作為星途星紀(jì)元的第二款車型，星途星紀(jì)元ET自預(yù)售到上市以來，就獲得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞。而且在上市之際，廠家人員對(duì)增程版的車型進(jìn)行了一次續(xù)航測(cè)試，得到的成績(jī)居然是2141.1km，這樣的成績(jī)可真是一般車型跑不出來的。那么這款車到底表現(xiàn)如何呢？我們今天就是試駕一下星途星紀(jì)元ET，看看它除了續(xù)航優(yōu)秀外，還有哪些亮點(diǎn)之處。
我們今天試駕的是星途星紀(jì)元ET增程版車型，它將搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配上寧德時(shí)代32kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航為200km，CLTC工況下的綜合續(xù)航超過1500km。這個(gè)續(xù)航只是上報(bào)工信部的成績(jī)，實(shí)際的續(xù)航成績(jī)已經(jīng)可以超過2000km了，這波反向虛標(biāo)簡(jiǎn)直太深得人心啦。
作為一款增程版車型，發(fā)動(dòng)機(jī)只是起到了發(fā)電機(jī)的作用，所以整臺(tái)車開起來還是純電車的感覺，無論我們使用哪種駕駛模式，車輛都能給我們非常強(qiáng)的加速感，并且油門響應(yīng)速度也很快，踩下去就能感覺到動(dòng)力的輸出，即便是在中后段加速時(shí)，也絲毫沒有拖泥帶水的感覺。
我們今天試駕的這款車是配備了前雙叉臂獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架的，并且還配備了CDC電磁減振以及空氣懸架。在城市道路行駛時(shí)，整個(gè)底盤表現(xiàn)會(huì)比較偏硬朗，在面對(duì)路面的顛簸時(shí)，整體處理起來還是游刃有余的。在路過減速帶時(shí)，車前的激光雷達(dá)是可以提前掃描的，并用毫秒級(jí)的速度對(duì)車輛的懸架阻尼進(jìn)行調(diào)整，從而用最舒適的方式通過顛簸。
而在高速路段行駛時(shí)，車輛也是可以提前預(yù)判前方道路情況，并及時(shí)對(duì)懸架進(jìn)行調(diào)整。此外，當(dāng)我們?cè)诩眲x車或者連續(xù)剎車時(shí)，車輛也不會(huì)出現(xiàn)“點(diǎn)頭”的情況，我們?cè)谲噧?nèi)只能感覺到一些正常向前的力，其余的力則都被懸架所化解了，這樣也避免了開“電車”出現(xiàn)暈車的情況。
該車配備的空氣懸架具有7檔可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍達(dá)到了100mm，同時(shí)當(dāng)我們車速不斷提升時(shí)，空氣懸架同樣也會(huì)進(jìn)行自動(dòng)微調(diào)，主動(dòng)來降低車身高度，從而降低能耗，并提升整體的駕駛安全性。
在靜謐性方面，車輛不僅使用了大量的隔音材料，同時(shí)車窗也是配備6mm的雙層夾膠玻璃，同時(shí)使用了更加流線型的外觀設(shè)計(jì)，也是最大程度降低了風(fēng)噪和胎噪的產(chǎn)生。我們?cè)谲噧?nèi)是可以保持一個(gè)很安靜的環(huán)境，即便是前后排乘客聊天也不用擔(dān)心被噪音所打擾。
最后我們也是來說一下這款車的智能駕駛輔助系統(tǒng)，星途星紀(jì)元ET將會(huì)配備L2+級(jí)別的智能駕駛，包括高速領(lǐng)航輔助以及城市領(lǐng)航輔助等。高速領(lǐng)航輔助是可以實(shí)現(xiàn)高架或者高速上自主出入匝道的，同時(shí)還支持主動(dòng)變道超車、識(shí)別限速、主動(dòng)避讓等功能，整體的識(shí)別率以及反應(yīng)速度也是非常快的。
城市領(lǐng)航輔助將會(huì)覆蓋城區(qū)主干道、輔路、支路、鄉(xiāng)間道路、景區(qū)道路等，可實(shí)現(xiàn)紅綠燈自行啟動(dòng)、變道、掉頭、禮讓車輛、自動(dòng)轉(zhuǎn)彎等。目前城市領(lǐng)航輔助開通的城市在不斷增加，并且廠家人員也表示，在年底時(shí)還將開通無圖解決方案，從而覆蓋更多的道路場(chǎng)景。
在外觀方面，星途星紀(jì)元ET將會(huì)使用家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的LED日行燈很有辨識(shí)度。車標(biāo)并沒有設(shè)計(jì)在燈帶中，并且也沒有采用發(fā)光式設(shè)計(jì)。分體式的大燈組還是非常具有科技感的，同時(shí)在高配車型上還將配備交互燈，這里是可以顯示不同的燈語(yǔ)，可玩性還是比較高的。
新車將會(huì)使用全封閉式前杠設(shè)計(jì)，無論是純電車型還是增程版車型，都是保持了一樣的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。這樣的設(shè)計(jì)可以有效降低風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)在前杠下方還設(shè)計(jì)了一個(gè)主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，當(dāng)需要空氣進(jìn)入時(shí)，格柵可以自動(dòng)打開，不需要時(shí)則是關(guān)閉起來，從而降低風(fēng)阻對(duì)續(xù)航的影響。
車身尺寸方面，星途星紀(jì)元 ET的長(zhǎng)寬高分別為4955x1975x1698mm，軸距為3000mm，定位中大型SUV。該車將會(huì)使用電動(dòng)隱藏式門把手，而且搭配使用了多條幅的低風(fēng)阻旋風(fēng)輪轂，與之搭配的是255/50 R20的輪胎，從而更好的降低風(fēng)阻，來提升車輛的續(xù)航里程。此外，低配版還將配備19英寸的輪轂，與之搭配的是255/55 R19輪胎。
車尾部分的設(shè)計(jì)也是非常時(shí)尚，包括使用了貫穿式的尾燈組，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)雙層的樣式，整體辨識(shí)度還是非常高的。車標(biāo)同樣是放置在了燈組之外，而且值得一提的是，尾門的電動(dòng)開關(guān)被設(shè)計(jì)在了字母“D”的中間位置，第一次使用時(shí)還是需要熟悉一下。
內(nèi)飾方面，星途星紀(jì)元 ET采用了簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，不僅取消了常見的物理按鍵，而且在用料方面也是非常考究，手能觸及到的地方基本都是進(jìn)行了軟包處理，同時(shí)頂棚部分還非常奢華的使用了翻毛皮材質(zhì)，足以說明這款車對(duì)于豪華一詞的認(rèn)知還是非常明確的。
新車將會(huì)使用兩輻式的運(yùn)動(dòng)方向盤造型，并且方向盤上也進(jìn)保留了兩個(gè)滾輪設(shè)計(jì)，科技感得到了極大程度的提升。這兩個(gè)滾輪是可以自定義功能的，比如可以將后視鏡的電動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)置在這里，操作起來還是很簡(jiǎn)單易懂的。
相較于傳統(tǒng)的液晶儀表盤，星途星紀(jì)元ET的儀表盤位置更高，這樣也是方便駕駛者進(jìn)行觀察，并且不會(huì)被方向盤所遮擋。除了儀表盤外，該車也是配備了HUD抬頭顯示，這樣也是有了雙保險(xiǎn)，在駕車時(shí)，駕駛員可以非常清楚地看見車輛的行駛信息。
15.6英寸2.5K中控屏幕將會(huì)集成更多功能，包括我們常用的在線娛樂、OTA升級(jí)、手機(jī)互聯(lián)等。同時(shí)基于Lion AI大模型的智能家居語(yǔ)音，還可以實(shí)現(xiàn)包含車家互聯(lián)、寶寶模式、寵物模式、K歌模式等20大智能家庭場(chǎng)景。車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)也是非常人性化，整體的歸納也是非常合理，稍加熟悉就可以輕松掌握每項(xiàng)功能的所在位置。
該車采用了懷擋的換擋方式，所以中央通道位置就得到了最大程度的釋放，這也就打造了“星動(dòng)吧臺(tái)”。我們可以通過屏幕中的按鍵選項(xiàng)來控制中央通道的前后移動(dòng)，這樣不僅對(duì)空間進(jìn)行擴(kuò)展，同時(shí)當(dāng)我們遇到一側(cè)車門被遮擋時(shí)，就可以輕松優(yōu)雅地移動(dòng)到另一側(cè)。
星途星紀(jì)元ET的座椅是給我最大驚喜的部分，前排座椅均配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)、按摩等功能，同時(shí)副駕駛座椅還有一鍵零重力模式，瞬間變成一張舒適的沙發(fā)。而且在用料方面，該座椅也是采用了Nuprima絨感豪華真皮面料，不僅坐著舒服，摸起來手感也是親膚級(jí)的。
除了前排座椅外，后排座椅也是非常舒適，不光是座椅的人體工程學(xué)更加合理，而且后排座椅還支持前后電動(dòng)調(diào)節(jié)、靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，讓每個(gè)乘坐者都能找到屬于自己的舒適坐姿。
總結(jié)：
目前該車已經(jīng)正式上車，售價(jià)區(qū)間為18.98-31.98萬元，并提供了純電版和增程版兩種車型。根據(jù)目前我們從廠家這里得到的信息，增程版車型受關(guān)注度會(huì)更高一些，畢竟超2000km的續(xù)航成績(jī)是非常具有吸引力的。那么你覺得這款車表現(xiàn)如何呢？增程版的表現(xiàn)有沒有讓你為之心動(dòng)呢？
