5月3日消息，大眾集團(tuán)2025年第一季度的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，盡管電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)強(qiáng)勁，但稅后利潤(rùn)卻大幅下降了40.6%，降至21.8億歐元，約合人民幣179.34億元。
這一看似矛盾的現(xiàn)象背后，實(shí)際上是由于電動(dòng)車(chē)的利潤(rùn)率較低，盡管純電動(dòng)車(chē)的需求在上漲，反而成了利潤(rùn)縮水的主要原因。
在歐洲，大眾的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量激增113%，在美國(guó)也大幅增長(zhǎng)了51%。
截至3月底，每十輛新車(chē)中就有一輛是電動(dòng)車(chē)。西歐地區(qū)的電動(dòng)車(chē)訂單積壓比去年同期增長(zhǎng)了64%，純電車(chē)型已占該地區(qū)訂單總量的兩成以上。
在整個(gè)歐洲市場(chǎng)，大眾以26%的市場(chǎng)份額領(lǐng)跑電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。然而，由于電動(dòng)車(chē)的利潤(rùn)率偏低，集團(tuán)整體營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從6%下降到了3.7%。
大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官兼首席運(yùn)營(yíng)官阿諾·安特利茨指出，盡管電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量強(qiáng)勁，但它們的盈利能力仍遠(yuǎn)不及燃油車(chē)。
他強(qiáng)調(diào)，大眾必須削減制造成本，并提升零排放車(chē)型的利潤(rùn)水平。
電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)上的成功，對(duì)財(cái)務(wù)結(jié)果構(gòu)成了壓力，3.7%左右的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率說(shuō)明大眾還有很多工作要做。
在全球經(jīng)濟(jì)高度不確定的背景下，大眾必須集中精力優(yōu)化可控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的成本結(jié)構(gòu)，確保在變化迅速的全球市場(chǎng)中持續(xù)成功。
安特利茨曾在2023年預(yù)測(cè)，電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)的利潤(rùn)率有望在2025年實(shí)現(xiàn)持平，后又“改口”至2026年。
屆時(shí)，大眾將推出ID.2小型車(chē)及其跨界衍生版本，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)與T-Cross相當(dāng)?shù)睦麧?rùn)率。
影響大眾財(cái)務(wù)表現(xiàn)的不只是電動(dòng)車(chē)?yán)麧?rùn)偏低，與“柴油門(mén)”相關(guān)的持續(xù)訴訟開(kāi)支，以及應(yīng)對(duì)歐盟日益嚴(yán)格的碳排放法規(guī)所帶來(lái)的成本，也在持續(xù)侵蝕其盈利能力。
