快科技5月15日消息，據(jù)媒體報(bào)道，由于在中國市場的銷量不振，本田汽車開始向其工廠的正式員工征集自愿離職。
這一措施主要針對生產(chǎn)線上的員工，目前約有1700人響應(yīng)，占當(dāng)?shù)睾腺Y公司總?cè)藬?shù)的14%。
在中國，純電動汽車（EV）市場的價(jià)格競爭日益激烈，日本車企面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，不得不進(jìn)行重組以期恢復(fù)競爭力。
廣汽本田，作為本田在中國的合資公司，自5月起已開始征集自愿離職人員。
面對中國品牌電動車的價(jià)格攻勢，本田等日本車企的經(jīng)營環(huán)境日益惡化。
比亞迪等中國新能源車企通過降價(jià)策略以鞏固市場地位，特斯拉也在中國對旗下四款EV車型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。
在激烈的市場競爭下，僅依靠高品質(zhì)和燃油效率優(yōu)勢的日本車企難以保持銷量。
4月，本田新車銷量同比減少22.2%，豐田減少27.3%，日產(chǎn)減少10.4%，三家日本車企在華業(yè)績均出現(xiàn)下滑。
本田已將2024年在華銷售目標(biāo)定為106萬輛，較上年減少13%，與歷史最高的2020年相比減少4成。銷售低迷導(dǎo)致本田計(jì)劃減少6月份的工廠開工天數(shù)。
與此同時，中國本土車企的市場份額快速增長。
2020年，日系品牌在中國市場的份額為23.1%，而到了2024年1至4月已下滑至12.2%，而中國本土品牌份額則從38.4%上升至60.7%。
面對這一形勢，日系車企開始調(diào)整在華業(yè)務(wù)。三菱汽車已于2023年決定退出中國汽車生產(chǎn)市場，日產(chǎn)考慮減少在中國的年產(chǎn)能，而豐田在5月的財(cái)報(bào)說明會上表示，需要在中國市場上“再忍耐幾年”。
為了在中國市場上重整旗鼓，本田不僅通過重組來改善收益，還計(jì)劃增加EV車型以扭轉(zhuǎn)局面。
本田將更新其EV品牌，并計(jì)劃在2025年推出的新EV車型上采用華為的顯示技術(shù)，希望通過利用中國企業(yè)的技術(shù)提升銷售。
