作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。
小鵬X9作為小鵬汽車2024年沖擊高端的代表作，憑借過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力成為2024年中國(guó)純電MPV銷冠。如今，2025款小鵬X9正式上市，雖然只是小改款車型，但官方表示車輛進(jìn)行了496項(xiàng)零部件升級(jí)和35%的零部件煥新，針對(duì)家庭用戶需求進(jìn)行了深度優(yōu)化。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款小鵬X9自上市以來(lái)累計(jì)投訴量?jī)H為1宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，2025款小鵬X9能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2025款小鵬X9。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2025款小鵬X9共4個(gè)部位的縫隙均值超過(guò)5mm。另外，左右前車門與后車門連接處的縫隙均值相差較大，對(duì)最終測(cè)試成績(jī)?cè)斐梢欢ㄓ绊憽?/P>
在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2025款小鵬X9的后備廂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測(cè)得有效數(shù)據(jù)。通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，評(píng)測(cè)車整車漆膜平均厚度約為76.6μm，在測(cè)試過(guò)的車型中處于下游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，除前機(jī)艙蓋、左右后翼子板以及車頂外，其余部位的漆面平均厚度均偏低，由此可見(jiàn)噴涂均勻性有待提升。
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2025款小鵬X9的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2025款小鵬X9在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為30dB。由于采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，車輛啟動(dòng)后不會(huì)出現(xiàn)明顯的噪音。
在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，2025款小鵬X9的空調(diào)調(diào)節(jié)共分10檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為58.2dB，成績(jī)?cè)诖饲皽y(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。
在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，方向盤(pán)處的振動(dòng)數(shù)值始終為0，前排座椅則均為0.2mm/s；值得注意的是，在啟動(dòng)后靜止?fàn)顟B(tài)下，第二排和第三排座椅的振動(dòng)數(shù)值比前排座椅低?？傮w來(lái)說(shuō)，車內(nèi)座椅的振動(dòng)數(shù)值處于較低水平且變化不大，實(shí)際體感輕微。
此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，2025款小鵬X9全車座椅座墊長(zhǎng)度均表現(xiàn)不錯(cuò)，能夠給予駕乘人員不錯(cuò)的腿部支撐性。后備廂采用下潛式設(shè)計(jì)，右側(cè)還提供了一鍵收納第三排座椅按鍵，比例放倒后能夠形成完整的地臺(tái)。評(píng)測(cè)車的輪胎采用米其林e·PRIMACY系列產(chǎn)品，能夠有效降低滾動(dòng)阻力，從而提升續(xù)航里程，輪胎規(guī)格為235/50 R20。相對(duì)而言，前方視野盲區(qū)較大，日常泊車時(shí)需要特別留意。
二、主觀感受
本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。
在外部感受評(píng)價(jià)中，2025款小鵬X9延續(xù)老款科幻的造型設(shè)計(jì)，車頭采用分體式大燈，上方纖細(xì)的光源為L(zhǎng)ED日間行車燈。評(píng)測(cè)車配備了前排電動(dòng)吸合車門，配合雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，檔次感較強(qiáng)。此外，電動(dòng)后備廂不僅提供位置記憶功能，還支持語(yǔ)音開(kāi)啟和關(guān)閉，日常操作較為便利。
內(nèi)飾方面，評(píng)測(cè)車采用主流新能源車設(shè)計(jì)風(fēng)格，10.25英寸液晶儀表和17.3英寸中控屏構(gòu)成信息交互核心，流媒體后視鏡的加持也有效拓寬了后方視野。細(xì)節(jié)處，車內(nèi)觸手可及的地方均采用軟性皮質(zhì)包裹，并且A/B/C柱以及車頂內(nèi)襯均采用翻毛皮材質(zhì)，質(zhì)感大幅提升。
此外，2025款小鵬X9全車配備了6個(gè)USB接口，前排提供1個(gè)USB Type-A+1個(gè)USB Type-C接口，第二排和第三排分別配備2個(gè)USB Type-C接口，基本可以滿足車內(nèi)乘客的用電需求。
乘坐空間方面，身高為175cm的體驗(yàn)者在前排、第二排和第三排均有著較為寬裕的頭部和腿部空間，空間表現(xiàn)無(wú)需擔(dān)心。儲(chǔ)物空間方面也表現(xiàn)較為出眾，前排儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)合理，并設(shè)計(jì)了帶有限位器的水杯架。需要指出的是，在測(cè)試過(guò)程中，第二排左側(cè)座椅扶手處的伸縮隱藏式杯架偶爾會(huì)出現(xiàn)打不開(kāi)的情況。
17.3英寸中控屏內(nèi)置XOS天璣系統(tǒng)，在高通驍龍8295P芯片的加持下，系統(tǒng)運(yùn)行流暢，操作體驗(yàn)絲滑。人機(jī)交互方面，智能語(yǔ)音系統(tǒng)支持六區(qū)域喚醒識(shí)別、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別、可見(jiàn)即可說(shuō)等功能，通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)不僅可以控制車窗、座椅加熱等功能，還能打開(kāi)后排吸頂屏。
評(píng)測(cè)車搭載前置單電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率235kW，總扭矩450N·m。實(shí)際駕駛起來(lái)，車輛起步比較輕快，加速線性。如果想要更強(qiáng)的動(dòng)力，只需深踩加速踏板就可以獲得，市區(qū)內(nèi)加速、超車可謂游刃有余。
制動(dòng)踏板力度適中，虛位控制得也比較合理，整體制動(dòng)力釋放較為線性，哪怕是新手也能很快適應(yīng)。此外，制動(dòng)踏板感提供平緩、適中以及靈敏三種選擇，每種模式下制動(dòng)踏板腳感會(huì)有一定變化，日常市區(qū)內(nèi)駕駛推薦適中模式。
評(píng)測(cè)車方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度適中，指向性雖然談不上精準(zhǔn)，但主打一個(gè)平穩(wěn)好開(kāi)。過(guò)彎時(shí)，只要不是車速太快，車身側(cè)傾控制還算得當(dāng)，車輛尾部跟隨性也可圈可點(diǎn)，能為駕駛者提供較強(qiáng)信心。
底盤(pán)懸架方面，評(píng)測(cè)車采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，并配備智能雙腔空氣懸架。體驗(yàn)下來(lái)，對(duì)于細(xì)碎顛簸路段，懸架都能將多余的振動(dòng)有效隔離，體感微乎其微。同時(shí)，智能可變阻尼減震器可以在毫秒內(nèi)作出響應(yīng)，極速應(yīng)對(duì)路面起伏等各種變化，并進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。
評(píng)測(cè)車搭載L2級(jí)XNGP輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市和高速路段輔助駕駛。全速自適應(yīng)巡航跟車過(guò)程中加速和減速較為自然，跟車距離支持多檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他車輛加塞。
總結(jié)：
綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2025款小鵬X9在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，2025款小鵬X9在靜態(tài)噪聲和空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)非常出眾，尤其是后者，成績(jī)?cè)诖饲皽y(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。但個(gè)別部位的漆膜噴涂均勻性和車身工藝均存在提升空間。在主觀感受層面，2025款小鵬X9在內(nèi)部、空間、人機(jī)交互以及動(dòng)態(tài)表現(xiàn)等方面都表現(xiàn)出色，產(chǎn)品實(shí)力較強(qiáng)。不過(guò)，巡航系統(tǒng)跟車距離仍需優(yōu)化。綜合來(lái)看，2025款小鵬X9的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。
