這個(gè)月比亞迪海洋網(wǎng)推出了一款讓人很難不喜歡的車型，就是比亞迪海獅07EV，這款車型不僅外觀潮流飽滿，極具藝術(shù)感意外，還搭載了比亞迪一系列高端的自研技術(shù)，使之快速成為線下店面又一比亞迪熱門車型，在新浪汽車去店內(nèi)實(shí)拍的期間，來(lái)店內(nèi)專門看車、試駕海獅07EV的意向車主絡(luò)繹不絕，甚至眼看著三位消費(fèi)者直接下單，對(duì)于海獅07EV這款車表現(xiàn)出非常濃厚的購(gòu)車欲望，這款車在靜態(tài)“天賦”上有哪些亮點(diǎn)呢？
海獅07 EV定位于“中型都市智電SUV”，上市的官方指導(dǎo)價(jià)格為18.98萬(wàn)元-23.98萬(wàn)元。該車是e平臺(tái)3.0 Evo打造的首款車型，搭載12項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)，以及超100項(xiàng)全系標(biāo)配，在安全、舒適、智能、性能、效率、顏值等多方面，令人耳目一新。
外觀飽滿采用概念車設(shè)計(jì)理念
海獅07EV的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，偏重于此前亮相的Ocean X概念車為基礎(chǔ)，整車外觀設(shè)計(jì)采用了 Ocean X Face的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不僅線條輪廓飽滿，且每一個(gè)線條都能夠帶來(lái)非常舒適的感官享受，不夸張的說(shuō)，有一種藝術(shù)品的韻味。
海獅07EV的整車尺寸分別為長(zhǎng)4，830mm×寬1，925mm×高1，620mm，軸距為2，930mm，按照細(xì)分市場(chǎng)的定位看，是純電中型SUV車型，與照片不同的是，實(shí)車的體量感還是很大的，整體車身很有“肌肉”感。這種外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，也使得很多來(lái)看車的人評(píng)論到，這外觀很有高級(jí)感。所以雖然車型的定位是SUV，但外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格更不拘于哪一種特定的車型中，很耐看。
車頭隆起的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及前機(jī)艙蓋頂部夸張的飛行輪廓線，使得車頭的視覺沖擊力非常強(qiáng)，再加上很有設(shè)計(jì)感的前車燈，讓車頭整體的輪廓非常好看，也具有很高的辨識(shí)度。
海獅07EV車頭燈采用的設(shè)計(jì)樣式很有超跑感，海悅雙U懸浮式車燈，配合LED日行燈，組合成為回旋鏢的樣式，一副炯炯有神的車燈，一直都是一輛車審美上升到怎樣的層階，最好的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，正因?yàn)橛羞@組大燈的加入，使得整車的藝術(shù)感更濃了。
海獅07EV前保險(xiǎn)輪廓與空氣導(dǎo)流設(shè)計(jì)很復(fù)雜，首先進(jìn)氣格柵外輪廓采用的是梯形結(jié)構(gòu)，中間搭載了前向毫米波雷達(dá)，左右兩側(cè)運(yùn)用了黑色裝飾條，與下方線條形成雙“X”的造型。
整體呈現(xiàn)出的是字母“X”的形態(tài)，而且下包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)有通風(fēng)道，用來(lái)導(dǎo)流正面迎風(fēng)面的氣流。
車側(cè)的車身姿態(tài)很和諧，類似于下溜背的C、D柱讓車輛形成了更加流線型的車身線條，海獅07EV后排車窗采用了隱私玻璃的設(shè)計(jì)，并且全系標(biāo)配前排隔熱/隔音玻璃。
四個(gè)車輪的輪拱/輪眉都是比較夸張的，黑色涂裝拉伸了輪胎的尺寸視覺效果，在視覺感官上會(huì)很夸張。
海獅07EV的輪組參數(shù)比較夸張，不僅有19、20寸輪圈可選，前后胎寬也不同，比如長(zhǎng)續(xù)航版本的前輪胎太寬為235，后輪胎胎寬則為255，輪轂造型使用了銀黑雙色的低風(fēng)阻五幅造型，比較中庸，但也很和諧。
海獅07EV四門為平開門，且都為有框車門，車門把手為隱藏式伸縮門把手，可以在車機(jī)中進(jìn)行對(duì)車門把手的設(shè)置，解鎖后僅開主駕駛一側(cè)，還是四門全開。
海獅07EV的車尾部門比較偏向王朝網(wǎng)的造型設(shè)計(jì)，尾燈采用了海天一線貫穿動(dòng)勢(shì)尾燈等設(shè)計(jì)，并且首次使用了進(jìn)化的LED后發(fā)光LOGO技術(shù)，呈現(xiàn)出金屬質(zhì)感和半透發(fā)光兩種狀態(tài)，這種設(shè)計(jì)不突兀，絕對(duì)辨識(shí)度能夠拉滿。
車尾部的小鴨尾，以及后備箱門上方的擾流板其實(shí)更多的作用是設(shè)計(jì)風(fēng)格的統(tǒng)一，與和諧，對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)，形式大于意義。
車尾燈組使用了璀璨星光的設(shè)計(jì)樣式，點(diǎn)陣式的尾燈的警示作用很明顯，點(diǎn)亮后也非常漂亮。
后尾箱門也是電動(dòng)開啟/關(guān)閉，仍然可以自定義限位，來(lái)滿足不同身高車主的需求。
海獅07EV后備箱容積達(dá)到500L，在第二排座椅靠背放倒下后，儲(chǔ)物容積可拓展一倍的數(shù)值，對(duì)于搬一些大件的需求，海獅07EV能夠支持完成。
除此之外，全車還有高達(dá)20多處可放置不同尺寸大小的儲(chǔ)物空間，可充分滿足不同場(chǎng)景的多種出行需求。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗有新意
海獅07EV的內(nèi)飾風(fēng)格也屬于藝術(shù)范兒，除了與其他比亞迪車型一樣的中央旋轉(zhuǎn)屏，其車門兩側(cè)門板、扶手以及大面積采用的鍍鉻飾條，橫貫左右的音色面板，都能看出來(lái)是整體感很強(qiáng)的一套設(shè)計(jì)風(fēng)格，并不是簡(jiǎn)單拼湊的內(nèi)飾布局。
用官方給的內(nèi)飾文案說(shuō)，海獅07EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)圍繞著“懸浮、輕量、速度感”，其儀表臺(tái)稱之為“懸浮之翼”，中控區(qū)的布局是“海洋之芯”。其實(shí)說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)采用了比較復(fù)雜的磨具制造工藝，圓潤(rùn)的彎角以及扭轉(zhuǎn)的門板扶手部分，真的很用心，也很精致。
令人意外的是，海獅07EV兩側(cè)車窗還采用了復(fù)古式三角窗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，獨(dú)立的后視鏡能夠有更外展的視野，而且還會(huì)降低盲區(qū)的不安全因素。
僅僅在車內(nèi)的設(shè)計(jì)上，海獅07EV被賦予了更多品質(zhì)感與精致感，外加比亞迪傳承的懸浮式中控屏，以及水晶質(zhì)感的小檔桿，讓車內(nèi)有很強(qiáng)的精品氛圍。
方向盤采用四幅式結(jié)構(gòu)，在方向盤上保持著比亞迪中文標(biāo)簽的傳承，而且兩側(cè)的撥片是調(diào)整智駕的，目前，也只有比亞迪做到了，在激活和調(diào)整智駕的時(shí)候，采用的中文標(biāo)簽的控制按鍵，這樣對(duì)于“小白”來(lái)說(shuō)，是簡(jiǎn)單易懂的。
海獅07EV在智駕方面，采用了“天神之眼”高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，也就是DiLink 100--DiPilot 100，該系統(tǒng)具備高快領(lǐng)航功能，其硬件配合的是800萬(wàn)像素雙目攝像頭，探測(cè)范圍為車前200米距離以及車頭120°的視野。該智駕系統(tǒng)是基于強(qiáng)大的算力平臺(tái)和開放的內(nèi)容生態(tài)打造，全面融合了個(gè)人數(shù)字終端、車機(jī)、云端，通過(guò)多種交互形式，能夠?qū)崿F(xiàn)像自動(dòng)泊車、撥桿變道等主流的L2+級(jí)高階智能輔助駕駛能力。
在配置方面，比亞迪海獅07EV具備電動(dòng)遮陽(yáng)簾、全景天幕、主駕側(cè)50W無(wú)線快充、雨量感應(yīng)式無(wú)骨雨刷、前排座椅通風(fēng)加熱、車載前置ETC，高配車型還具備Nappa真皮座椅和香氛系統(tǒng)，以及顯示面積達(dá)50英寸的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及磁吸式車載麥克風(fēng)。
在智能座艙以及人機(jī)互動(dòng)的功能上，DiLink 100融合了人數(shù)字終端、車機(jī)、云端，通過(guò)多種交互形式，打造出“千人千面，駕駛者的專屬座艙”。叫出小迪不僅能語(yǔ)音操控車窗開啟關(guān)閉、溫度調(diào)整以及日常的資訊信息的播報(bào)。
海獅07EV的中央懸浮屏幕仍然可以旋轉(zhuǎn)、分屏顯示，可開放式安裝各種授權(quán)過(guò)的軟件，讓旅途中多了放松身心的方式。
全系配置上，海獅07EV標(biāo)配了12揚(yáng)聲器的HiFi級(jí)定制丹拿音響，能夠帶來(lái)良好的音效?？梢钥吹剿膫€(gè)車門板上，搭配了丹拿的揚(yáng)聲器，分離出了高低音部。
海獅07EV的車內(nèi)做工水準(zhǔn)是在線的，每一個(gè)不同材質(zhì)間的組合，都是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模瑢?duì)于一款18-24萬(wàn)元能夠買到的純電車型來(lái)說(shuō)，這款車真的具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而且后排空間以及后排座椅靠背的角度都是非常舒服的，這也正是每個(gè)來(lái)看海獅07EV的意向車主給予極大肯定的原因。
動(dòng)力及續(xù)航優(yōu)勢(shì)
海獅07EV是比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo下誕生的首款車型，它搭載了23，000rpm的電機(jī)，全系搭載1200V碳化硅電控，以及高效的12合1電驅(qū)系統(tǒng)，還有能量管理技術(shù)，比如16合1高效熱管理集成模塊、智能雙環(huán)流電池直冷直熱技術(shù)、電驅(qū)高效復(fù)合冷卻系統(tǒng)，這是海獅07EV具備的核心競(jìng)爭(zhēng)力，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)乘員艙、電池系統(tǒng)、電動(dòng)力總成高效的溫度控制和能量管理，進(jìn)一步提升整車的系統(tǒng)效率。
動(dòng)力表現(xiàn)方面，海獅07EV可選三個(gè)動(dòng)力版本，分別是550km標(biāo)準(zhǔn)版的170kW最大功率， 380N·m的最大扭矩；其次是610km長(zhǎng)續(xù)航版的230kW最大功率，和380N·m最大扭矩；第三個(gè)動(dòng)力版本是550km四驅(qū)智航版，其電動(dòng)機(jī)最大總功率為390kW，最大總扭矩為 690N·m，海獅07EV的零百加速最快為4.2秒。海獅07EV入門即標(biāo)配FSD頻率可變阻尼減震器，550四驅(qū)智航版搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，
值得一說(shuō)的是，海獅07EV所采用了高性能后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，搭載了23，000rpm全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機(jī)，極速可達(dá)225km/h以上，在日常加速和超車中，還是非常得心應(yīng)手的。
續(xù)航有550km、610km兩個(gè)版本，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，550km的版本就已經(jīng)夠用了，不過(guò)610長(zhǎng)續(xù)航版本的售價(jià)僅比550標(biāo)準(zhǔn)版多1萬(wàn)元，配置多了座椅記憶、128色氛圍燈、方向盤加熱、支持高壓快充，其實(shí)選擇這個(gè)版本是非常合適的。
海獅07EV的電池依然使用的是全系刀片電池，在內(nèi)骨骼式CTB安全架構(gòu)中，高剛性架構(gòu)能夠帶給電池更高的安全能力，海獅07EV是按照“2024版C-NCAP”五星和“2023版中保研”優(yōu)秀碰撞雙重標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，所以在電池安全方面，具有較好的保障。
在充電補(bǔ)能方面，海獅07EV搭載智能升流快充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)大功率充電，在使用2015版充電國(guó)標(biāo)公共直流充電樁補(bǔ)能時(shí)，550標(biāo)準(zhǔn)版的最高充電功率可達(dá)180kW，其他三款車型在公共超充樁上的最高充電功率可達(dá)240kW。10-80% SOC的充電時(shí)間快至25分鐘；在極低溫環(huán)境中，充電時(shí)間大幅縮短40%，實(shí)現(xiàn)了低溫冷車的“真快充”。
總結(jié)來(lái)說(shuō)，海獅07EV是一款從里到外都值得你去做比較，去細(xì)細(xì)品味的車，海獅07EV給到的不止是合適的同級(jí)別價(jià)格，更是眾多核心部件的競(jìng)爭(zhēng)力，這也是比亞迪海洋網(wǎng)在2023年總銷量突破138萬(wàn)輛的原因，具備自主定價(jià)權(quán)以及強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系才是這款車型更加吸引人的原因，未來(lái)新浪汽車還將繼續(xù)參與到海獅07EV的動(dòng)態(tài)試駕中，會(huì)在第一時(shí)間更新海獅07EV的駕駛感受，敬請(qǐng)期待。
