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四款高熱度中型SUV商品性橫評

來源:車質(zhì)網(wǎng) 作者:李健利 日期:2024年04月26日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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  為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn),車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評價”的基礎(chǔ)上,通過各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對比,更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢,并針對數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評價,為消費(fèi)者提供更具價值的購車建議。

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上述廠家指導(dǎo)價僅代表2024年3月25日的價格,如有變動請以官網(wǎng)為準(zhǔn)

  隨著自主品牌不斷崛起并強(qiáng)勢入局,國內(nèi)中型SUV市場早已不再是合資品牌一家獨(dú)大的局面,激烈的混戰(zhàn)已然成為常態(tài)。為了形成差異化競爭,性價比、獨(dú)特性、豪華感等元素都能成為賣點(diǎn),可謂是亂花漸欲迷人眼?;诖?,雖然定位均為中型SUV,但是不同車型之間的價格差異卻可能會很大。在往期的新車商品性評價中,我們曾經(jīng)測試過多款中型SUV,今天我們挑選了四款關(guān)注度較高的車型,通過各項(xiàng)測試數(shù)據(jù)對比,看看哪款車在商品性方面的表現(xiàn)更為全面。

  1、車身工藝

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  在車身工藝環(huán)節(jié),從測試結(jié)果來看,北京奔馳GLC全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值處于相對較低水平,只有右后翼子板與后備廂連接處縫隙均值略高。由于方程豹豹5采用了方正硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格,加之偏硬派的產(chǎn)品定位,因此縫隙均值普遍較高。相比之下,奇瑞瑞虎9和蔚來ES6整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,多數(shù)關(guān)鍵部位的縫隙均值控制在合理范圍內(nèi)。

  2、漆膜水平

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  需要說明的是,由于奇瑞瑞虎9和蔚來ES6后備廂蓋采用非金屬材質(zhì),北京奔馳GLC車頂為玻璃材質(zhì),因此在測試時未檢測到相關(guān)數(shù)值。

  在漆膜水平環(huán)節(jié),從測試結(jié)果來看,奇瑞瑞虎9、方程豹豹5和蔚來ES6整車漆膜平均厚度均超過高級車標(biāo)準(zhǔn)值(120μm-150μm)。其中,奇瑞瑞虎9和方程豹豹5的漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點(diǎn),好于另外兩款車型。北京奔馳GLC的整車漆膜平均厚度超過中級車標(biāo)準(zhǔn)值(≥90μm),發(fā)動機(jī)艙蓋和兩側(cè)前翼子板漆膜厚度偏低,甚至還未達(dá)到中級車標(biāo)準(zhǔn)值。作為豪華品牌的代表,其整車漆膜平均厚度未達(dá)到高級車標(biāo)準(zhǔn)值(120μm-150μm),實(shí)在是有些說不過去。

  3、車內(nèi)空氣質(zhì)量

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  在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試中,四款車的車內(nèi)均未檢測出甲醛成分,符合2012年3月1日起實(shí)施的,由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011)中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

  4、車內(nèi)噪聲

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  在車內(nèi)噪聲測試中,除了測試靜止?fàn)顟B(tài)時車內(nèi)的噪音,還會將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置,然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高,并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

  經(jīng)實(shí)測,在靜止?fàn)顟B(tài)下,除了北京奔馳GLC,其余三款車型均達(dá)到了測試儀器的最低值30dB。由于方程豹豹5搭載的是插電式混合動力系統(tǒng),而蔚來ES6為純電動車,因此當(dāng)車輛啟動后,電動機(jī)傳入車內(nèi)的噪音可以忽略不計(jì)。在另外兩款燃油車型的對比中,奇瑞瑞虎9的優(yōu)勢確實(shí)較為明顯。通過與幾種不同環(huán)境下噪聲值對比來看,四款車型的整體表現(xiàn)都比較出色,幾乎不會對車內(nèi)駕乘人員造成干擾。

  在空調(diào)風(fēng)量最低檔和最高檔噪聲方面,蔚來ES6的空調(diào)風(fēng)量起始檔和最高檔噪聲均低于另外三款車型。其中,最低檔噪聲為31.1dB,而最高檔也僅為57.2dB,在測試過的同級別車型中屬于中上游水平。

  5、靜態(tài)車內(nèi)振動

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  在靜態(tài)車內(nèi)振動測試中,方程豹豹5和蔚來ES6整體表現(xiàn)最為亮眼,無論在怠速還是負(fù)載狀態(tài)下,方向盤測試位置的振動數(shù)值始終都為0;另外,座椅位置的振動數(shù)值均為0.1mm/s,對于車內(nèi)乘員的舒適度影響甚微。相比之下,雖然兩款燃油車型的振動數(shù)值要略高一些,尤其是奇瑞瑞虎9,但最高值也不過只有0.4mm/s,對于車內(nèi)乘坐舒適性的影響很小。

  6、天窗

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  在針對天窗的測試中,四款車型均配備可開啟全景天窗,配置表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。具體尺寸方面,根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看,奇瑞瑞虎9的天窗面積占比最大,而可開啟面積表現(xiàn)最好的是蔚來ES6。

  7、操控系統(tǒng)

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  在操控系統(tǒng)方面,四款車型的方向盤直徑都比較適中,握持手感出色。方向盤調(diào)節(jié)方面,方程豹豹5的上下調(diào)節(jié)角度在四款車型中表現(xiàn)最佳,而前后調(diào)節(jié)距離則是北京奔馳GLC更勝一籌,達(dá)到60mm。

  在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面,方程豹豹5的油門踏板寬度偏窄;北京奔馳GLC的制動踏板最寬,問題在于階差偏小,操作腳感一般。

  歇腳踏板方面,只有北京奔馳GLC采用的是絨布材質(zhì),其余三款車型均為橡膠材質(zhì)。尺寸參數(shù)差異不大,相對來說奇瑞瑞虎9的綜合表現(xiàn)要更好一些。

  8、座椅

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  在座椅配置方面,根據(jù)已測得的數(shù)據(jù)來看,北京奔馳GLC的主駕座椅可調(diào)節(jié)行程較大,達(dá)到260mm,可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

  座墊長度方面,方程豹豹5和蔚來ES6的前/后排座椅座墊長度均為500mm,領(lǐng)先于其他兩款車型。默認(rèn)狀態(tài)下,根據(jù)測試數(shù)據(jù)來看,方程豹豹5的后排座椅靠背角度相對較大。

  后排地板凸起高度方面,奇瑞瑞虎9和北京奔馳GLC的后排地板中間有不同程度的凸起。其中,后者的后排地板凸起高度稍大,對于乘坐舒適性會產(chǎn)生一定影響。

  9、后備廂

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  后備廂方面,從實(shí)測數(shù)據(jù)來看,蔚來ES6的后備廂開口面積最大,放置大件物品會比較方便。方程豹豹5的后備廂最小寬度表現(xiàn)最佳,得益于造型設(shè)計(jì),因此其后備廂開口基本就是個正方形,因此空間利用率比較高。后備廂門檻高度方面,除奇瑞瑞虎9外,其余三款車型的門檻高度均為0,日常搬運(yùn)物品比較輕松。

  10、駐車?yán)走_(dá)

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  在雷達(dá)感應(yīng)測試中,根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看,奇瑞瑞虎9的前/后駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測距離分別為1.1m和1.45m,雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯。參考往期測試經(jīng)驗(yàn),持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看,蔚來ES6和北京奔馳GLC的后駐車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離與測試經(jīng)驗(yàn)值完全吻合。

  前雷達(dá)方面,奇瑞瑞虎9的持續(xù)蜂鳴提示距離為0.28m,與測試經(jīng)驗(yàn)值相差不大,而另外三款車型的持續(xù)蜂鳴提示距離均為0.3m。

  11、燈光視野

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  在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中,我們采用高70cm的樁桶作為參照物,隨后調(diào)整車輛相對位置,直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看,蔚來ES6的前方視野盲區(qū)最小,最近距離僅為2.2m。后方視野盲區(qū)方面,奇瑞瑞虎9的測試成績最為突出,另外三款車型表現(xiàn)稍差。尤其是蔚來ES6,所測得的距離為20m,成績處于同級別下游水平。

  在外后視鏡視野范圍測試中,北京奔馳GLC和奇瑞瑞虎9兩側(cè)外后視鏡測試成績均較為突出,優(yōu)于同級別平均水平。方程豹豹5左外后視鏡視野范圍為25.6°,蔚來ES6左外后視鏡視野范圍為24.3°,在測試過的同級別車型中均處于中下游水平。

  總結(jié):

  通過以上各項(xiàng)對比不難發(fā)現(xiàn),雖然本次選取的四款中型SUV價格差異較大,但是在商品性方面都交出了令人滿意的答卷,表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其中,奇瑞瑞虎9的漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)不錯,并且車內(nèi)噪聲表現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油車型中也處于上游水平;北京奔馳GLC在車身工藝環(huán)節(jié)表現(xiàn)具備一定優(yōu)勢;方程豹豹5和蔚來ES6則是在車內(nèi)噪聲、車內(nèi)振動、座墊長度以及后備廂開口尺寸方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。綜合來看,四款車在商品性方面均不存在明顯短板,消費(fèi)者可以根據(jù)個人喜好以及使用需求靈活選擇。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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