國民神車續(xù)寫新篇章 試駕新一代哈弗H6

　　被譽為“國民神車”的哈弗H6，憑借卓越表現(xiàn)，曾在全球范圍內(nèi)贏得了超過400萬車主的信賴，并連續(xù)103個月穩(wěn)居銷量榜首。然而，近一年來，其不僅失去了銷量冠軍的寶座，單月銷量更是跌出了銷量榜單的前十名。面對這一挑戰(zhàn)，新一代哈弗H6重整旗鼓，攜多項升級卷土重來，希望能夠續(xù)寫新篇章。

　　外觀：延續(xù)經(jīng)典

　　新一代哈弗H6的外觀設(shè)計采用了星河美學(xué)設(shè)計語言，整體造型立體感更強。同時，評測車的窗線和車頂行李架等部件均更換成高光黑色涂裝，與此前的鍍鉻材質(zhì)相比，有著更濃郁的運動氛圍。車身尺寸方面，車身寬度在同級別車型中占有優(yōu)勢，再結(jié)合相對較長的軸距，使其車身比例也更為協(xié)調(diào)。

　　前臉處的星盾式前格柵猶如護盾鱗甲，看上去很有力量感。同時，星耀之光前燈組單側(cè)內(nèi)置23顆LED燈珠，可實現(xiàn)超190m的照射距離和1380流明亮度，無論是觀感還是照明范圍，都十分出色。

　　車尾設(shè)計變化較大，尾燈不再使用貫穿式造型，內(nèi)部燈帶結(jié)構(gòu)也有所調(diào)整，官方命名為星跡之翼尾燈，由124顆LED燈珠組成，點亮后的效果猶如鳳羽，頗為優(yōu)雅。此外，后包圍底部配備了小尺寸擴散器，輔以隱藏式排氣布局，看上去簡約精致，不顯浮夸。

　　內(nèi)飾：簡潔美學(xué)

　　評測車內(nèi)飾為簡潔化的T字形布局，輔以大量橫向貫穿元素，有效拉伸了視覺寬度。同時，三輻式方向盤兩側(cè)多功能按鍵區(qū)域采用了不規(guī)則造型，搭配指針風格的全液晶儀表UI，營造出復(fù)古的感覺。此外，車內(nèi)用料十分厚道，在大面積皮質(zhì)包裹的加持下，身體經(jīng)常觸及的區(qū)域均有柔軟質(zhì)感，大幅提升了乘坐舒適性和視覺高級感。

　　中控屏升級至14.6英寸，操作較為流暢，支持豐富功能并提供應(yīng)用市場，可自行下載第三方app。車機系統(tǒng)內(nèi)置“咖啡智能語音”，有著全新人工智能NPU，可實現(xiàn)高級別自然語音識別以及多指令并行處理，交互更流暢。音響系統(tǒng)提供了9個揚聲器，整體聽感一般，屬于同級別車型的平均水平。

　　在舒適性配置上，新一代哈弗H6基礎(chǔ)功能表現(xiàn)令人滿意，如可開啟全景天窗、前排座椅電動調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱等均有配備?？照{(diào)控制面板被集成在多媒體中控屏中，不僅可以用語音控制，也可通過屏幕左側(cè)的快捷菜單欄一鍵進入，操作符合大多數(shù)人的使用習(xí)慣。

　　性能：變速箱有點拖后腿

　　此次的評測車為2.0T四驅(qū)Max版本，動力系統(tǒng)搭載了2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率175kW，峰值扭矩385N·m。與之匹配的傳動系統(tǒng)為9速雙離合變速箱，并且提供了多片離合器式的適時四驅(qū)系統(tǒng)，這也是新一代哈弗H6唯一提供四驅(qū)的版本。

　　標準模式下起步時，即便輕點油門，動力反饋也很積極，甚至有點突兀。想要更為平順的動力輸出，就需要切換到經(jīng)濟模式，此時油門踏板對于加速信號的響應(yīng)更加寬容，動力輸出不緊不慢，很適合城市環(huán)境。

　　如需加速超車，大幅踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會率先攀升，然后需要等變速箱“思考”半秒左右的時間才會降擋換取更強動力。雖然新一代哈弗H6配備了9速雙離合變速箱，但換擋速度并不快，甚至比一些AT變速箱還要更慢一些。這或許與其變速箱保護邏輯有關(guān)，好在適應(yīng)之后并不會對日常駕駛產(chǎn)生太多不適。

　　在試駕過程中發(fā)現(xiàn)，在開啟自動啟停和自動駐車功能之后，起步時也會受到變速箱的影響，輕踩加速踏板發(fā)動機啟動后變速箱接合的速度明顯慢半拍，整個起步過程顯得有些拖沓。

　　評測車的懸架系統(tǒng)由前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架組合而成，在同級別車型中比較常見。調(diào)校風格以舒適為主，懸架回彈速度適中，能夠?qū)β访婕毸轭嶔みM行充分化解。不過當駛過較大坑坎時，車內(nèi)還是會有明顯彈跳，并且能感覺到底盤的厚重感略有不足。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持多種模式調(diào)節(jié)，但每種模式之間的差距不大，整體風格電子味比較濃。此外，在操控性方面，車身有一定的側(cè)向支撐，中低速過彎時車內(nèi)側(cè)傾并不是很明顯，而當車速提升，轉(zhuǎn)向手感、車頭指向性以及側(cè)傾幅度都會變得越來越難以適應(yīng)，不過考慮到其家用定位，這樣的表現(xiàn)倒也正常。

　　空間：寬敞舒適

　　乘坐空間方面，新一代哈弗H6依然有著出色表現(xiàn)。身高為175cm的體驗者在前排和后排均獲得不錯的頭部和腿部余量。稍有遺憾的是第二排座椅角度不支持調(diào)節(jié)，好在座墊寬大柔軟，靠背角度適中，依然能夠提供不錯的乘坐舒適性。

　　評測車的儲物空間比較充足，常用物品能夠找到合適位置放置。值得一提的是，新一代哈弗H6換裝了全新電子懷擋，中控臺空間得到釋放，除配備了2個杯架和1個手機無線充電板外，還新增一個矩形儲物槽，更為實用。

　　后備廂內(nèi)部被輪拱侵占的現(xiàn)象比較明顯，進而影響了空間利用率，不過常規(guī)狀態(tài)下容積依舊能達到560L，還是比較大的。同時，評測車的后備廂支持電動開啟和位置記憶，內(nèi)部配備一個12V電源接口，后排座椅還支持比例放倒，功能性較強。

　　安全：主/被動安全配置較為豐富

　　安全配置方面，評測車作為頂配版本，搭載了較為豐富的主/被動安全配置。如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等均有配備，有效提升了行車安全性。

　　總結(jié)：

　　哈弗H6“國民神車”的稱號并非空穴來風，新一代車型在原有基礎(chǔ)上，有著更時尚的設(shè)計、更豐富的配置以及儲備充足的動力系統(tǒng)，為其“好開好坐”這個看似簡單，實則復(fù)雜的標準提供了有力支撐。同時，其依舊保持著較高的性價比，可謂加量不加價。對于純?nèi)加途o湊型SUV市場來說，新一代哈弗H6仍然是家用的不二之選。