近日，車質(zhì)網(wǎng)注意到，小米汽車官網(wǎng)及App訂購頁面對(duì)SU7車型相關(guān)描述進(jìn)行了調(diào)整，原本使用的“智駕”表述已統(tǒng)一更改為“輔助駕駛”。
具體來看，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版原配的“小米智駕Pro”（Xiaomi Pilot Pro）已更名為“小米輔助駕駛Pro”；而小米SU7 Pro和SU7 Max搭載的“小米智駕Max”（Xiaomi Pilot Max），現(xiàn)改稱為“小米端到端輔助駕駛”（Xiaomi HAD）。
據(jù)小米官方介紹，該系統(tǒng)支持車位到車位的輔助駕駛體驗(yàn)，用戶只需上車設(shè)置導(dǎo)航，即可實(shí)現(xiàn)ETC/閘機(jī)輔助通行、窄路和環(huán)島通行、停車場尋位泊車等功能。
值得一提的是，鴻蒙智行官網(wǎng)在介紹問界M8搭載的“華為高階智能駕駛系統(tǒng)”（HUAWEI ADS）時(shí)，亦在頁面底部明確備注：“僅為輔助駕駛而設(shè)計(jì)，并非自動(dòng)駕駛，不能取代駕駛員的專注駕駛和準(zhǔn)確判斷。”
以上車企針對(duì)輔助駕駛功能表述的調(diào)整，與近期監(jiān)管層強(qiáng)化管理有直接關(guān)系。4月17日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司發(fā)布公告，明確要求汽車生產(chǎn)企業(yè)必須清晰界定輔助駕駛系統(tǒng)的功能邊界和安全響應(yīng)措施，禁止夸大或誤導(dǎo)性宣傳，并需切實(shí)履行用戶告知義務(wù)與質(zhì)量安全主體責(zé)任。受此影響，不少車企紛紛對(duì)原有“智能駕駛”或“自動(dòng)駕駛”相關(guān)描述進(jìn)行更改，以規(guī)避潛在合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。
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