傳韓國開始建立鋰庫存 以支持電池行業(yè)

　　據(jù)彭博社報道，韓國已開始建立鋰庫存，以確保這種對電池和汽車制造業(yè)至關(guān)重要的關(guān)鍵礦物的供應(yīng)。

　　兩名知情人士透露，韓國今年已經(jīng)通過國有公司韓國礦業(yè)振興和礦產(chǎn)資源公司（Korea Mine Rehabilitation and Mineral Resources Corp.，簡稱KOMIR）從智利購買了一些碳酸鋰。

　　另有一位知情人士表示，韓國政府已撥款2,331億韓元（合1.71億美元），以獲取可用于發(fā)展韓國尖端技術(shù)的關(guān)鍵礦產(chǎn)。該知情人士稱，韓國計劃將上述資金的大部分用于為電動汽車電池建立鋰儲備，以應(yīng)對地緣政治緊張局勢加劇可能造成的供應(yīng)短缺。據(jù)悉，韓國政府今年的預(yù)算比去年大漲526%。

　　對此報道，KOMIR拒絕置評。今年3月，韓國貿(mào)易部表示，其計劃在未來三年投資2,417億韓元，用于建造儲存鋰、鎵和稀土等關(guān)鍵礦物的倉庫。

　　韓國采取儲備戰(zhàn)略之際，鋰價格正艱難地從去年的大幅下挫中反彈。韓國政府還在努力確保韓國企業(yè)能夠滿足美國《通脹削減法案》(Inflation Reduction Act)的要求，從而保持在美國市場的競爭力。

　　鋰的價格在2022年底升至歷史高位，原因是全球?qū)﹄姎饣囕v的推廣刺激了鋰消費，而鋰供應(yīng)卻難以跟上。因此，汽車和電池制造商爭相獲得承購或擴大協(xié)議，以鎖定鋰供應(yīng)。

　　然而，近期電動汽車的需求增幅不如預(yù)期，包括LG 新能源（LG Energy Solution）和三星SDI 公司在內(nèi)的電池制造商去年的利潤均有所減少。與此同時，大量新的鋰供應(yīng)也給鋰價格帶來了壓力。2023年，鋰價格下跌了80%以上。