在高檔車領(lǐng)域，VOLVO是一個讓人感興趣的品牌，它不是奔馳、寶馬這樣的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，也不像奧迪、LEXUS這樣成天鉚著一股勁準(zhǔn)備沖殺，但它低調(diào)而優(yōu)雅的斯堪的那維亞風(fēng)情同樣讓它擁有不少忠實的FANS，尤其是它的安全口碑，幾乎成為VOLVO出入高檔車場所的“通行證”。
11月5日～10日，我們來到位于瑞典哥德堡郊區(qū)的VOLVO汽車安全中心，實地感受這個以安全聞名于世的汽車品牌在汽車安全方面的最新成就。
量產(chǎn)車？概念車？
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由于本次測試的重點是VOLVO最新研發(fā)的多個安全系統(tǒng)，因此VOLVO安全中心這次給我們準(zhǔn)備的是裝配了這些全球最新安全裝置的S80，這讓我們的本次試車活動頗有些“概念”的感覺：車是已經(jīng)于去年年底正式上市的新款S80轎車，而在技術(shù)尤其是安全方面，它搭配的則是一些目前還沒有正式推向市場的新技術(shù)，比如距離警示系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)以及車際信息溝通系統(tǒng)，這些技術(shù)即使在VOLVO看來，有些也需要10年左右的時間才能投入到正式的量產(chǎn)，那么現(xiàn)在，它們的表現(xiàn)究竟會如何呢？不用著急，這個問題我們和你同樣感興趣，VOLVO安全中心的工程師們給了兩個小時的時間讓我們來體驗這些技術(shù)，如果你不懼怕體驗在高速公路上100公里的時速不用踩剎車的感覺，那現(xiàn)在就讓我們一起出發(fā)吧。
外觀和內(nèi)飾：仍然簡約的北歐風(fēng)范
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在外形和內(nèi)裝方面，我們試駕的S80和去年底推出的新款S80并沒有明顯的區(qū)別，仍然是簡約的北歐風(fēng)范，車頭古樸、穩(wěn)重，格柵也同樣保持著原有的大氣，沃爾沃車標(biāo)十分醒目，側(cè)面線條圓潤流暢。坐進車?yán)?，仍然是典型的斯堪的納維亞設(shè)計，簡潔、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)豢贪?，?jīng)過功能的整合，儀表和中控臺更加簡潔明快；音響、空調(diào)等日常的調(diào)節(jié)鈕都直觀易找，不常用的功能則藏在軟件系統(tǒng)內(nèi)；由于采用了大量的電子系統(tǒng)取代了按鈕，視線所及之處也因此變得干凈而且優(yōu)雅。近幾年來，汽車設(shè)計的簡潔化已經(jīng)成為趨勢，奔馳寶馬這樣的巨頭在外形設(shè)計中也棄繁求簡，在簡約中發(fā)現(xiàn)設(shè)計的永恒之美，而這也和北歐設(shè)計的一貫主張不謀而合。
操控：自在由我
我們試駕的是一臺搭載了4.4升V8引擎的S80，這也是第一款由緊湊型、橫置V8發(fā)動機驅(qū)動的VOLVO轎車。盡管我一向反感在試車文字中看到一大堆單調(diào)的性能參數(shù)，但考慮到介紹的需要，這里還是給大家準(zhǔn)備了一些。
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鋁制發(fā)動機排量為4.4升、最大功率為232kW、最大扭矩為440Nm，動力強勁，0～100公里/小時的加速僅需6.5秒，配備六速手自一體變速箱。在高檔車中，VOLVO一向不以大排量標(biāo)榜自己的高身份，4.4升已經(jīng)算是VOLVO家族的頂級排量了，這點和不少豪華車動輒5.0、6.0的排量相比，顯得更加務(wù)實，畢竟，豪華和高檔是兩回事，4.4升已經(jīng)足夠讓我們出席任何場合不致失禮于人了。
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好了，現(xiàn)在讓我們系上安全帶，一起出發(fā)吧。發(fā)動引擎，新款S80 4.4升引擎怠速時相當(dāng)平順，震動也相當(dāng)輕微。打好方向，踩下油門，腳下感覺電子油門反應(yīng)相當(dāng)敏感，只需輕輕接觸，就可以聽到發(fā)動機積極的回應(yīng)。加油提速，新款S80在加速方面保持了高檔車的特點，即使從發(fā)動機方面也可以感受到有強大的力量輸出，但加速的感覺卻是相當(dāng)線性的，輕踩油門，加速非常順滑，無論是駕駛者還是乘客，都不會感受到像車那樣突兀的推背感。值得表揚的還有它的方向，輕便而且精準(zhǔn)，配得上它80多萬元的身價。
安全：體驗新概念
OK，現(xiàn)在讓我們重點感受一下搭載了距離警示系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、駕駛員警示系統(tǒng)以及車際信息溝通系統(tǒng)等這些安全新技術(shù)的S80在這些方面的表現(xiàn)，畢竟，在實際駕駛中發(fā)現(xiàn)險情而不踩剎車，實在是一件非常有挑戰(zhàn)性的事情。
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考慮到實際試車的安全性，在高速路上我們體驗這些“新家伙”的機會不多，這些新的技術(shù)更多的還是在VOLVO安全中心的試車場上進行，但驚險程度已經(jīng)足夠刺激。時速40公里，前面出現(xiàn)VOLVO安全中心的氣墊車，距離20米左右時，汽車發(fā)出尖銳的警報聲，同時在前擋風(fēng)玻璃上也出現(xiàn)紅色的燈光閃爍警示，這時踩下剎車，汽車剛好在追尾發(fā)生前剎住，VOLVO安全技術(shù)讓我們不得不服。為了體驗駕駛員警示系統(tǒng)的功效，我們在時速100公里時頻繁作出變道和壓路肩的動作，大約1分鐘后，汽車警告鈴聲再度響起，同時車內(nèi)出現(xiàn)休息的提示語，我們不得不打醒精神，認(rèn)真開車。
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最有挑戰(zhàn)性的還是車道偏離警示系統(tǒng)，時速40公里時，VOLVO的工程師提醒我可以向?qū)γ孳嚨篱_過去，看著對面的來車，作出這樣的決定實在有些“冒險”，鼓足勇氣之后，我們在40公里的時速時不打方向，不踩剎車，主動向?qū)γ娴膩碥嚳繑n，距離還有20米左右時，汽車主動修正方向避開對面的來車回到自己的車道中，而此時的我們，已經(jīng)來不及體驗新技術(shù)的驚喜，只剩下擦汗的狼狽了。不過在這里我們要重點提醒各位的是，開車，最安全的因素仍然是人，無論技術(shù)多么發(fā)達，人的因素絕對是第一位的。
