智能車機評測：2024款捷尼賽思G80

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高速發(fā)展，汽車智能化將成為未來很長一段時間內(nèi)車企發(fā)展重點。這其中智能車機系統(tǒng)扮演了重要角色，并逐步受到越來越多的消費者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。作為捷尼賽思品牌旗下的中大型豪華轎車，捷尼賽思G80可謂是肩負著重要使命。隨著時代發(fā)展，如今不少車企都選擇在智能車機系統(tǒng)方面增加投入，試圖吸引更多年輕消費者的關注。那么2024款捷尼賽思G80搭載的這套智能車機系統(tǒng)使用起來究竟怎樣？本期《智能車機評測》就將通過系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件兩大維度進行全面評測。

　　一、系統(tǒng)硬件

　　1、硬件參數(shù)

　　評測車搭載27英寸懸浮式OLED屏幕，視覺效果相當震撼。實測來看，系統(tǒng)流暢度表現(xiàn)還算出色，并未出現(xiàn)卡頓情況，只是在部分場景下的反應速度略微有些偏慢。雖然一整塊屏幕并不存在任何物理接縫，但通過軟件還是劃分出了不同的功能區(qū)，包括儀表盤以及中控屏。兩者的中間位置由一個時鐘進行過渡，也算是充分利用了屏幕的顯示面積。在設置界面內(nèi)，可以針對儀表盤進行多項調(diào)節(jié)，包括亮度、主題選擇以及顯示信息等。

　　2、硬件評測

　　即便是在陽光比較充足的午后，這塊屏幕也不會出現(xiàn)反光情況，加之不錯的顯示亮度，整體觀感可以給一個高分。多媒體控制除了依靠中控屏以及語音識別控制系統(tǒng)外，其在電子換擋機構前方還配備了物理旋鈕以及少量的實體按鍵，進一步豐富了用戶的選擇。方向盤多功能區(qū)域采用按鍵+滾輪+撥桿式的組合設計，操作便利性以及按壓手感都比較出色，只是鋼琴烤漆的材質(zhì)確實容易沾染指紋和灰塵，需要勤加打理。

　　評測車配備HUD抬頭數(shù)字顯示，顯示面積適中，清晰度表現(xiàn)不錯。在設置界面內(nèi)，不僅可以開啟或關閉HUD，而且還能針對顯示信息進行勾選，內(nèi)容包括行駛路徑、盲區(qū)安全信息、收音機/媒體信息以及呼叫信息等。

　　二、軟件系統(tǒng)

　　1、軟件參數(shù)

　　評測車搭載的車機系統(tǒng)名稱未知，無論是在官網(wǎng)還是其他渠道均查詢不到相關信息，頗具神秘色彩。系統(tǒng)版本號為RG3.CHN.ccIC2.001.001.240604，通過“CHN”的代碼來看，這套車機系統(tǒng)應該是經(jīng)過本土優(yōu)化的版本。今年早些時候，現(xiàn)代汽車正式宣布，將聯(lián)手谷歌推出Android Automotive IT系統(tǒng)，并計劃于2026年發(fā)布的捷尼賽思GV90車型上首發(fā)搭載。

　　2、基礎應用評測

　　這套車機系統(tǒng)的操作邏輯十分獨特，基于大尺寸“帶魚屏”，功能基本是以卡片的形式順序排列，通過左右滑動的方式進行閱覽和選擇?？ㄆM支持重新排列，用戶可以根據(jù)自己的使用習慣和喜好進行調(diào)整。雖然沒有配備屏幕下拉菜單，但是得益于車輛控制頁面的集成度相當高，因此實際操作起來倒也不會顯得繁瑣。

　　評測車配備360°全景影像，支持多角度顯示。實測來看，在白天陽光比較充足的條件下，畫質(zhì)清晰度較好，而畸變情況也在可接受范圍內(nèi)。影像畫面不僅提供多個顯示角度可選，而且還帶有可隨動的倒車輔助線，能夠為駕駛員提供參考，實用性表現(xiàn)出色。

　　智能場景模式僅提供兩種選擇，分別為“洗車模式”以及“代客泊車模式”，展現(xiàn)出很明顯的實用性取向。至于一些自主品牌車型熱衷的智能場景，例如小憩模式以及寵物托管等，捷尼賽思G80目前并未進行跟進。

　　3、地圖導航評測

　　評測車內(nèi)置百度地圖，界面布局清晰合理，功能欄位于左上角。導航支持多種輸入方式，另外在搜索界面內(nèi)還可以提前設置好家和公司的位置信息。系統(tǒng)預設的周邊興趣點內(nèi)容十分豐富，覆蓋了絕大部分使用場景，例如加油站、停車場及便利店等。

　　確定目的地后，導航會提供一條建議路線以及一條替代路線，支持增加途經(jīng)點。基于車聯(lián)網(wǎng)，地圖還能顯示實時的路況信息，非常直觀。此外，HUD也能同步顯示導航信息，包括精確的路線指引、距離提示以及道路交通標識等。

　　在導航的設置界面內(nèi)，包括畫面、指南以及地圖等，每個大項都提供了較為詳細的調(diào)節(jié)內(nèi)容。雖然可玩性不算很強，但是勝在簡單好用，且常用的基礎功能也都有配備，實用性方面并不存在明顯硬傷。

　　4、影音娛樂評測

　　評測車并未內(nèi)置應用商店，只是預裝了一些APP可供使用，例如愛趣聽、騰訊小場景以及微信。多媒體部分，系統(tǒng)提供FM/AM廣播，可以通過語音系統(tǒng)打開或關閉。收音機界面布局簡單合理，想要收藏電臺，點擊“五角星”即可將其存入位于底部的收藏列表中。除了常規(guī)的虛擬按鍵，使用屏幕右側(cè)的表盤也可以調(diào)節(jié)收音機頻率，這部分設計得十分復古且有格調(diào)。此外，通過左上角的功能欄還能快速選擇媒體源以及針對聲音進行相關設置，交互邏輯清晰，操作簡單方便。

　　客觀來說，評測車配備的B&O品牌18揚聲器音響系統(tǒng)絕對算是加分項，不僅低音下潛有力、中高音通透，而且還支持豐富的EQ調(diào)節(jié)，對于各類音樂都能很好駕馭。

　　5、車載互聯(lián)評測

　　車載互聯(lián)部分，評測車支持車聯(lián)網(wǎng)以及手機APP遠程功能。實測來看，手機藍牙的搜索及連接速度都相當不錯，日常使用體驗較好。手機互聯(lián)方面，系統(tǒng)支持CarPlay以及CarLife，比較遺憾的是，其需要通過有線方式才能進行連接。

　　6、智能交互評測

　　語音交互方面，評測車支持單區(qū)域語音喚醒識別，默認喚醒詞為“小度，小度”和“你好，捷尼”，并不支持自定義喚醒詞。實測來看，這套語音系統(tǒng)基本還是能夠比較快速精準地執(zhí)行指令。初次使用時建議查看功能介紹，系統(tǒng)展示了語音系統(tǒng)能夠控制的功能以及語音指令范例，有助于用戶快速上手。

　　此外，對于評測車搭載的這套語音系統(tǒng)對于模糊語義的識別我們也進行了實測，分別用“我有點餓了”、“我有點累了”、“我不太舒服”和“我有點渴了”四個指令和車機進行互動。

　　實測后發(fā)現(xiàn)，當說出“我有點餓了”以后，系統(tǒng)會查找附近的餐廳。至于另外三項指令，系統(tǒng)要么無法識別置之不理，要么就是僅回應一句暖心的問候，提供的情緒價值倒也算是聊勝于無。

　　總結(jié)：

　　實測來看，評測車搭載的這套智能車機系統(tǒng)的整體表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，交互邏輯很有特點，易用性也不錯。雖然功能的豐富程度還達不到行業(yè)領先水平，但是滿足日常使用并無太大壓力。值得稱贊的是，這套智能車機系統(tǒng)針對國內(nèi)市場進行了本土優(yōu)化，而且部分場景下的界面設計也的確很用心，顯得很有質(zhì)感。不過，我個人還是更加期待已經(jīng)被提上日程的Android Automotive IT系統(tǒng)，相信以現(xiàn)代和谷歌的能力，一定會給消費者帶來驚喜。