如果用不同類型的車來代表不同的人生階段，中型車就是那個(gè)從青澀走向事業(yè)有成的階段，是一個(gè)人成熟的標(biāo)志。也正因此，中型車多以穩(wěn)重、中庸的形象示人，主打宜家宜商的全能屬性。不過，長安福特蒙迪歐在這一細(xì)分市場卻顯得特立獨(dú)行，“運(yùn)動”始終是它引以為傲的基因，即便來到第五代，這一特性依舊沒有改變。那么，在電動化、智能化浪潮席卷的今天，長安福特蒙迪歐還有實(shí)力站穩(wěn)腳跟嗎？本次評測，我們將通過深度體驗(yàn)來尋找答案。
外觀：不同以往的跨界風(fēng)
外觀方面，評測車的運(yùn)動氛圍可以說是呼之欲出。車頭部分層次感分明，前燈組采用分體式設(shè)計(jì)，貫穿式日行燈拉伸了視覺寬度，中網(wǎng)則為呼吸式3D鱗甲格柵，解鎖車輛時(shí)會如龍鱗般緩緩張開，極具儀式感。車身側(cè)面則更顯動感，溜背造型配合黑色車頂，營造出濃郁的運(yùn)動氛圍。隱藏式門把手的出現(xiàn)讓我一時(shí)恍惚這是不是一臺新能源車型，在攜帶鑰匙靠近時(shí)其可自動彈出，兼具科技感與便利性。
雖然定位為轎車，但其尾部造型卻十分飽滿，頗具SUV般的厚重感，貫穿式C字形尾燈辨識度極高，頂部擾流板也讓這款車的運(yùn)動元素更加鮮明。
細(xì)節(jié)方面，作為運(yùn)動版車型，評測車配備了ST-Line外觀套件，采用大量亮黑色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，車身包圍造型也更加激進(jìn)，營造出了不錯(cuò)的性能氛圍。
此外，評測車還配備了20英寸旋風(fēng)輪轂，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的野性與力量感。輪胎方面，匹配馬牌EcoContact 6系列，兼具抓地力強(qiáng)、操控性能優(yōu)異、使用壽命長和低滾阻等特點(diǎn)，規(guī)格為255/45 R20。
內(nèi)飾：突破品牌傳統(tǒng)
進(jìn)入車內(nèi)，評測車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)足以讓人忘記它是一個(gè)擁有30多年歷史的經(jīng)典車系。整體風(fēng)格前衛(wèi)時(shí)尚，大面積覆蓋的軟性皮質(zhì)手感細(xì)膩，增添了不少豪華氣息，紅色縫線與飾板點(diǎn)綴則進(jìn)一步提升了精致感，而ST-Line字標(biāo)也展現(xiàn)出它不甘平庸的性格。
中控臺區(qū)域的設(shè)計(jì)十分簡潔，僅保留了音量調(diào)節(jié)等少量實(shí)體按鍵，并采用旋鈕式電子擋桿，整體布局清爽利落。同時(shí)，實(shí)用性也得到了兼顧，杯架與儲物格均配有推拉式蓋板，中間還配備了手機(jī)無線充電功能，不過略顯遺憾的是未設(shè)置散熱風(fēng)口。
評測車座艙內(nèi)最為矚目的當(dāng)屬那塊長達(dá)1.1m的“帶魚屏”，由12.3英寸全液晶儀表與27英寸4K中控屏組成，仿佛一面影院巨幕，顯示效果細(xì)膩生動。車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，操作流暢、交互便捷。其搭載福特首個(gè)虛擬人工智能助手“福特藍(lán)盆友”VPA智行伙伴，支持超過70種語義識別，識別率高達(dá)98%，并集成了人臉識別、手勢控制等多種智能交互方式。同時(shí)，系統(tǒng)還預(yù)裝了第三方APP，既可顯示多樣化的出行信息，也能帶來充實(shí)的娛樂體驗(yàn)。
值得一提的是，該系統(tǒng)還配備了“時(shí)空秘信+自由秘境”特色功能，其中“時(shí)空秘信”支持通過大屏個(gè)性化定制文字內(nèi)容，為生活增添驚喜與浪漫。而“自由秘境”則可開啟Relax Mode無人之境舒緩模式，帶來沉浸式的放松體驗(yàn)。
舒適性配置方面，評測車配備了可開啟全景天窗，并帶有遮陽簾，在提升座艙采光效果的同時(shí)，也能有效兼顧夏季的防曬需求。座椅采用皮/翻毛材質(zhì)混搭，填充物具有一定韌性，能夠?yàn)樯眢w提供良好的支撐。主駕駛座椅支持10向電動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅支持6向電動調(diào)節(jié)，且前排座椅均配備加熱與通風(fēng)功能，進(jìn)一步提升舒適性。后排座椅提供了中央扶手，并設(shè)計(jì)有蓋板，乘坐體驗(yàn)舒適。不過稍顯遺憾的是，后排僅配備空調(diào)出風(fēng)口，無法獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度與風(fēng)速，實(shí)用性上略有不足。
性能：不做無聊中型車
評測車搭載2.0T發(fā)動機(jī)和前電機(jī)組成的油電混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率為212kW，最大扭矩為403N·m，電動機(jī)總功率達(dá)到140kW，總扭矩為320N·m，匹配E-CVT變速箱。
從實(shí)際體驗(yàn)來看，評測車展現(xiàn)出了非常充沛的動力儲備。在電力充足時(shí)，可憑純電進(jìn)行短距離低速行駛，平順靜謐。而只需稍稍深踩油門，發(fā)動機(jī)介入驅(qū)動后即可獲取迅猛且直接的動力響應(yīng)，甚至在城市通勤中會顯得有些過剩。切換至運(yùn)動模式后，全油門加速時(shí)不僅爆發(fā)力更足，還能模擬出類似V6發(fā)動機(jī)的澎湃聲浪，對于一款油電混動中型車而言，頗為難得?？梢哉f，長安福特通過這種設(shè)定，真正用實(shí)際行動討好了每一位熱愛駕駛的用戶。
制動表現(xiàn)同樣出色，評測車的剎車腳感適中，制動力釋放線性自然，即使是初次駕駛也能快速適應(yīng)，且在低速蠕行時(shí)不會頻繁出現(xiàn)剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。在緊急制動情況下，車輛依然能夠帶來強(qiáng)有力的制動效果，車身姿態(tài)穩(wěn)定且易于掌控。轉(zhuǎn)向手感延續(xù)了福特品牌一貫的風(fēng)格，轉(zhuǎn)向輸入與車頭響應(yīng)精準(zhǔn)匹配，指向性清晰，駕駛樂趣十足。
智駕方面，評測車配備達(dá)到L2級的Co-Pilot360輔助駕駛系統(tǒng)，其支持并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持等功能。使用時(shí)，按下方向盤左側(cè)對應(yīng)按鍵即可開啟。從實(shí)際體驗(yàn)來看，其跟車距離較為適中，不易被加塞，提速體感也比較舒適，但剎車過程偶爾會稍顯突兀，造成不適感。
底盤方面，評測車同樣展現(xiàn)出與大多數(shù)中型車截然不同的風(fēng)格。其懸架調(diào)校富有韌性，并非一味追求舒適性，而是刻意保留了部分路感反饋，為駕駛員提供充足的路面信息。實(shí)際體驗(yàn)中，在高速過彎時(shí)，底盤能夠帶來良好的支撐性，側(cè)傾控制得當(dāng)，使駕駛員能夠擁有更高的過彎信心。對于熱愛駕駛的人而言，這樣的設(shè)定無疑是很具有吸引力的。
空間：溜背造型影響不大
在乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間約為3指。保持前排座椅不動，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排時(shí)，頭部空間約為3指，腿部空間約為2拳4指，乘坐空間十分寬敞?？紤]到其溜背式的造型設(shè)計(jì)，這樣的頭部空間表現(xiàn)足以讓人滿意。
在儲物空間方面，評測車表現(xiàn)十分均衡，前后排均提供了主流的儲物設(shè)置，滿足日常需求。其中，前排中央扶手箱的前部還提供有一個(gè)較深的儲物格，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，評測車后備廂常規(guī)容積為527L，可以滿足日常使用需求。后備廂內(nèi)部設(shè)計(jì)非常規(guī)整，左側(cè)提供有儲物格，右側(cè)則為掛鉤，實(shí)用性較強(qiáng)。另外，后排座椅支持比例放倒，可以提供更靈活的裝載空間。
安全：無需有任何擔(dān)心
安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、主駕膝部氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警在評測車上均有配備，可以有效提升行車安全性。
總結(jié)：
與十年前的輝煌不同，如今的福特在中國市場已逐漸成為一個(gè)較為小眾的存在，長安福特蒙迪歐的最大對手也不再是上汽大眾帕薩特、廣汽本田雅閣，而是它自己。來到第五代車型，長安福特蒙迪歐運(yùn)動版已成為專為中國市場量身打造的產(chǎn)品。它擁有寬敞的內(nèi)部空間、影院般震撼的大尺寸中控屏以及動感十足的外觀設(shè)計(jì)。更重要的是，其運(yùn)動基因并非流于表面，而是深植于骨髓，在每一次節(jié)氣門開合、每一次方向盤轉(zhuǎn)動中真實(shí)體現(xiàn)。也許它已很難重返主流中型車行列，但對于熱愛駕駛的人而言，長安福特蒙迪歐運(yùn)動版，依舊是一款值得稱道的優(yōu)秀之作。
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