經(jīng)過一輪降價后，凱旋、馬6、致勝、景程的售價已經(jīng)非常接近速騰、卡羅拉、思域等A級車的高端車型價格。與往年的價格調整不同，這一輪降價不是針對哪個競爭對手的反應，而是上半年整體市場疲軟導致的銷售壓力，廠家在這個時候必須做出適當?shù)恼{整。
從今年3月份開始，連續(xù)幾個月出現(xiàn)了銷量連續(xù)下滑的局面，使致勝、邁騰等幾款剛剛上市的車型就遭到了很大的打擊，銷量未如預期理想以及年度目標艱巨就成為這些車型降價的直接原因。像致勝、邁騰都被廠家寄予了厚望，但上市后一直沒有達到預期的銷量目標；而馬自達6今年是廠家完成銷量目標的重要車型，有7萬輛的任務，上半年暗淡的市場環(huán)境加劇了這些車型的銷售壓力。更為重要的是，一些經(jīng)銷商的終端讓利行為并沒有給銷售帶來明顯的效果，這使得廠家不得不在半年盤點時對全年的策略重新進行調整。
數(shù)字表明，近半年來，中高級車市場銷量第一梯隊由凱美瑞和雅閣牢牢占據(jù)，銷量冠軍輪流把持。領馭、天籟、致勝、君越、邁騰、馬自達6等車型并沒有對凱美瑞和雅閣形成強有力的沖擊。但新雅閣在上市半年之際就出現(xiàn)了送數(shù)千元精品的讓利幅度，而凱美瑞在保持了近2年的價格壁壘后，也出現(xiàn)了優(yōu)惠數(shù)千元現(xiàn)金的情況，這些表現(xiàn)都不能說與其他車型降價無關，雖然由凱美瑞、雅閣引領銷售的市場格局短期難以改寫。
東莞日報
