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被特斯拉Model Y低估的對手 試駕昊鉑HT

來源:58汽車 作者:趙帥 日期:2024年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  在20-30萬元這個價格區(qū)間,但凡是純電動力形式的SUV,競爭對手基本都會瞄準(zhǔn)特斯拉的Model Y。這無可厚非,畢竟每個月幾萬臺的銷售數(shù)據(jù)誰不眼紅?然而現(xiàn)實卻是殘酷的,同樣以特斯拉Model Y為競爭對手的昊鉑HT,月銷量卻…!但在我今天試完昊鉑HT后,卻發(fā)現(xiàn)這是一臺被明顯低估的競爭對手!

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  21.39萬元起的價格,中大型SUV的定位,該如何去標(biāo)定自己的駕乘感受?這點昊鉑HT,做的遠(yuǎn)比Model Y要更加優(yōu)秀,也更知道買純電中大型SUV消費者的訴求,那就是舒適!

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  給到我第一印象的,不是純電車擅長的“狂暴”的動力,反而是這個級別車型,都很難提供的高級底盤質(zhì)感。昊鉑HT的底盤高級感不是體現(xiàn)在厚重,相反它的底盤質(zhì)感是輕盈而溫潤的。

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  厚重的底盤質(zhì)感其實并不難,純電車型因為電池組在底盤的緣故,反而更好做。但想做到輕盈中帶著溫潤,則就要更高的底盤調(diào)校功底了。表現(xiàn)在顛簸過濾上,很直觀的表現(xiàn)就是車內(nèi)乘員并不會抵觸與顛簸接觸,因為底盤可以在極大程度上去將顛簸化解到最低,甚至還有一些漂浮感,驚喜!

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  動力層面,昊鉑HT也懂得何為恰到好處,全系雖然僅標(biāo)配了單電機,車系最快0-100km/h加速時間5.8秒,但在表現(xiàn)上卻和底盤一樣,輕盈又靈動。將電動機的特性發(fā)揮的非常精準(zhǔn),有充足的動力儲備感,動力輸出也輕巧愜意。

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  但瑕不掩瑜的是,轉(zhuǎn)向的調(diào)校并不成熟。雖然轉(zhuǎn)向的力度相對比較適中,但力度阻尼的線性感卻不算出色。2024昊鉑HT并不是一臺新車,出現(xiàn)這樣的基礎(chǔ)問題難免會讓人覺得有些可惜。

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  相較于現(xiàn)款車型,2024款昊鉑HT有一項升級就在于它的智駕,并且可以到支持無圖的城市NOA,不過在與工作人員溝通后,得知目前的版本還只是一個測試版本,實際體驗也不是很成熟,所以本次文章就不過多介紹了,不具備參考意義。

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  在外觀上,昊鉑HT與特斯拉Model Y使用了相近的設(shè)計語言。2024款車型與老款車型沒有變化,依舊是圓潤的Coupe SUV。不過相比特斯拉Model Y,昊鉑HT的車身尺寸會更大,定位也是中大型SUV。

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  封閉式的前臉,與老款車型如出一轍,但新款新增了激光雷達(dá),所以還是能在細(xì)節(jié)處看出老款與2024款之間的區(qū)別的。

  昊鉑HT的車身尺寸達(dá)到了4935/1920/1700mm,的確對得起它中大型SUV的定位,并且整體輪廓也是轎跑風(fēng)格,相比傳統(tǒng)的SUV造型,會更容易討年輕消費者的喜愛。

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  在我們試駕的這臺頂配車型上,還配備鷗翼門,是這個級別幾乎唯一的存在。每次開啟時,鷗翼門都會以最小的角度進行試探,以防撞到了車門以外的物體,車門處還有多達(dá)12顆的毫米波雷達(dá),進行檢測。

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  盡管昊鉑HT采用了Coupe的造型,但是車尾依舊提供了強烈的厚重感,不顯得單薄。從視覺感官上來說,它的豪華程度與奔馳GLE Coupe有的一拼了。

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  極簡的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格,很符合現(xiàn)在的流行趨勢。但在簡約的背后,卻是夸張的用料。就連中控臺都全部使用了打孔皮質(zhì)材料進行包裹,車頂也使用了翻毛皮的材料,很是奢華。

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  中控區(qū)域是看不到任何實體按鍵的,一切的功能調(diào)節(jié)都被設(shè)置在這塊14.6英寸的中控內(nèi),顯示效果很細(xì)膩,達(dá)到了2.5K,基本是目前市面上的第一梯隊水準(zhǔn)。

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  手機的無線充電功能自然是沒有缺席,并在底部設(shè)置了通風(fēng)口,以方便手機在無線充電時進行散熱。也正是因為這個功能的普及,讓我每次在試駕新車時,都會下意識的去尋找手機的無線充電板。

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  全液晶的儀表盤幾乎貼著前風(fēng)擋放置的,在一定程度上可以取代HUD抬頭顯示,所以哪怕是我們試駕的這臺頂配車型,都沒有配備HUD抬頭顯示。

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  有句老話說:“酒香不怕巷子深”,但在現(xiàn)在這個激烈的市場競爭環(huán)境中,哪怕是酒香也怕巷子深。昊鉑HT的產(chǎn)品力是出人意料的優(yōu)秀,而它之所以銷量不高,有一部分原因就出在昊鉑這個品牌的知名度,還有待提升!

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