如果要選一輛10-15萬級別的家用SUV,相信很多消費者都會將博越L與哈弗H6進行比較,一個是憑借經(jīng)濟實用且全面的產(chǎn)品力榮獲“三好SUV”之稱的人氣車型,另一個則是累計103個月銷量冠軍、擁有400多萬用戶信賴的“國民神車”。如今,為了滿足愈發(fā)刁鉆的市場需求,它們二者也都已經(jīng)從設(shè)計、配置等方面,進行了非常全面的革新。那么,當選車進入到?jīng)Q賽圈階段,誰又能夠成為消費者心目中最終的勝利者?如果你也在這里遇到了選擇困難的問題,不妨跟隨我們的腳步,一起看看新一代哈弗H6和吉利博越L哪款新車更能俘獲你的芳心。
外觀設(shè)計篇:第一印象很重要
無論見人還是選車,良好的形象總是會給人留下深刻的印象。作為“國民神車”,我們還是能很明顯地從新一代哈弗H6身上看到不少老款車型的經(jīng)典設(shè)計元素;但與此同時,新的“星河美學(xué)”設(shè)計語言卻又對前臉、日行燈、尾燈、車身飾條等細節(jié)進行了大量更新,使其更加符合時代潮流,經(jīng)典與潮流融為一體。哈弗H6的普適美學(xué)理念從來都是這樣,親和力十足卻又不忘給我們帶來源源不斷的新鮮感,對于不同年齡段、不同身份的家庭用戶來說,這樣的設(shè)計理念也能夠讓他們在不同場合之間來去自如。
接下來是博越L,它的外觀與吉利博越車系的老款車型相比,可謂是發(fā)生了翻天覆地的變化,如今的吉利博越L并不像老款吉利博越那般,有著一種老少皆宜且人畜無害的氣質(zhì);新款車型無論車頭、側(cè)身還是車尾,幾乎沒有什么平滑過渡的設(shè)計,而是用剛硬直接的轉(zhuǎn)折和大面積的幾何形狀,塑造出了一具更加年輕、更加動感、更具攻擊性的外表。在這個消費市場愈發(fā)年輕化的時代,推出這樣的外觀的確算得上是個明智的做法,但個性化總歸是有利有弊,這類造型對于一些成熟家庭用戶來說,或許就并不能夠很好地適應(yīng)一些全家出行、商務(wù)接待或其他同類型場景的用車需要了。
座艙配置篇:用車還得是體驗至上
外觀設(shè)計見仁見智,來到車內(nèi),就與各位車主的生活有著脫不開的關(guān)系了。外部表現(xiàn)尚且會得到第三人稱的評判,但鞋合不合腳只有自己知道,買車的終極目標還是為了我們自身出行與生活的舒適與舒心。新一代哈弗H6對“國民神車”的傳承,也不僅限于設(shè)計上,更多的則是對當代家庭實際用車需求的深入理解與回應(yīng),它采用了新一代哈弗智慧座艙,這不僅僅是新設(shè)計的代號,更像是一套進階配置的集合。
“云感零壓”的理念,造就了更為清爽的視覺體驗,簡約輕奢的設(shè)計,也讓車內(nèi)空間顯得更為通透舒心,新車座艙最明顯的變化在于10.25英寸數(shù)字儀表+14.6英寸的中控大屏+9英寸W-HUD三塊大屏,無論信息顯示、使用流暢度,還是功能性,在業(yè)界絕對算得上是領(lǐng)先水準;并且還支持華為HiCar以及智慧車聯(lián)開放聯(lián)盟ICCOA的無線手車互聯(lián)功能,極大拓展了車機的功能性和便利性。中控部分取消了傳統(tǒng)擋桿,采用了更加安全便捷的懷擋,同時也騰出了大量空間,使得整體布局更加簡潔明快。這種空間利用上的巧思,無疑進一步增強了車內(nèi)的通透感和舒適度。
此外,新一代哈弗H6的座椅不僅搭載了三檔可調(diào)的座椅通風(fēng)/加熱,還貼心地采用了靠背吸風(fēng)、坐墊吹風(fēng)的雙通風(fēng)設(shè)計,能夠讓不同部位體感更為輕柔舒適,有效避免涼風(fēng)過度刺激皮膚,讓舒適體驗兼顧我們用車過程中的每一處細節(jié)。
座艙方面,相比新一代哈弗H6大刀闊斧的簡約化,博越L整體給我們的感覺,還是以傳統(tǒng)燃油車為基礎(chǔ)進行了現(xiàn)代化的更新,包括中控部分傳統(tǒng)的換擋器、部分保留下來的實體按鍵,以及車內(nèi)其他的設(shè)計細節(jié)等。而大屏、HUD抬頭顯示、8155芯片、智能系統(tǒng)等配置同樣應(yīng)有盡有,且使用流暢度不落下風(fēng)。但HUD抬頭顯示僅在中高配版本車型上才有配備,而新一代哈弗H6除入門版以外,其他配置版本車型均有搭載;除此之外,座椅通風(fēng)也是同樣的情況。由此可見,二者整體配置水平不相上下,但部分配置功能博越L則需要邁過相對更高的準入門檻。
動力性能篇:家用車也要多路況自如駕馭
可能會有人認為,家用車的動力、性能,“夠用”就行,但“夠用”的標準又是什么?況且對于大多數(shù)人來說,生活中駕車時都會遇到爛路或偶遇外出游玩的情況,擁有充足的動力儲備和整體性能才能讓我們自如地享受每一段旅途。
所以新一代哈弗H6的2.0T版本動力也進行了升級,最大功率提升至175kW,峰值扭矩提升至385N·m,且換裝了全球首款長城自研橫置9DCT濕式雙離合變速箱,大大提升性能表現(xiàn)的同時還兼顧了良好的燃油經(jīng)濟性;而1.5T版本依舊是經(jīng)典的1.5T+7DCT黃金動力組合,最大功率135kW,最大扭矩275N·m。另外2.0T的車型,還有博格華納智能四驅(qū)的版本可選,足夠應(yīng)對日常用車中絕大多數(shù)非常規(guī)路況。
再來看吉利博越L,同樣推出了1.5T和2.0T兩個版本,其中1.5T最大功率133 kW,峰值扭矩290N·m;2.0T最大功率160 kW,峰值扭矩325 N·m,兩個版本均匹配7DCT濕式雙離合變速箱。從數(shù)據(jù)上看,1.5T版本博越L的動力與新一代哈弗H6基本處于同一水平;但2.0T版本中,它的動力表現(xiàn)和變速箱硬件水平就略遜一籌了,并且博越L目前在售全系車型均未配備四驅(qū)系統(tǒng),車輛對特殊路況和極限動態(tài)(如急彎、急加速/減速等場景)的處理能力相對也就沒那么強了。
寫在最后:通過上述對比可以看出,新一代哈弗H6和博越L的產(chǎn)品實力確實符合10萬級家用SUV應(yīng)有的水準,只不過二者側(cè)重點或許存在著些許差異。后者相對更有個性、更具現(xiàn)代氣息,而新一代哈弗H6則屬于全方位均衡的“水桶”型選手,更符合全家人的審美,并且新車上市官方也是拿出了十足的誠意,在新一代哈弗H6的上市發(fā)布會中,官方同步放出了七重購車禮遇,最低僅售10.39萬元;加之預(yù)售用戶綜合優(yōu)惠最高可達2.7萬元,所以最終落地入門價僅為9.09萬元起,可謂滿滿的性價比。了解了這么多,長久困擾的選擇難題此刻豁然開朗,那么,你心中的Dreamcar是誰呢?
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