四款家用新能源MPV商品性橫評

　　為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評價”的基礎(chǔ)上，通過各分項數(shù)據(jù)的對比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢，并針對數(shù)據(jù)差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。

上述廠家指導(dǎo)價僅代表2024年10月17日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準(zhǔn)

　　雖然國內(nèi)MPV市場并沒有預(yù)期中的那樣火爆，不過整體需求量還是呈現(xiàn)出上升勢頭。事實上，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力品牌，都十分重視這個細分領(lǐng)域，新品層出不窮，只為能夠搶占更多的市場份額。在往期的新車商品性評價中，我們曾經(jīng)測試過多款熱門新能源MPV，今天我們就挑選了其中的四款車型，通過各項測試數(shù)據(jù)對比，看看哪款車在商品性方面的表現(xiàn)更為全面。

　　1、車身工藝

　　在車身工藝環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，理想MEGA的得分最高，全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值都控制在4mm以內(nèi)，并且縫隙均勻度也表現(xiàn)不錯。相比之下，小鵬X9和大家7在該測試項目中得分最低。具體來看，除了個別部位測試均值較大以外，兩款車型還都存在兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處，左右縫隙均值相差較大的情況，這些都對最終測試成績造成了一定影響。

　　2、漆膜水平

　　需要說明的是，由于小鵬X9的后備廂蓋采用非金屬材質(zhì)打造，因此在測試時未檢測到相關(guān)數(shù)值。

　　在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，別克GL8和大家7無論整體漆膜厚度還是噴涂均勻性，表現(xiàn)均可圈可點，在測試過的同級別車型中處于上游水平。小鵬X9除了電動機艙蓋、后車門以及后翼子板，其余部位的漆膜厚度均未達到中級車標(biāo)準(zhǔn)值，且各部位之間漆膜厚度均值浮動較大。理想MEGA的問題主要是各部位之間漆膜厚度差距明顯，反映出整車噴涂均勻性仍有待提升。

　　3、車內(nèi)空氣質(zhì)量

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試中，雖然在別克GL8車內(nèi)檢測出了甲醛成分，但是其符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　4、車內(nèi)噪聲

　　在車內(nèi)噪聲測試中，除了測試靜止?fàn)顟B(tài)時車內(nèi)的噪音，還會將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

　　經(jīng)實測，在靜止?fàn)顟B(tài)下，四款車型車內(nèi)噪聲值均不高，不會對乘員造成影響。在空調(diào)最低檔和最高檔噪聲方面，大家7和小鵬X9的空調(diào)最低檔噪聲值分別為31.2dB和31.5dB，明顯低于另外兩款車型；理想MEGA最高檔噪聲值為54.4dB，小鵬X9表現(xiàn)次之，為56.7dB。

　　5、靜態(tài)車內(nèi)振動

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動測試中，大家7的整體表現(xiàn)最好。具體來看，四款車型方向盤在啟動后靜止?fàn)顟B(tài)下的振動數(shù)值均為0。負載狀態(tài)下，只有別克GL8方向盤處的振動數(shù)值有所提升，且增幅較大，對測試成績造成了一定影響。大家7的前/后排座椅在兩種狀態(tài)下振動數(shù)值均維持在0.1mm/s，實際體感并不明顯。當(dāng)然，另外三款車型的整體表現(xiàn)也比較不錯，測得數(shù)值均未超過0.3mm/s。

　　6、天窗

　　在針對天窗的測試中，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，小鵬X9的天窗面積占比最大，達到75.6%。四款車型中，只有別克GL8和大家7的天窗能夠開啟，由于后者配備的是全景天窗，因此可開啟面積明顯要更大一些。

　　7、操控系統(tǒng)

　　在操控系統(tǒng)方面，四款車型的方向盤尺寸都比較適中，兼顧操控穩(wěn)定性和靈活性。方向盤調(diào)節(jié)部分，理想MEGA的上下可調(diào)節(jié)角度達到14.5°，優(yōu)于另外三款車型；而前后可調(diào)節(jié)距離則是小鵬X9表現(xiàn)最好，達到60mm。

　　在影響駕駛感受的制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，四款車型的測試數(shù)據(jù)較為接近，其中，制動踏板寬度均達到或超過100mm。

　　歇腳踏板部分，由于四款車型均未采用金屬材質(zhì)打造，因此都存在一定程度的減分情況。尺寸方面，理想MEGA和大家7的測試成績最為亮眼，長度和寬度分別為280mm和120mm。

　　8、座椅

　　在座椅配置方面，根據(jù)已測得的數(shù)據(jù)來看，理想MEGA和小鵬X9的主駕駛座椅行程調(diào)節(jié)范圍較大，均達到260mm。雖然另外兩款車型測試成績稍遜，但是也基本能夠滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

　　坐墊長度方面，除了大家7，另外三款車型的前排及第二排座椅坐墊長度均達到或超過510mm，整體表現(xiàn)符合預(yù)期。別克GL8的第三排座椅靠背角度在常規(guī)狀態(tài)下達到106°，測試成績優(yōu)于另外三款車型。

　　9、后備廂

　　后備廂方面，從實測數(shù)據(jù)來看，理想MEGA的后備廂最大寬度達到1340mm，明顯優(yōu)于另外三款車型。其最小寬度為1250mm，僅略遜于別克GL8的1260mm。雖然后備廂開口面積最大的是小鵬X9，但是另外三款車型的表現(xiàn)也同樣可圈可點，搬運大件物品比較方便。

　　10、駐車?yán)走_

　　在雷達感應(yīng)測試中，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，理想MEGA的前駐車?yán)走_最遠探測距離可以達到1.25m，雷達功率表現(xiàn)不錯。只可惜在前雷達最近端方面，其與同級別車型測試均值相差較大。后雷達方面，探測距離最遠的是別克GL8，而最近端與同級別車型測試均值比較接近的是理想MEGA。

　　11、燈光視野

　　在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，大家7的前方視野盲區(qū)最小，最近距離僅為2.4m。后方視野盲區(qū)方面，由于別克GL8和小鵬X9均采用了流媒體后視鏡，因此表現(xiàn)較為出色，測試成績分別為2.5m和3.3m。

　　在外后視鏡視野范圍測試中，只有別克GL8兩側(cè)外后視鏡視野范圍角度均未達到同級別車型測試均值，尚存在優(yōu)化空間。配置部分，大家7采用的是CMS電子外后視鏡+車內(nèi)LCD屏幕組合，比較新穎前衛(wèi)，而另外三款車型則均為普通鏡片的物理外后視鏡。

　　總結(jié)：

　　在國內(nèi)汽車市場，只要提到MPV這個細分品類，相信絕大多數(shù)人都會想到別克GL8。作為一款“現(xiàn)象級”車型，其創(chuàng)造的銷量成績以及積攢的市場口碑早已無需多言。不過，在本次MPV商品性橫評中，被奉為“標(biāo)桿”的別克GL8總成績居然排名墊底。從數(shù)據(jù)層面上講，在某些測試環(huán)節(jié)，其的確已經(jīng)被另外三款自主品牌車型追趕及超越，頗有些長江后浪推前浪的味道。不過從宏觀角度來看，本次對比的四款MPV整體表現(xiàn)都可圈可點，殘酷的競爭壓力不斷迫使后來者必須更加努力，因此才會形成這樣良性競爭的局面。