奧迪A6L儀表臺。
林蔭大道儀表臺。
奧迪A6L別克林蔭大道
從今年開始，我們開始推出了“主流VS非主流”的系列對比評測，在介紹主流車型的同時，也推薦一些不為大家所關(guān)注的非主流車型。之前我們已經(jīng)陸續(xù)介紹了A0級市場的飛度/利亞納、A級市場的豐田卡羅拉/哈飛賽豹，B級市場的凱美瑞/戈藍，本期我們帶來C級的兩款車型：代表主流的奧迪A6L和代表非主流的別克林蔭大道。文/周偉力圖/周偉力
試車者說
林蔭大道還可以更好
既然是豪華車的級別，奧迪A6L和別克林蔭大道的性能自然也不會差到那里去，在這次對比試駕中兩者自然博得了大家的贊譽。
奧迪A6L的魅力不用多說了：厚實的底盤、寬大的乘坐空間，四環(huán)的榮耀標志，還專門為熱愛大車的國人開發(fā)出加長版，一年在中國近10萬輛的銷量已經(jīng)得到最好的詮釋。但在這個弱肉強食的世界，我還是想替作為弱者出現(xiàn)的別克林蔭大道多說幾句，林蔭大道不到500輛的月銷量還不及奧迪A6L的一個零頭，但車輛本身而言絕對不是這樣的差距，甚至前者比起后者還有多項優(yōu)勢。首先，林蔭大道的車身尺寸要大于奧迪A6L，但從外表造型來看絕不臃腫(這一點不能不佩服上海通用泛亞中心的設(shè)計能力)，因此能營造出更大的車內(nèi)空間，后排座位(通常也被稱為老板座)甚至比A6L還要舒服，在車內(nèi)一些細節(jié)設(shè)計比如儲物盒方面，林蔭大道也略勝一籌；即使在駕駛感覺，林蔭大道3.6L的發(fā)動機操控性能似乎也處于領(lǐng)先位置。
比奧迪A6L更長、更大，排量更大的林蔭大道卻賣不過A6L，而價格還比后者低出5萬元左右，淪為豪華車中的非主流，我想主要是因為品牌的原因，也許是別克的品牌被低端的賽歐和凱越蠶食了不少，還好是國內(nèi)目前營銷能力最強的上海通用來運作，要不然可能情況還會更不妙。(王燦彬)
“坐出來”的區(qū)別
“主流與非主流”對比測試輪到C級車，主流的代表是奧迪A6，非主流的代表是別克林蔭大道。作為一個“都市小白”，這個級別的車我是肯定買不起的，所以趁著試駕的機會過了一把癮。
外觀上，別克林蔭大道的設(shè)計更年輕和時尚一點，奧迪看起來更穩(wěn)重。操控上，因為試駕的別克林蔭大道排量比奧迪大，所以在日常模式的駕駛狀況下，別克林蔭大道動力輸出顯得更充沛一些。但在乘坐感上，這兩款車的差別實在太遠了(請留意我選用的詞語是“差別”而不是“差距”)。打開奧迪A6的車門，中控臺采用了大量深灰色的材料，整體設(shè)計顯得非常平淡、低調(diào)，后排空間很大，但是坐椅所使用材料太單薄了一點，坐久了就覺得對腰部的支撐不足，舒適感稍欠。換乘別克林蔭大道，乘坐舒適感明顯高出一大截，真皮坐椅厚實而寬大，后排坐椅甚至帶有按摩功能，而且整個空間布局采用大量的米白色材料，顯得明亮而高檔。
對比這兩款車之后，我的結(jié)論是：奧迪A6是給“領(lǐng)導(dǎo)”設(shè)計的，而別克林蔭大道是給“老板”設(shè)計的，如果你能夠體味這兩個稱呼背后所表達的內(nèi)涵，那么你就會明白這兩款車成為主流與非主流的原因了，也足以讓你在這兩款車之間作出選擇時能夠更好地作出恰如其分的答案。 (本文來源：廣州日報 作者：周偉力)
