在10-15萬這個(gè)級(jí)別的皮卡市場(chǎng)，長(zhǎng)城炮可以說是獨(dú)孤求敗般的存在。一直以來，憑借著其全面的產(chǎn)品素質(zhì)和出色的性價(jià)比表現(xiàn)，長(zhǎng)期霸占銷量排行榜的榜首，市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)說明一切。今年，長(zhǎng)城炮車型再度迎來升級(jí)，換裝了全新的2.4T+9AT動(dòng)力總成。那么新車又將帶給我們?cè)鯓拥捏@喜呢？我們一起來看一下。
截止發(fā)文，新款長(zhǎng)城炮已經(jīng)正式上市。具體價(jià)格如下：
我們此次試駕的車型為售價(jià)13.88萬元的2.4T商用炮 9AT四驅(qū)精英型。
在聊試駕感受之前我們來簡(jiǎn)單回顧一下設(shè)計(jì)。外觀方面，新車與現(xiàn)款商用炮車型基本保持一致。設(shè)計(jì)上在這個(gè)價(jià)位的商用皮卡中算得上精致了。倒V型網(wǎng)狀矩陣式設(shè)計(jì)的中網(wǎng)采用熏黑色設(shè)計(jì)，加上碩大的鍍鉻炮品牌標(biāo)志，視覺沖擊力很強(qiáng)。
實(shí)拍車型大燈采用了LED光源，并且?guī)в凶詣?dòng)大燈功能。
側(cè)面線條非常飽滿，長(zhǎng)寬高分別為5653/1883/1882mm，軸距3470mm。數(shù)據(jù)上來看，它和老款車型保持一致。
輪轂造型采用了六輻式的設(shè)計(jì)，并且采用了比較特別的槍灰色涂裝。輪胎方面則配備的是尺寸為245/70 R17的朝陽輪胎。新款商用炮依舊采用了四輪盤剎的設(shè)計(jì)。
尾部同樣基本延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)語言。尾箱側(cè)面還設(shè)計(jì)了繩鉤，方便捆綁貨物。值得一提的是，商用炮原廠自帶3噸牽引資質(zhì)，相較老款車型的2.5噸有一定提升?？赏献ж涍\(yùn)掛車、拖掛房車、摩托車拖車等，拓展多樣生活。
內(nèi)飾整體風(fēng)格很像乘用車，T型的布局簡(jiǎn)潔明了。雖然是一輛商用車，受制于成本做工用料相對(duì)一般，但長(zhǎng)城通過不同材質(zhì)的運(yùn)用，營造出了不錯(cuò)的層次感和視覺效果。
方向盤設(shè)計(jì)的尺寸較大，品牌LOGO被巧妙的融合在了中央，兩側(cè)則是多功能控制鍵。
儀表盤的設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，采用了機(jī)械式的雙盤設(shè)計(jì)，中央則為一塊小尺寸的行車電腦顯示屏?？傮w來看簡(jiǎn)潔明了，各種信息也清晰易讀。唯一的小問題就是在太陽底下反光有點(diǎn)嚴(yán)重。
內(nèi)飾部分最大的視覺重心來自中控12.3英寸觸控屏。車機(jī)內(nèi)置了新一代智能車聯(lián)網(wǎng)，支持AI智能語音、車輛遠(yuǎn)程控制、FOTA無線升級(jí)、在線地圖、智慧停車等功能。很符合現(xiàn)在大家的需求，但一個(gè)小問題是操作起來會(huì)有一些小卡頓。
其它配置方面，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、電動(dòng)天窗、ESP、自動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)雨刮也是一應(yīng)俱全。
空間表現(xiàn)方面，身高182CM的模特在前后排都能獲得還不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。值得一提的是，后排座椅的椅背角度在皮卡里算大的，不會(huì)因?yàn)檫^于平直的角度影響后排乘客的乘坐體驗(yàn)。
我們?cè)囻{的商用炮車型采用了真皮座椅，而且座椅設(shè)計(jì)的寬大厚實(shí)，填充物也軟硬適中，同樣對(duì)乘坐舒適性有一定幫助。
作為商用炮的頂配車型，后排并沒有出風(fēng)口，而且也沒設(shè)計(jì)USB充電口，有些遺憾。
商用炮的貨箱尺寸為1760*1520*540mm，標(biāo)配防滾架、外繩鉤及貨箱寶，具有很強(qiáng)的裝載力和不錯(cuò)的改裝潛能，能很好的適配各類商業(yè)場(chǎng)景。
動(dòng)力方面，新車搭載了全新的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大凈功率135kW，AT車型最大凈扭矩480Nm，MT車型最大凈扭矩400Nm。我們還可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊安置了一塊大尺寸的蓄電池。容量達(dá)到了92Ah，冷啟動(dòng)電流850A，同價(jià)位比較少見，能提升車輛的冷啟動(dòng)性能。
此外，新車還采用850W高性能散熱風(fēng)扇，發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇功率提升了42%，由原600W升級(jí)至850W，為整套動(dòng)力系統(tǒng)提供更好的散熱效果。
變速箱匹配的是自研9AT變速器，在坦克平臺(tái)成熟應(yīng)用，最大承載扭矩達(dá)750Nm。
全新發(fā)動(dòng)機(jī)相較此前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率大致相同的同時(shí)，扭矩大大提升?？赡苡信笥褧?huì)擔(dān)心油耗的增加，實(shí)際上。這套全新的動(dòng)力總成NEDC工況百公里綜合油耗僅為7.9L（AT兩驅(qū)），AT四驅(qū)車型8.1L。
懸架方面，新車前懸采用雙橫臂設(shè)計(jì)，后懸則采用大尺寸的鋼板彈簧，配合上加寬加厚的高強(qiáng)度梯形車架，能帶來更好的承載力，當(dāng)然會(huì)犧牲一部分舒適性。如果對(duì)底盤舒適性有較高要求的消費(fèi)者，推薦選擇配備了多連桿懸架的乘用炮車型。
在道路試駕之前，我們通過不同項(xiàng)目感受了一下商用炮這套全新動(dòng)力總成，在通過性上的表現(xiàn)。首先是爬坡，將車輛掛入低速四驅(qū)，放大扭矩后超過1000Nm的扭矩表現(xiàn)，讓新車擁有了超強(qiáng)的爬坡能力。在通過坡度達(dá)到40度的坡道時(shí)非常從容。甚至在坡中停止，也能輕松的再次起步爬坡，甚至轉(zhuǎn)速還維持在一個(gè)較低的水平，感覺它還有余力。
在通過交叉軸、饅頭包或是雙側(cè)滑輪組這樣的項(xiàng)目時(shí)，新車同樣能輕松應(yīng)對(duì)。項(xiàng)目體驗(yàn)車型還選裝了伊頓后橋電控差速鎖，能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動(dòng)控制的鎖止，加上強(qiáng)大的分時(shí)四驅(qū)，這樣的項(xiàng)目確實(shí)無需過多擔(dān)心。
在越野項(xiàng)目中，商用炮27度的接近角、25度的離去角以及超大的離地間隙，也為商用炮提供了極大幫助。對(duì)于皮卡車型來說，有相當(dāng)一部分消費(fèi)者對(duì)通過性要求都較高。在創(chuàng)業(yè)路上，能從容的面對(duì)未知很重要?？偟捏w驗(yàn)下來，商用炮的通過性表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)大，超出了我們對(duì)它的預(yù)期。
實(shí)際開起來，全新的動(dòng)力總成匹配完成度不錯(cuò)。換擋很順，整個(gè)加速過程中，都很順暢、沒有拖沓的感覺。動(dòng)力輸出在中低速狀態(tài)，非常出色，加速超車很有信心。對(duì)于這種工具屬性的車型而言，它的動(dòng)力表現(xiàn)足夠令人滿意。
新車的轉(zhuǎn)向采用的是液壓助力，方向盤的阻尼反饋會(huì)比較大，但是也沒有達(dá)到費(fèi)力的程度。
對(duì)于女性司機(jī)來說不太友好。對(duì)于一輛純工具取向的車型而言，我們就不談指向性了，較大的虛位才是這類車型慣用的設(shè)計(jì)，能帶來更高的容錯(cuò)率。
金剛炮懸架結(jié)構(gòu)采用的是皮卡車型常見的前雙橫臂式獨(dú)立懸架、后鋼板彈簧的設(shè)計(jì)，在鋪裝道路行駛乘坐舒適性還是不錯(cuò)的，但是在走一些路況較差的路面時(shí)，車身的細(xì)碎顛簸還是比較明顯。但在過彎的時(shí)候，這套懸架的支撐性表現(xiàn)還不錯(cuò)。這樣的懸架設(shè)計(jì)主要是為裝載能力妥協(xié)，如果對(duì)舒適性有較高要求，還有配備了多連桿獨(dú)立懸架的乘用炮可以選擇。
由于是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音確實(shí)有點(diǎn)大，特別是轉(zhuǎn)數(shù)稍高的情況，胎噪風(fēng)噪在車速上來以后也比較明顯。當(dāng)然了，它本質(zhì)還是一輛以拉貨為主的商用車型，我們?cè)谶@方面用乘用車的標(biāo)準(zhǔn)去要求它有些苛求了。
總結(jié)：一天的體驗(yàn)下來，我深切的感受到了長(zhǎng)城炮如此受歡迎的原因，這還只是品牌序列中入門的商用炮。商用炮絕對(duì)稱不上完美，甚至有不少小瑕疵。但考慮到它的售價(jià)，絕對(duì)稱得上寶藏車型了。它設(shè)計(jì)時(shí)尚、配置全面，空間設(shè)計(jì)又十分人性化，最重要的是還有一套出色的動(dòng)力總成加上恐怖的通過性，這樣的商用炮，絕對(duì)可以稱得上創(chuàng)富路上的好伙伴。
更重要的是，長(zhǎng)城2000+銷售網(wǎng)點(diǎn)能提供的強(qiáng)大售后，給用戶帶來的是無與倫比的便利，對(duì)于創(chuàng)業(yè)路上的朋友吸引力太大了！
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