享受旅途的過程 試駕深藍(lán)G318無憂穿越版

　　近年來，隨著電氣化進(jìn)程的加快，泛越野車這一全新細(xì)分市場逐漸興起。相比傳統(tǒng)硬派越野車，泛越野車兼顧了駕乘舒適性與更低的使用成本，而電驅(qū)技術(shù)的融入，也為戶外用電等場景拓展提供了更多便利。深藍(lán)G318正是這一類產(chǎn)品中的代表車型之一。與市面上的競品相比，它在功能拓展性方面表現(xiàn)尤為突出，具備更豐富的用車與玩車場景。那么，它是否擁有成為家庭旅途中“最強(qiáng)搭子”的實(shí)力？本次評測，我們將通過深度體驗(yàn)，為你揭曉答案。

　　外觀：必不可少的“方盒子”造型

　　與近年來大多數(shù)泛越野車相似，評測車同樣采用了“方盒子”造型設(shè)計(jì)，不過其獨(dú)特的“先鋒裝甲”外觀與C字型前燈組的組合，在展現(xiàn)硬派氣質(zhì)的同時，也營造出了鮮明的個性化風(fēng)格。車側(cè)大面積啞光包圍不僅增強(qiáng)了視覺上的力量感，也在一定程度上降低了野外剮蹭后的維修成本。

　　越野參數(shù)方面，評測車接近角27°、離去角31°，基本可滿足中輕度非鋪裝路況下的通行需求。尾部配備電吸式側(cè)開尾門與背負(fù)式全尺寸備胎，且標(biāo)配1.6T拖車資質(zhì)，進(jìn)一步拓展了其在日常通勤及戶外出行中的應(yīng)用場景。

　　細(xì)節(jié)方面，評測車在車頭配備了兩個伸縮式前拖鉤，便于野外環(huán)境下實(shí)施車輛救援。發(fā)動機(jī)蓋上方提供有拓展平臺，支持加裝云臺相機(jī)、射燈等戶外配件，兼具實(shí)用性與可玩性。車頂行李架集成了陣列式遠(yuǎn)光燈與露營燈，是目前市面上唯一支持行駛狀態(tài)下開啟車頂遠(yuǎn)光燈的量產(chǎn)車型，為戶外穿越提供了更高安全保障。同時，行李架橫桿支持雙向滑動，裝載靈活性進(jìn)一步增強(qiáng)。在輪胎方面，評測車選裝18英寸“機(jī)械尖鋒”輪轂，并搭配馬牌CrossContact系列AT輪胎，為復(fù)雜路況下的抓地力與可靠性提供了有力支撐，輪胎規(guī)格為265/60 R18。

　　內(nèi)飾：粗獷下的智能座艙

　　與外觀風(fēng)格一脈相承，評測車座艙同樣延續(xù)了強(qiáng)烈的野性設(shè)計(jì)。內(nèi)飾以大量平直線條勾勒，保留必要的物理按鍵，提升駕駛操作便利性的同時，也營造出濃厚的機(jī)械氛圍。作為一款面向戶外使用的車型，儀表臺兩側(cè)還配備了輔助把手，人員上下車更為便利。用料方面，座艙大面積采用類麂皮絨面材質(zhì)，觸感細(xì)膩，并輔以“天際光譜”幻彩氛圍燈，整體氛圍不失豪華與科技感。評測車的內(nèi)飾配色為獨(dú)特的“圣湖綠”，靈感源自318國道沿線圣湖瑪旁雍措、納木措和羊卓雍措的碧玉色湖面，既富有視覺辨識度，也呼應(yīng)了G318的命名內(nèi)涵。

　　雖然評測車擁有硬派粗獷的外觀，但在座艙智能化方面卻絲毫不落伍。車內(nèi)配備內(nèi)嵌式10.25英寸液晶儀表與14.6英寸中控屏，中島區(qū)域還設(shè)有支持50W功率的手機(jī)無線充電板，提升日常便利性。中控屏顯示效果細(xì)膩，搭載的Deepal OS系統(tǒng)界面布局合理、操作流暢，并深度集成DeepSeek語音交互功能，支持可見即可說、語音連續(xù)識別等功能，進(jìn)一步提升人機(jī)交互效率。此外，系統(tǒng)內(nèi)置的“場景積木”功能可實(shí)現(xiàn)10多個場景領(lǐng)域聯(lián)動，支持70+前置觸發(fā)維度、200余項(xiàng)執(zhí)行動作，一鍵即可啟動定制化用車場景。

　　舒適性配置方面，評測車配備可開啟全景天窗，并集成電動遮陽簾，在強(qiáng)光環(huán)境下有效降低車內(nèi)溫度，提升戶外出行的舒適體驗(yàn)。座椅方面，主副駕駛位座椅分別支持12向與14向電動調(diào)節(jié)，并擁有加熱、通風(fēng)、按摩功能，副駕駛座椅還配備可伸縮腿托，可提供更加舒展的乘坐姿態(tài)。值得一提的是，后排座椅的配置同樣豐富，不僅支持靠背角度調(diào)節(jié)，還具備三檔加熱、通風(fēng)功能以及八種按摩模式，在舒適性表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)前后排平權(quán)，充分體現(xiàn)了對全體乘員的關(guān)懷與重視。

　　性能：兼顧城市和野外用車

　　評測車搭載由1.5T發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)組成的增程式動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率110kW，最大扭矩220N·m，電機(jī)總功率316kW，總扭矩572N·m。配備容量為35.07kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為174km。

　　作為一款泛越野車型，評測車在城市道路上的動態(tài)表現(xiàn)更趨近于一臺傳統(tǒng)城市SUV，整體調(diào)校偏向平順舒適。舒適模式下，電驅(qū)系統(tǒng)帶來的順暢動力輸出令駕駛體驗(yàn)輕松從容，即便深踩加速踏板，動力釋放也較為柔和，適合日常通勤代步使用。當(dāng)然，對于有更高動力訴求的用戶，它同樣能夠勝任。切換至運(yùn)動模式后，動力響應(yīng)更加積極，輸出更為充沛。

　　當(dāng)然，評測車的越野能力值得詳細(xì)介紹。在前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)加持下，其可實(shí)現(xiàn)0-100%的前后扭矩智能分配，配合中央無級差速鎖與后橋磁吸式機(jī)械差速鎖，面對交叉軸等復(fù)雜路況時，限滑響應(yīng)迅速，差速鎖啟用后，具備附著力的車輪可獲得充足動力，幫助車輛順利脫困，足以應(yīng)對中輕度越野環(huán)境。此外，評測車還配備五種地形模式，并提供越野蠕行、陡坡緩降與原地掉頭等功能，駕駛員可根據(jù)不同路況靈活切換，獲得最為匹配的動力狀態(tài)。需要指出的是，其采用的是承載式車身結(jié)構(gòu)，因此并不適合硬核、極限的越野環(huán)境。

　　NVH方面，評測車所搭載的超級增程2.0系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)介入后存在感極低，無論震動還是噪音不仔細(xì)觀察很難感受到。同時，得益于前后排側(cè)窗多層隔音玻璃的使用，有效隔絕了風(fēng)噪與胎噪，高速行車時車內(nèi)依舊靜謐。

　　輔助駕駛方面，評測車標(biāo)配了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，并配有并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持等功能。實(shí)際體驗(yàn)中，輔助駕駛邏輯成熟、動作自然，可有效減輕長途出行的疲勞感。使用時，按下方向盤左側(cè)對應(yīng)按鍵即可開啟，此時儀表盤中會有圖標(biāo)進(jìn)行提示。

　　雖然車身尺寸較大，但評測車在城市道路中依然表現(xiàn)得頗為輕盈，日常駕駛時并不顯得笨重。當(dāng)然，考慮到它的定位，方向盤指向性并不算精準(zhǔn)，高速過彎時的動態(tài)表現(xiàn)也并非強(qiáng)項(xiàng)。不過，將車身高度調(diào)至最低后，可在一定程度上改善彎道姿態(tài)。

　　值得一提的是，評測車配備了主動魔毯懸架系統(tǒng)，可實(shí)時識別并分析路況，通過對空氣懸架和CDC減振器進(jìn)行毫秒級聯(lián)動調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)更加平穩(wěn)舒適的行駛表現(xiàn)。實(shí)際體驗(yàn)下來，車輛對顛簸的過濾能力出色，細(xì)碎震動可輕松化解。即便在越野路段的高頻震動環(huán)境中，該系統(tǒng)依舊能夠保障車內(nèi)良好的舒適性，對于喜歡全家出游、親近自然的用戶而言尤為重要。

　　空間：大五座的優(yōu)勢所在

　　在乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅后，無論橫向還是縱向空間都十分寬裕。保持前排位置不變，體驗(yàn)者進(jìn)入后排后，頭部空間約為1拳4指、腿部空間約為2拳。得益于方正的造型和較長的軸距，其乘坐空間表現(xiàn)十分可觀，滿載五人出行也依然足夠舒適。不過，其后排中央頭枕不可調(diào)節(jié)，在一定程度上影響了中間乘客的舒適度。

　　在儲物空間方面，評測車能夠充分滿足日常通勤及長途出行的多樣化需求。車門扶手采用封底設(shè)計(jì)，便于放置手機(jī)、票據(jù)等小物件。中控島臺前方雖僅配備一個杯架，但下方區(qū)域采用掏空處理，結(jié)合中央扶手箱出色的縱深表現(xiàn)，可輕松收納各類隨身物品。后排中央扶手同樣兼顧實(shí)用性，不僅配有兩個杯架，還設(shè)計(jì)了一個小型儲物槽，方便后排乘客隨手存取物品。

　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)，評測車后備廂常規(guī)容積為818L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1747L，對于有自駕出行需求的用戶而言，其裝載能力令人安心。細(xì)節(jié)方面，后備廂內(nèi)部布局規(guī)整，在配備掛鉤、儲物槽的同時，還提供了220V電源接口，增強(qiáng)了實(shí)用性。同時，開啟后備廂時車身高度會自動降至最低，進(jìn)一步提升取放物品的便捷性。

　　安全：主被動全面呵護(hù)

　　安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警在評測車上均有配備，可以有效提升行車安全性。而在電池安全方面，評測車搭載金鐘罩電池，采用大于100mm的內(nèi)嵌式安全設(shè)計(jì)、10層電池底部防護(hù)，從根源降低了電池?zé)崾Э仫L(fēng)險。

　　總結(jié)：

　　對大多數(shù)人來說，自駕出行的目的不是為了征服極限路況，只是為了在路上多看一眼風(fēng)景、多享一份從容。深藍(lán)G318無憂穿越版正是這樣一臺車，它兼顧城市與戶外，既有舒適駕乘與智能體驗(yàn)，也有足夠的通過性與拓展能力，有它相伴的每一次旅途，相信都更值得被享受與銘記。