國(guó)民神車?yán)m(xù)寫(xiě)新篇章 試駕新一代哈弗H6

　　被譽(yù)為“國(guó)民神車”的哈弗H6，憑借卓越表現(xiàn)，曾在全球范圍內(nèi)贏得了超過(guò)400萬(wàn)車主的信賴，并連續(xù)103個(gè)月穩(wěn)居銷量榜首。然而，近一年來(lái)，其不僅失去了銷量冠軍的寶座，單月銷量更是跌出了銷量榜單的前十名。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，新一代哈弗H6重整旗鼓，攜多項(xiàng)升級(jí)卷土重來(lái)，希望能夠續(xù)寫(xiě)新篇章。

　　外觀：延續(xù)經(jīng)典

　　新一代哈弗H6的外觀設(shè)計(jì)采用了星河美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型立體感更強(qiáng)。同時(shí)，評(píng)測(cè)車的窗線和車頂行李架等部件均更換成高光黑色涂裝，與此前的鍍鉻材質(zhì)相比，有著更濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。車身尺寸方面，車身寬度在同級(jí)別車型中占有優(yōu)勢(shì)，再結(jié)合相對(duì)較長(zhǎng)的軸距，使其車身比例也更為協(xié)調(diào)。

　　前臉處的星盾式前格柵猶如護(hù)盾鱗甲，看上去很有力量感。同時(shí)，星耀之光前燈組單側(cè)內(nèi)置23顆LED燈珠，可實(shí)現(xiàn)超190m的照射距離和1380流明亮度，無(wú)論是觀感還是照明范圍，都十分出色。

　　車尾設(shè)計(jì)變化較大，尾燈不再使用貫穿式造型，內(nèi)部燈帶結(jié)構(gòu)也有所調(diào)整，官方命名為星跡之翼尾燈，由124顆LED燈珠組成，點(diǎn)亮后的效果猶如鳳羽，頗為優(yōu)雅。此外，后包圍底部配備了小尺寸擴(kuò)散器，輔以隱藏式排氣布局，看上去簡(jiǎn)約精致，不顯浮夸。

　　內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔美學(xué)

　　評(píng)測(cè)車內(nèi)飾為簡(jiǎn)潔化的T字形布局，輔以大量橫向貫穿元素，有效拉伸了視覺(jué)寬度。同時(shí)，三輻式方向盤兩側(cè)多功能按鍵區(qū)域采用了不規(guī)則造型，搭配指針風(fēng)格的全液晶儀表UI，營(yíng)造出復(fù)古的感覺(jué)。此外，車內(nèi)用料十分厚道，在大面積皮質(zhì)包裹的加持下，身體經(jīng)常觸及的區(qū)域均有柔軟質(zhì)感，大幅提升了乘坐舒適性和視覺(jué)高級(jí)感。

　　中控屏升級(jí)至14.6英寸，操作較為流暢，支持豐富功能并提供應(yīng)用市場(chǎng)，可自行下載第三方app。車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置“咖啡智能語(yǔ)音”，有著全新人工智能NPU，可實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自然語(yǔ)音識(shí)別以及多指令并行處理，交互更流暢。音響系統(tǒng)提供了9個(gè)揚(yáng)聲器，整體聽(tīng)感一般，屬于同級(jí)別車型的平均水平。

　　在舒適性配置上，新一代哈弗H6基礎(chǔ)功能表現(xiàn)令人滿意，如可開(kāi)啟全景天窗、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱等均有配備?？照{(diào)控制面板被集成在多媒體中控屏中，不僅可以用語(yǔ)音控制，也可通過(guò)屏幕左側(cè)的快捷菜單欄一鍵進(jìn)入，操作符合大多數(shù)人的使用習(xí)慣。

　　性能：變速箱有點(diǎn)拖后腿

　　此次的評(píng)測(cè)車為2.0T四驅(qū)Max版本，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW，峰值扭矩385N·m。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為9速雙離合變速箱，并且提供了多片離合器式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這也是新一代哈弗H6唯一提供四驅(qū)的版本。

　　標(biāo)準(zhǔn)模式下起步時(shí)，即便輕點(diǎn)油門，動(dòng)力反饋也很積極，甚至有點(diǎn)突兀。想要更為平順的動(dòng)力輸出，就需要切換到經(jīng)濟(jì)模式，此時(shí)油門踏板對(duì)于加速信號(hào)的響應(yīng)更加寬容，動(dòng)力輸出不緊不慢，很適合城市環(huán)境。

　　如需加速超車，大幅踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)率先攀升，然后需要等變速箱“思考”半秒左右的時(shí)間才會(huì)降擋換取更強(qiáng)動(dòng)力。雖然新一代哈弗H6配備了9速雙離合變速箱，但換擋速度并不快，甚至比一些AT變速箱還要更慢一些。這或許與其變速箱保護(hù)邏輯有關(guān)，好在適應(yīng)之后并不會(huì)對(duì)日常駕駛產(chǎn)生太多不適。

　　在試駕過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在開(kāi)啟自動(dòng)啟停和自動(dòng)駐車功能之后，起步時(shí)也會(huì)受到變速箱的影響，輕踩加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后變速箱接合的速度明顯慢半拍，整個(gè)起步過(guò)程顯得有些拖沓。

　　評(píng)測(cè)車的懸架系統(tǒng)由前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架組合而成，在同級(jí)別車型中比較常見(jiàn)。調(diào)校風(fēng)格以舒適為主，懸架回彈速度適中，能夠?qū)β访婕?xì)碎顛簸進(jìn)行充分化解。不過(guò)當(dāng)駛過(guò)較大坑坎時(shí)，車內(nèi)還是會(huì)有明顯彈跳，并且能感覺(jué)到底盤的厚重感略有不足。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持多種模式調(diào)節(jié)，但每種模式之間的差距不大，整體風(fēng)格電子味比較濃。此外，在操控性方面，車身有一定的側(cè)向支撐，中低速過(guò)彎時(shí)車內(nèi)側(cè)傾并不是很明顯，而當(dāng)車速提升，轉(zhuǎn)向手感、車頭指向性以及側(cè)傾幅度都會(huì)變得越來(lái)越難以適應(yīng)，不過(guò)考慮到其家用定位，這樣的表現(xiàn)倒也正常。

　　空間：寬敞舒適

　　乘坐空間方面，新一代哈弗H6依然有著出色表現(xiàn)。身高為175cm的體驗(yàn)者在前排和后排均獲得不錯(cuò)的頭部和腿部余量。稍有遺憾的是第二排座椅角度不支持調(diào)節(jié)，好在座墊寬大柔軟，靠背角度適中，依然能夠提供不錯(cuò)的乘坐舒適性。

　　評(píng)測(cè)車的儲(chǔ)物空間比較充足，常用物品能夠找到合適位置放置。值得一提的是，新一代哈弗H6換裝了全新電子懷擋，中控臺(tái)空間得到釋放，除配備了2個(gè)杯架和1個(gè)手機(jī)無(wú)線充電板外，還新增一個(gè)矩形儲(chǔ)物槽，更為實(shí)用。

　　后備廂內(nèi)部被輪拱侵占的現(xiàn)象比較明顯，進(jìn)而影響了空間利用率，不過(guò)常規(guī)狀態(tài)下容積依舊能達(dá)到560L，還是比較大的。同時(shí)，評(píng)測(cè)車的后備廂支持電動(dòng)開(kāi)啟和位置記憶，內(nèi)部配備一個(gè)12V電源接口，后排座椅還支持比例放倒，功能性較強(qiáng)。

　　安全：主/被動(dòng)安全配置較為豐富

　　安全配置方面，評(píng)測(cè)車作為頂配版本，搭載了較為豐富的主/被動(dòng)安全配置。如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等均有配備，有效提升了行車安全性。

　　總結(jié)：

　　哈弗H6“國(guó)民神車”的稱號(hào)并非空穴來(lái)風(fēng)，新一代車型在原有基礎(chǔ)上，有著更時(shí)尚的設(shè)計(jì)、更豐富的配置以及儲(chǔ)備充足的動(dòng)力系統(tǒng)，為其“好開(kāi)好坐”這個(gè)看似簡(jiǎn)單，實(shí)則復(fù)雜的標(biāo)準(zhǔn)提供了有力支撐。同時(shí)，其依舊保持著較高的性價(jià)比，可謂加量不加價(jià)。對(duì)于純?nèi)加途o湊型SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，新一代哈弗H6仍然是家用的不二之選。