新瓶舊酒更香醇 四款老牌合資緊湊型車推薦

　　“新瓶裝舊酒”原指用新的形式表現(xiàn)舊的內(nèi)容，所謂換湯不換藥。不過，這樣的比喻放到汽車市場中，卻呈現(xiàn)出了完全不一樣的解釋。對于那些歷史悠久的車型，經(jīng)典的動力組合、可靠的品質(zhì)恰恰成為吸引消費(fèi)者購買的重要因素。同時，在設(shè)計(jì)和技術(shù)方面的不斷突破進(jìn)取也讓這些經(jīng)典車型持續(xù)煥發(fā)活力，從而保持穩(wěn)定的競爭力。

　　今天為大家推薦的四款緊湊型車全部來自于合資陣營，經(jīng)過改款升級，均煥發(fā)出年輕與活力。其中，上汽通用別克威朗Pro（以下稱：威朗Pro）內(nèi)飾變化較大，中高配車型引入了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)；東風(fēng)標(biāo)致408龘龘款（以下稱：標(biāo)致408）重點(diǎn)升級了動力系統(tǒng)，搭載第四代360THP 1.5T四缸發(fā)動機(jī)，在動力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性方面得到顯著提升；起亞K3相比上一代車型，內(nèi)外設(shè)計(jì)均有明顯改動，新推出的特別版車型還增加了更多的實(shí)用性功能；北京現(xiàn)代伊蘭特（以下稱：伊蘭特）主要針對外觀進(jìn)行了升級，造型更加犀利。本文將以12萬元作為基準(zhǔn)，盡可能選取四款車型中價格相近的車款進(jìn)行對比，看看它們表現(xiàn)如何。

　　一、外觀

　　作為各自品牌旗下的主銷A級車，四款車均采用了最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過傳承經(jīng)典元素以及細(xì)節(jié)方面的創(chuàng)新，帶給人十足的新鮮感。威朗Pro采用了別克家族最新的飛翼式前格柵設(shè)計(jì)，搭配造型動感的前包圍，盡顯時尚運(yùn)動定位。標(biāo)致408延續(xù)了大尺寸格柵以及獅爪造型尾燈的家族設(shè)計(jì)，并更換為全新樣式的淚眼LED大燈，視覺效果更加年輕時尚。起亞K3進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動屬性，全新的虎嘯式中網(wǎng)搭配星鏈?zhǔn)絃ED大燈有效拉伸了前臉的視覺寬度，營造出寬體轎跑車的造型。伊蘭特在延續(xù)了老款設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，針對前臉細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，運(yùn)動氣息有所增強(qiáng)。

　　尾部設(shè)計(jì)方面，四款車則是兩兩一組，走起了不同的風(fēng)格路線。起亞K3和伊蘭特更傾向于運(yùn)動化定位，采用了大面積黑色裝飾，并配備了時下主流的貫穿式燈組。相比之下，威朗Pro和標(biāo)致408的尾部造型較為傳統(tǒng)，其中標(biāo)致408的尾燈中間還加入了黑色飾板，同樣呈現(xiàn)出貫穿式尾燈的視覺效果，時尚感更強(qiáng)。

　　車身尺寸方面，標(biāo)致408各項(xiàng)數(shù)據(jù)均領(lǐng)先于另外三款車，伊蘭特在長度方面與標(biāo)致408相差不大，不過高度明顯遜色于其他三款車。軸距方面，四款車均達(dá)到或超過了2700mm，理論上第二排腿部空間都相對充足。

　　外部配置方面，起亞K3和伊蘭特配置較為厚道，提供了實(shí)用性較強(qiáng)的感應(yīng)后備廂，并配備了藍(lán)牙鑰匙以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。標(biāo)致408提供了駕駛位無鑰匙進(jìn)入功能，實(shí)用性表現(xiàn)同樣不錯。相比之下，威朗Pro整體表現(xiàn)略顯中規(guī)中矩。

　　二、內(nèi)飾

　　來到車內(nèi)，四款車均提供了主流的中控大屏，并且都保留了相當(dāng)數(shù)量的物理按鍵，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。從布局和配色來看，威朗Pro依舊采用別克家族經(jīng)典的環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，相對穩(wěn)重大氣，只可惜參與對比的入門車型并未配備雙聯(lián)屏，科技感有所欠缺。標(biāo)致408傳承了標(biāo)致家族最新的i-Cockpit唯我座艙風(fēng)格，液晶儀表位置較高，與中控屏形成錯位布局，科技氛圍更濃。起亞K3的內(nèi)飾造型雖然較為傳統(tǒng)，不過由于采用了全黑配色以及金屬裝飾，彰顯年輕化定位。伊蘭特是四款車中唯一采用連體屏幕設(shè)計(jì)的車型，同時中控臺也向駕駛員一側(cè)微微傾斜，兼具科技感與運(yùn)動感。

　　具體配置層面，標(biāo)致408在內(nèi)飾用料和舒適性配置方面表現(xiàn)出色，方向盤和座椅均采用真皮材質(zhì)包裹，并且提供了自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制以及前排座椅加熱等功能。起亞K3座椅調(diào)節(jié)功能相對豐富，獨(dú)享主駕駛座椅腰部支撐。伊蘭特同樣配備了自動空調(diào)，同時還標(biāo)配了方向盤加熱和前排座椅加熱，乘坐體驗(yàn)舒適。相比之下，威朗Pro由于選擇的是入門車型，因此缺少亮眼的表現(xiàn)。

　　三、性能

　　動力方面，四款車均搭載小排量發(fā)動機(jī)，不過進(jìn)氣形式有所區(qū)別。威朗Pro和標(biāo)致408搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，前者匹配CVT變速箱，兼顧動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，后者匹配愛信6AT變速箱，可靠性更好。起亞K3和伊蘭特均采用1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，兩者性能參數(shù)完全一致，傳動系統(tǒng)均匹配CVT無級變速箱，更注重油耗表現(xiàn)，符合家用轎車的定位。

　　四、安全

　　雖然受到價格因素的影響，此次選取的四款車在整體安全配置方面表現(xiàn)并不算出彩，不過在被動安全方面依然交出了令人滿意的答卷，包括6個安全氣囊、胎壓監(jiān)測功能都沒有缺席。主動安全方面，起亞K3和伊蘭特配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前方碰撞預(yù)警等配置，而標(biāo)致408僅配備了道路救援呼叫功能。相比之下，威朗Pro依舊墊底，配置相對較少。

　　五、駕駛輔助及智能化

　　在駕駛輔助方面，起亞K3和伊蘭特均搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，并且配置方面互有勝負(fù)，前者標(biāo)配并線輔助，后者則多出了車道居中保持和起步提醒。標(biāo)致408同樣提供了較為實(shí)用的并線輔助和360度全景影像，不過巡航系統(tǒng)只支持常規(guī)的定速巡航。威朗Pro配置相對寒酸，只標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)，連倒車影像也需要選裝。

　　智能化方面，威朗Pro繼續(xù)低迷表現(xiàn)，是四款車中唯一沒有搭載車聯(lián)網(wǎng)功能的車型。其他三款車整體差距不大，其中標(biāo)致408雖然配備了手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能，但可操作功能相比起亞K3和伊蘭特略少。

　　總結(jié)：

　　10萬出頭往往是很多家庭購置第一輛車的預(yù)算，對于高科技配置、動力性能可能并沒有過多追求，反而更注重可靠性和耐久性。今天為大家推薦的四款車都是馳騁國內(nèi)家用車市場多年的“老炮兒”，經(jīng)歷過時間的考驗(yàn)和技術(shù)的迭代，完全具備了過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，同時隨著產(chǎn)品持續(xù)更新，顏值和配置也不斷提升。如果大家近期正在考慮購買一款省心的家用轎車，那么以上四款出自合資大廠的緊湊型車絕對值得考慮，至于如何選擇，還要根據(jù)具體需求而定。