東莞車市將遭遇“10連陰”？

　　車市真的會遭遇“10連陰”嗎？對此，多數(shù)商家認為經濟大環(huán)境的確對東莞車市造成很大影響，但不會10連陰。因此期間還有國慶黃金周。而消費者一旦走出五六月份天災造成的陰影后，消費力肯定會釋放出來。專家認為，在車市不景氣的情況下，新車不斷上市和老車降價不斷，都沖擊著消費者對是否購車、購買什么樣車的判斷力。專家認為，目前車市的難點在于重樹車市的消費信心。

　　日系車仍“領跑”東莞5月車市

　　記者從權威部門獨家獲悉的今年5月份東莞汽車上牌量顯示，雖然今年東莞車市一直不景氣，車市總體疲軟，但仍有不少亮點值得關注。從各汽車品牌上牌數(shù)來看，一汽豐田、東風日產和廣州本田位居銷量前3位。此前在銷量上曾一度逼近廣本的廣州豐田，5月份因凱美瑞銷量有所下滑，差距被再次拉開。

　　5月份雖然遭遇五一黃金周縮短、四川大地震的影響，但因消費者在月初已經定車的緣故，當月汽車銷量影響并不是很好，而這也是三四月份汽車銷售不佳得到了一定程度的釋放。從上牌的汽車車型來看，日系車依然占據(jù)著中級、中高級車甚至豪華車市場的主要份額。雷克薩斯、雅閣、凱美瑞、卡羅拉、驪威等車型，在銷量上占據(jù)絕對優(yōu)勢，僅豐田、本田和日產三大品牌汽車銷量，就占當月汽車銷量的40%左右。凱美瑞、雅閣繼續(xù)領跑中高級車市。

　　而在自主品牌方面，比亞迪憑借東莞五六家經銷商，銷量達到339輛，一舉超過此前的自主品牌銷量冠軍奇瑞汽車。對此，比亞迪東莞興隆車行有關負責人表示，比亞迪汽車較少的故障和體貼的服務，以及不斷推出吸引消費者眼球的車型，是取得良好銷量的保證。而中高級車市的一對“冤家”雅閣與凱美瑞，5月份雅閣銷量超過凱美瑞，總算贏得了在東莞地區(qū)該級別車型的冠軍寶座。廣本東莞一經銷商負責人表示，銷量說明了他們5月份的努力沒有白費，同時也增強了他們對雅閣繼續(xù)領跑中高級車市的信心。豪華車基本格局沒變，但雷克薩斯銷量超過寶馬，讓此前已經領先的寶馬感到了壓力。

　　東莞5月車市雖然取得了一定成績，但顯然沒有讓經銷商滿意。長安、五菱以及東風、江鈴、江淮、風行等商用車銷售卻很不理想。許多車型銷量不到去年同期的一半。而東風標致、上海大眾、吉利汽車、北京現(xiàn)代等品牌，銷量也都受到壓縮。

　　暴雨澆熄消費者購車熱情

　　“暴雨對我們這個月的汽車銷售造成的影響非常嚴重，到目前汽車銷量才50多輛?！睎|莞匯天源車行負責人楊建宏接受記者采訪表示，過去的半個多月里，其中有近半時間都在下雨。他們車行所在的寮步國際汽車城在雨天就如澤國，很少有消費者來看車。

　　記者上周在東莞寮步、南城多家店采訪時看到，許多車主都在店內維修車輛。東莞和盛佳車行店一位維修人員說，不少車輛被水浸了，最近修車的人很多。但當記者到店內詢問銷售情況，他們均表示一天難得賣出兩輛車。

　　真的是暴雨澆熄了消費者購車熱情？“我計劃要買車的，但現(xiàn)在上市的新車很多，降價的車更多，我都不知道選哪一款，朋友說讓我再等等，所以到現(xiàn)在還沒有確定買哪輛車?！痹跂|莞厚街一家電子廠工作的李文文告訴記者，其實她到豐田和本田店都看過車了，不過聽說最近廣州豐田的新車雅力士馬上上市了，因此想看看這款車做對比，再決定買。

　　記者了解到，地震和暴雨的確對車市銷售造成了一定影響，一些想買車的已經決定推遲了時間。“在周末來看車和買車的人還是有不少人，但遇到下雨天，我們舉行活動也會因下雨而大打折扣，許多電話邀請好的客戶，臨時表示下雨沒有辦法過來了?！睎|莞永佳車行客服經理鄧衛(wèi)寧說。

　　九十月可望扭轉車市“陰線”

　　“4月等5月車市轉好，5月等6月車市轉好，結果車市總是讓人的期望落空。”東莞東達車行銷售經理謝留告訴記者，就海南馬自達品牌來說，與去年同期比較，連續(xù)3個月汽車銷售情況都不太理想。

　　“車型太多了，三四月份上市近20款新車，6月份又有10多款新車上市，如此多的新車，連賣車的人都記不住，怎么讓消費者記住呢？他們來選擇當然也就難了?！睎|莞興隆車行市場部王虎說，3月份比亞迪F6上市，本來以為可以贏得大批消費者關注，但很快發(fā)現(xiàn)F6淹沒在更多的新車型當中了。他認為，車型太多，消費者看花了眼，也有了更多選擇，使得單一品牌車型的銷量平攤下來少了許多。

　　“車市這么疲軟下去，七八月份也未必有多大的機會。我比較看好九十月份?！睎|莞志誠車行總經理萬鳳晶說，車市現(xiàn)在的兩大主題是新車上市，老款車降價。5月份多款沒上市的新車，都擠到6月份上了，預計不少老款車在七八月份會有一定的壓力，而在9月份前后，降價將會引領汽車銷售走上一個臺階。而那時候，東莞車市才可能再次迎來今年的車市銷售高峰，徹底扭轉車市“陰線”的局面，并可能保持到年底。

　　記者了解到，近期上市的新車有榮威550、雅力士、寶馬1系、新天籟等，都是重量級車型。而多數(shù)商家已對6月份銷量不抱多大希望，而是希望7月份車市銷量能夠保持穩(wěn)定增長。

　　車市疲軟原因剖析：

　　可能是4S店多車型多惹的禍

　　車市疲軟，從深層次原因分析，可能是目前經濟大勢疲軟、東莞產業(yè)升級、企業(yè)成本增加、汽車原材料上漲等因素造成的。但從東莞車行自身因素來看，車行爆發(fā)式的增加，車型不斷增多，都為競爭加劇埋下了隱患。

　　數(shù)據(jù)顯示，東莞2006年、2007年增加的汽車4S店都在15家以上，目前汽車4S店超過100多家，許多品牌已經超額飽和。如廣州本田東莞9家店，一汽豐田目前已經有8家店，計劃中建10家店，比亞迪汽車曾傳要建10家店以上，日產、廣州豐田等品牌在擴張方面都躍躍欲試。業(yè)界人士認為，東莞4S店在2005年、2006年均出現(xiàn)4S店倒閉或者被收購的案例。

　　而目前東莞4S店的開店建設步伐依然沒有停止。如此下去，必然會造成銷量攤薄的后果。從月總銷量來看，今年每月銷量比去年少不了多少，但商家一直認為壓力很大，重要原因是部分銷量被新增加的店瓜分了。

　　此外，眾多新車上市，特別是有些自主品牌一年就推出三四款新車，車型的增多，無意中增加了消費者的選擇面，同時也容易產生價格戰(zhàn)。而每增加10款新車，原來主流車型的銷量都會被瓜分一部分出去。相對來說，即使總銷量增加，平攤到各家經銷店頭上，也會少很多。對于車行而言，要學凱美瑞造車、定價和營銷手法，打造核心車型和服務競爭力，才是未來車市制勝的法寶。