上汽大眾途昂相信大家并不陌生，自上市以來(lái)，憑借出色的產(chǎn)品表現(xiàn)以及“VW”品牌光環(huán)的加持，深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)。前不久，上汽大眾帶來(lái)了途昂Pro，不僅外觀變得更加年輕、運(yùn)動(dòng)，而且還搭載了當(dāng)下流行的智能化科技配置，產(chǎn)品力得到再次提升。那么途昂Pro在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)又會(huì)是如何呢？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》為您解答。
測(cè)試車輛：2025款 途昂Pro 450TSI 四驅(qū)登峰版
官方指導(dǎo)價(jià)格：35.99萬(wàn)元
一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
在功能性配置方面，評(píng)測(cè)車配備了全車無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，只需攜帶遙控鑰匙走到車旁車輛便可自動(dòng)解鎖，反之則自動(dòng)上鎖，實(shí)測(cè)解鎖和上鎖過(guò)程均十分順暢。一鍵啟動(dòng)按鍵位于中控臺(tái)上方，位置合理且標(biāo)識(shí)清晰，日常操作非常方便。
后備廂支持車外按鍵、感應(yīng)開(kāi)啟、遙控鑰匙以及車內(nèi)按鍵開(kāi)啟方式。此外，評(píng)測(cè)車的后備廂還支持位置記憶，能夠滿足不同用戶的使用需求。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開(kāi)啟時(shí)需要先拉動(dòng)開(kāi)關(guān)一下，然后撥動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部的鎖銷，再順勢(shì)抬起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性相當(dāng)不錯(cuò)，開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程都比較輕松。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，門(mén)檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，評(píng)測(cè)車的門(mén)檻離地高度為450mm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中上游水平，駕乘人員日常上下車較為便捷。
二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
舒適性配置方面，評(píng)測(cè)車的前排座椅調(diào)節(jié)按鍵分別位于座椅左右兩側(cè)，位置合理且操作便捷。同時(shí)，前排座椅支持三組記憶功能，便利性表現(xiàn)出色。此外，前排座椅還配備加熱、通風(fēng)以及按摩功能，第二排座椅配備加熱功能，舒適性表現(xiàn)同樣令人滿意。
在主駕駛座椅測(cè)試中，評(píng)測(cè)車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為290mm，處于同級(jí)別上游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程比較寬泛，能夠滿足大多數(shù)駕駛者使用。
多功能方向盤(pán)支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測(cè)，方向盤(pán)前后可調(diào)節(jié)距離為60mm，方向盤(pán)上下可調(diào)節(jié)角度為17.8°，均處于同級(jí)別上游水平。
評(píng)測(cè)車采用2-3-2的7座布局設(shè)計(jì)，第二排和第三排座椅均配備獨(dú)立頭枕，并且所有頭枕均支持上下調(diào)節(jié)。
前排中央扶手尺寸適中，表面采用翻毛皮包裹，倚靠舒適性不錯(cuò)。中央扶手雖然不支持前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，但駕駛者在駕駛過(guò)程中依然可以將肘部倚靠在上面。
三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)
在車內(nèi)USB接口方面，評(píng)測(cè)車前排、第二排和第三排均配備2個(gè)USB Type-C接口，數(shù)量十分可觀，但USB接口種類較為單一。此外，評(píng)測(cè)車還配備一個(gè)12V電源接口，位于中控臺(tái)下方。
同時(shí)，我們對(duì)各個(gè)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，其中前排和第二排的USB Type-C接口的最高電壓和最高電流在9V和1.44A左右；第三排USB Type-C接口的最高電壓和最高電流在5.04V和1.82A左右。
隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來(lái)越多的車型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們通過(guò)以下四段固定話術(shù)，來(lái)評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。
1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱
2、打開(kāi)車窗/打開(kāi)主駕車窗/打開(kāi)天窗
3、我要聽(tīng)“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大廈
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車的智能語(yǔ)音系統(tǒng)能夠全部識(shí)別并執(zhí)行上述指令，并且語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確，反應(yīng)速度較快。同時(shí)支持雙區(qū)域語(yǔ)音喚醒識(shí)別、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別等功能，整體的使用體驗(yàn)感不錯(cuò)，達(dá)到了行業(yè)主流水平。
評(píng)測(cè)車在中控臺(tái)上方還配備了1個(gè)手機(jī)無(wú)線充電板，充電功率達(dá)到40W，提供散熱通風(fēng)口且支持手動(dòng)關(guān)閉。手機(jī)無(wú)線充電板位置設(shè)計(jì)合理，駕駛員拿取手機(jī)較為便捷。
四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)
作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《新旗艦智能SUV 試駕2025款上汽大眾途昂Pro》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。
對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開(kāi)啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車全車共計(jì)15個(gè)儲(chǔ)物空間（不含杯架），上述固定物品除墨鏡外，均有合適的儲(chǔ)物空間進(jìn)行擺放，并且位置設(shè)計(jì)合理，拿取物品十分方便。
后備廂方面，評(píng)測(cè)車的整體容積表現(xiàn)不錯(cuò)，內(nèi)部非常平整，三排座椅全部打開(kāi)的狀態(tài)下容積為286L，基本能夠滿足日常使用所需。此外，第三排座椅還支持電動(dòng)放倒，能夠進(jìn)一步擴(kuò)展后備廂容積。
對(duì)于后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口長(zhǎng)度為1000mm；開(kāi)口寬度為1250mm；后備廂進(jìn)深為600mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為850mm。
五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)
在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。
在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為2.725m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。
后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實(shí)測(cè)，后方視野所測(cè)得的距離為17.264m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中下游水平。
外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
評(píng)測(cè)車的左/右外后視鏡均采用了普通鏡片，實(shí)測(cè)左外后視鏡視野范圍為27.2°，右外后視鏡視野范圍為23.5°，兩者均在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。
在測(cè)試過(guò)程中，倒車?yán)走_(dá)在1.523m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，評(píng)測(cè)車的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為0.226m，表現(xiàn)與同級(jí)別車型平均水平有一定差距。
前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在1.335m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，持續(xù)蜂鳴提示距離為0.224m，表現(xiàn)達(dá)到同級(jí)別車型平均水平。
評(píng)測(cè)車配備了360度全景影像，整體畫(huà)質(zhì)清晰度可圈可點(diǎn)，不過(guò)影像邊緣存在畸變情況，還有可提升的空間。
車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車原地掉頭的最小路面寬度為11.375m，表現(xiàn)處于同級(jí)別中游水平。
車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車所有車門(mén)上方均配備車內(nèi)拉手，實(shí)用性表現(xiàn)出色。
總結(jié)：
通過(guò)本次評(píng)測(cè)可以看到，上汽大眾途昂Pro不僅產(chǎn)品力得到顯著提升，而且在實(shí)用性方面也有著令人滿意的表現(xiàn)，例如寬泛的主駕駛座椅調(diào)節(jié)行程、優(yōu)秀的后備廂裝載能力等。不過(guò)，其還存在后方視野盲區(qū)偏大、倒車影像存在畸變等問(wèn)題，有待優(yōu)化。但總體來(lái)說(shuō)，瑕不掩瑜，如果您近期正在關(guān)注中大型SUV，那么上汽大眾途昂Pro值得您重點(diǎn)關(guān)注。
