下車非常方便。

　　二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　評(píng)測(cè)車的主/副駕駛座均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并支持加熱、通風(fēng)功能，后排座椅同樣配備了加熱功能，加之可電動(dòng)調(diào)節(jié)的靠背和腿托，駕乘舒適性表現(xiàn)出色。座椅加熱和通風(fēng)按鍵位于兩側(cè)門板上，操作起來十分方便。駕駛員座椅支持三組記憶功能，控制按鍵位于駕駛員一側(cè)門板上。此外，評(píng)測(cè)車還配備了后排座椅頸部加熱功能，控制按鍵位于后排兩側(cè)門板上。

　　在主駕駛座椅測(cè)試中，評(píng)測(cè)車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為245mm，處于同級(jí)別中游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程適中。

　　多功能方向盤支持電動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測(cè)，方向盤前后可調(diào)節(jié)距離為50mm；上下可調(diào)節(jié)角度為11.5°，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。

　　評(píng)測(cè)車的后排座椅配備了三個(gè)獨(dú)立頭枕，頭枕面積相差不大。兩側(cè)頭枕支持上下調(diào)節(jié)，并且配備了軟墊，枕靠舒適性令人滿意。而中間頭枕為固定式設(shè)計(jì)，同時(shí)填充物較硬，舒適度不及兩側(cè)頭枕。

　　前排中央扶手造型規(guī)整且尺寸可觀，表面采用真皮包裹，枕靠舒適性不錯(cuò)。中央扶手雖然不支持前后和角度調(diào)節(jié)，不過駕駛者在駕駛過程中依然可以將肘部搭在上面。

　　三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　評(píng)測(cè)車共配備了6個(gè)USB Type-C接口，其中，前排4個(gè)接口分別位于前排杯架前方以及中央扶手箱內(nèi)部，后排2個(gè)接口位于后排中央扶手內(nèi)部，布局較為合理。遺憾的是，車內(nèi)并未提供12V電源接口。

　　同時(shí)，我們對(duì)各個(gè)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，前排接口的最高電壓為8.97V，最高電流為1.36A；后排接口的最高電壓為5.1V，電流為2.03A。

　　隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對(duì)于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評(píng)判語音交互系統(tǒng)在語音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經(jīng)過實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車的智能語音系統(tǒng)能夠全部識(shí)別、并進(jìn)行操作上述功能，在接到命令后，系統(tǒng)反應(yīng)速度較快。此外，語音系統(tǒng)還支持免喚醒對(duì)話以及連續(xù)語音對(duì)話等功能。

　　四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《老將整新活兒 試駕2024款北京奔馳E 300 L》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過實(shí)測(cè)，除了墨鏡和挎包之外，其余固定物品均可以合理地放置在評(píng)測(cè)車前排各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)。由于前排杯架采用可旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，關(guān)閉狀態(tài)下可以作為儲(chǔ)物格使用，放置抽紙沒有問題。前排門板儲(chǔ)物槽容積適中，可放置1把折疊雨傘，以及手機(jī)、口紅等小件物品。不過，由于沒有配備眼鏡盒和大尺寸儲(chǔ)物格，因此墨鏡和挎包沒有地方放置。

　　后備廂內(nèi)部造型較為規(guī)整，地板平整度不錯(cuò)，左側(cè)還提供了網(wǎng)兜，方便存放小件物品。不過，由于后排座椅不支持放倒，因此后備廂空間無法延展。

　　對(duì)于后備廂基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口長(zhǎng)度為550mm；開口寬度為960mm；后備廂進(jìn)深為1070mm；后備廂地板與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?20mm。

　　五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為2.3m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中下游水平，前方視野盲區(qū)較大。

　　后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為16.57m。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　評(píng)測(cè)車的兩側(cè)外后視鏡均采用雙曲率鏡片，能夠提供相對(duì)寬廣的視野。經(jīng)實(shí)測(cè)，左側(cè)視野范圍為25.9°，右側(cè)視野范圍為20.3°，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中均處于中游水平。

　　雷達(dá)測(cè)試過程中，評(píng)測(cè)車的后雷達(dá)最遠(yuǎn)可在1.2m處感應(yīng)到后方物體，后雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，該車后雷達(dá)持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.25m，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值一致。

　　前雷達(dá)最遠(yuǎn)可以在0.43m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)一般，持續(xù)蜂鳴提示距離為0.25m，同樣與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值相吻合。

　　評(píng)測(cè)車配備了360度全景影像功能，支持多視角查看以及3D模型顯示，并且提供了駐車輔助線。影像清晰度不錯(cuò)，不過車輛周圍畸變較為明顯，有待優(yōu)化。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車原地掉頭的最小路面寬度為10.28m，表現(xiàn)處于同級(jí)別中上游水平。

　　車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評(píng)測(cè)車在四個(gè)車門頂部均配備了車內(nèi)拉手，便利性表現(xiàn)出色。

　　六、實(shí)用性亮點(diǎn)

　　1、高德定制導(dǎo)航

　　全新界面的高德定制導(dǎo)航，基于Unity中國(guó)提供的3D引擎，不僅可以實(shí)現(xiàn)游戲級(jí)的地圖界面渲染，還提供了中國(guó)專屬的車道級(jí)引導(dǎo)功能，在快速路和高速路上可以準(zhǔn)確識(shí)別車輛所在車道，提供精細(xì)的車道級(jí)路線引導(dǎo)。

　　2、后排座椅電動(dòng)腿托

　　后排座椅配備了電動(dòng)腿托，座墊長(zhǎng)度可根據(jù)需求電動(dòng)調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同身高的乘客。

　　總結(jié)：

　　相比上一代車型，全新一代國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)補(bǔ)齊了智能化方面的短板，搭載更符合中國(guó)道路實(shí)際情況的高德定制導(dǎo)航，提供了更完善的功能。與此同時(shí)，針對(duì)后排使用場(chǎng)景，全新一代國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)同樣進(jìn)行了大量本土化適配，新增的后排座椅電動(dòng)腿托和頸部加熱功能無疑將大幅提升后排乘坐舒適性。雖然在車內(nèi)儲(chǔ)物格布局、車外視野等方面依然存在優(yōu)化空間，但不可否認(rèn)的是，具備強(qiáng)大品牌號(hào)召力與強(qiáng)悍綜合實(shí)力的全新一代國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)依然是行政級(jí)轎車市場(chǎng)中的標(biāo)桿產(chǎn)品。