吉利第四代博越L全球首秀：顏值是一絕

　　快科技4月9日消息，今日晚間，吉利汽車在開封清明上河園景區(qū)舉辦第四代博越L全球首秀活動(dòng)，第四代博越L正式首發(fā)亮相。

　　吉利博越于2016年發(fā)布，亮相之初憑借著原創(chuàng)設(shè)計(jì)，被冠以“中國最美SUV”的贊譽(yù)，歷經(jīng)九年時(shí)間更新四代，第四代博越L如今再創(chuàng)“山河氣韻”設(shè)計(jì)語言，延續(xù)中國SUV的“大國之美”。

　　發(fā)布會上，吉利汽車副總裁陳政介紹，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，超一半的國人購車首先看臉，并且是以大為美。

　　吉利第四代博越L的車身也進(jìn)行了加大處理，車身尺寸為4730*1910*1710mm，軸距2785mm，擁有84.27%同級最大得房率。第四大博越L以A+級的尺寸，帶來B級SUV的駕乘體驗(yàn)。

　　外觀設(shè)計(jì)上，新車前格柵借鑒瀑布飛流的動(dòng)勢，采用16道32片直瀑式結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)出極強(qiáng)的辨識度。前貫穿燈長2.4m，整體以1.1mm的精度刻畫出1500多個(gè)紋理細(xì)節(jié)，媲美《清明上河圖》的工筆精度，極具質(zhì)感。

　　車頂則延續(xù)了博越家族的懸浮式下壓車頂，同時(shí)進(jìn)行熏黑處理，搭配犀利的尾燈造型，整車顏值十分在線。

　　新車提供5款中式美韻車身配色，包括出云青、云夢藍(lán)、湖光銀、墨雨黑、流光白。其中，“出云青”車漆采用6μm礦粉獨(dú)家配方，55μm厚清漆層媲美豪華車水準(zhǔn)，車身配色質(zhì)感明顯。

　　車內(nèi)為環(huán)抱式座艙，配備內(nèi)嵌式液晶儀表盤和同級最大的15.4英寸2.5K懸浮全面屏，駕駛席前方搭載了同級尺寸最大的25.6英寸AR-HUD抬頭顯示，借助實(shí)景融合技術(shù)，集成高德地圖紅綠燈讀秒、導(dǎo)航信息等多項(xiàng)功能，駕車中全程不用低頭看車機(jī)。

　　車內(nèi)提供琥珀金、松露灰兩種配色可選?？照{(diào)出風(fēng)口有鍍鉻飾件裝飾、檔把采用50個(gè)切割面的3D鐳雕水晶擋把，營造出精致豪華的座艙氛圍。

　　256色氛圍燈也未缺席，支持音樂律動(dòng)、語音聯(lián)動(dòng)、開門預(yù)警、開門迎賓、呼吸律動(dòng)等多種交互模式。

　　車內(nèi)座椅則是十層高回彈結(jié)構(gòu)與15mm超厚海綿，前排座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)+4向電動(dòng)腰托+腿托、按摩加熱通風(fēng)記憶、頭枕音響等9大功能，舒適性拉滿。

　　并且，新車還配備了同級獨(dú)有的16揚(yáng)Flyme Sound無界之聲，揚(yáng)聲器數(shù)量同級最多，獨(dú)立功放達(dá)1000W。對于注重音樂享受的用戶而言，第四代博越L可能是花最少的錢，能夠買到最高配音響效果的車型之一。

　　除了外觀內(nèi)飾外，第四代博越L核心亮點(diǎn)還有AI。新車將AI與整車深度融合，AI定義智能座艙交互、優(yōu)化動(dòng)力和底盤操控等。

　　第四代博越L全系標(biāo)配Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)。硬件上內(nèi)置國產(chǎn)首顆車規(guī)級7nm龍鷹一號芯片，擁有16G+128G超大存儲空間，以及8155芯片2倍的AI算力。

　　車機(jī)將云端、車端、手機(jī)端，三端無界融合。其中，F(xiàn)lyme Link手車互聯(lián)功能，無需任何操作，手機(jī)上車即連車機(jī)，兩者算力、APP共享，上車導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)、下車手機(jī)接力導(dǎo)航路線不中斷，手機(jī)音樂上車接著聽，還可小窗模式多任務(wù)并行，相當(dāng)于把手機(jī)裝進(jìn)車機(jī)。

　　車機(jī)后續(xù)通過OTA，還可支持HUAWEI HiCar、Carlink等車手互聯(lián)功能，覆蓋全品牌手機(jī)車手互聯(lián)。

　　車內(nèi)配備同級獨(dú)有四音區(qū)語音交互，支持一句話多指令、模糊指令識別、方言識別，全場景可見即可說。

　　此外，F(xiàn)lyme Auto還首創(chuàng)了無界空間功能，相當(dāng)于為車機(jī)提供云計(jì)算能力，無界空間目前已有100+云端應(yīng)用，除了常規(guī)影音APP，甚至還可在車機(jī)中玩3A云游戲。

　　在動(dòng)力和駕控方面，第四代博越L基于新一代CMA全球架構(gòu)打造，首發(fā)新一代GEEA3.0電子電氣架構(gòu)。

　　車輛控制器高度集成，由14個(gè)減少至2個(gè)，信號傳輸速度提達(dá)千兆級，可實(shí)現(xiàn)全車極速無感FOTA（最快5分鐘）。

　　同時(shí)，在吉利AI Drive數(shù)字調(diào)校技術(shù)加持下，車輛會通過學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣，自動(dòng)調(diào)整車輛的駕駛參數(shù)，如油門響應(yīng)、轉(zhuǎn)向助力、換擋邏輯等，降低油耗同時(shí)還可提高動(dòng)力響應(yīng)，直觀感覺就是車輛越開越好開。

　　動(dòng)力部分，第四代博越L將提供1.5T和2.0T兩個(gè)版本。其中，采用的新一代Drive-E 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率160kW，峰值扭矩325N·m，百公里加速僅需7.4秒，經(jīng)濟(jì)性提升8%。

　　目前，第四代博越L還未公布具體上市信息，預(yù)計(jì)將會在本月23日的上海車展上市。新車雖然配置升級較多，但價(jià)格可能不會上調(diào)，或許會與現(xiàn)款在售車型11.57-14.97萬的售價(jià)區(qū)間一致。

　　據(jù)介紹，上市9年以來，吉利博越已在全球60多個(gè)國家地區(qū)發(fā)售，全球總銷量突破200萬輛，是中國SUV市場中最快突破50萬輛、100萬輛的車型之一。

　　第四代博越L上市后，將會與哈弗H6、長安CS75 PLUS等車型構(gòu)成競爭關(guān)系，并且，還會與豐田RAV4、本田CR-V等合資SUV形成錯(cuò)位競爭。車輛上市后能否再復(fù)刻當(dāng)年的銷量神話，我們拭目以待。