標(biāo)普全球汽車（S&P Global Mobility ）的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，美國全新電動汽車的注冊量微增1.3%，超過了美國整體輕型汽車市場的增幅。盡管美國電動汽車市場依然實現(xiàn)增長，但由于電動汽車市場競爭加劇，部分消費者轉(zhuǎn)向油電混合動力汽車，美國電動汽車市場的增速放緩，特斯拉和Rivian的注冊量出現(xiàn)了兩位數(shù)的跌幅。
根據(jù)標(biāo)普全球汽車的數(shù)據(jù)，9月，美國所有輕型車（不論燃油類型）的注冊量同比增長0.7%，至130萬輛。其中，純電動汽車（不包括混合動力車）的注冊量為110,339輛，而去年同期為108,889輛；純電動汽車在美國整體輕型車市場的占有率與去年同期持平，為8.6%。
今年前9個月，美國純電動汽車的注冊量同比增長8.8%至920,426輛，但仍低于此前的預(yù)期；純電動汽車在輕型汽車市場的份額為7.8%，高于去年同期的7.3%。
標(biāo)普全球汽車分析師Tom Libby認(rèn)為，“就目前的數(shù)據(jù)來看，未來5年、10年電動汽車的注冊量將不會出現(xiàn)大幅增長，除非情況發(fā)生變化。”Libby表示，如果政府放松排放標(biāo)準(zhǔn)，唐納德·特朗普的連任可能會短期內(nèi)減輕汽車制造商銷售電動汽車的壓力，但“長期來看，低排放是不可避免的趨勢”。
特斯拉9月份的注冊量同比下跌10%，至52,637輛，在電動汽車市場的份額從一年前的54%降至48%；在1月至9月期間，特斯拉的電動汽車市場份額從同期的58%降至49%。該公司的四款老款車型的9月注冊量均出現(xiàn)下滑，但去年11月推出的Cybertruck以4,278輛的注冊量領(lǐng)跑所有電動皮卡。Libby稱，除了Cybertruck，這家電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者正面臨著產(chǎn)品老化的問題?！斑@個行業(yè)的生死取決于重新設(shè)計和新車型，這些就像是這個行業(yè)的血液。”
在Libby看來，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克支持共和黨的政治活動可能對特斯拉產(chǎn)生了負(fù)面影響，但這很難量化。數(shù)據(jù)顯示，今年1月至9月，特斯拉在加州的注冊量同比下降13%，但同期該州的整體電動汽車市場實現(xiàn)增長。
按9月份的注冊量計算，雪佛蘭是美國第二大電動汽車品牌，同比增長40%，達(dá)到7,363輛。此外，雪佛蘭有兩款車型躋身當(dāng)月注冊量前十的電動汽車之列，分別是Equinox EV和Blazer EV跨界車。Rivian的注冊量同比下降24%，至3,754輛。分析師指出，昂貴車型的消費需求下降，加上零部件短缺，導(dǎo)致Rivian從8月開始削減部分產(chǎn)量。
雖然特斯拉Cybertruck、雪佛蘭Equinox EV和本田Prologue的9月注冊量都沒有超過5,000輛，但它們的相對成功表明，消費者正在尋找新的電動汽車，尤其是他們喜歡的品牌。
Libby指出，最近美國電動汽車增長放緩的一個關(guān)鍵原因是豐田和本田等汽車制造商的油電混合動力汽車越來越受歡迎，越來越多的品牌正在開發(fā)混合動力車型，以應(yīng)對創(chuàng)紀(jì)錄的消費者需求?！半妱悠嚧嬖趦r格溢價，充電基礎(chǔ)設(shè)施存在問題，電動汽車車主也有負(fù)面?zhèn)髀劇；旌蟿恿嚨娜找媪餍幸灿∽C了這一點?！?/P>
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