敏捷如豹 新一代捷豹XJ試車手記

配備

豪華中凸顯人性化

在豪華配置方面，大尺寸全景天窗是捷豹X J的標(biāo)準(zhǔn)配置，而對于競爭對手來講，并不是每部車都有這樣的配置。

捷豹X J的中控臺擁有一個8英寸的觸摸屏顯示器，帶有雙屏顯示技術(shù)，允許副駕乘客在駕駛員關(guān)注導(dǎo)航信息的同時觀看D V D節(jié)目。配備的音響系統(tǒng)是一款1200瓦的B& W音響，通過15個頻道結(jié)合20個揚(yáng)聲器提供劇院般的娛樂享受。

另外，捷豹X J還采用了一套稱之為捷豹感應(yīng)系統(tǒng)(Jaguar SenseTM )的電子控制系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，車主可以通過觸摸或近距離感應(yīng)打開手套箱、控制頂置燈，有了這一功能，夜晚時即便對車輛按鈕布局不熟悉也不用擔(dān)心了。另一項(xiàng)新增功能為盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過雷達(dá)(并不是基于攝像頭)探測到駕駛員無法直接看到或通過鏡子看到的區(qū)域，并通過后視鏡提示駕駛者注意。

此外，捷豹X J還配備前后駐車輔助跟倒車影像系統(tǒng)系統(tǒng)。

操控

底蘊(yùn)十足自然流暢

在環(huán)山公路跟高速路上開了一圈之后，捷豹X J也的確讓我感受到它的另外一個進(jìn)化境界，那就是它的操控層面。

新車無疑要比上一代更注重懸掛系統(tǒng)的調(diào)校。捷豹X J配備了一套自適應(yīng)減震系統(tǒng)，該系統(tǒng)比上一代采用的CA TS(計(jì)算機(jī)主動控制懸掛)更加智能高效，它能夠根據(jù)路面條件和當(dāng)前的駕駛風(fēng)格在更寬泛的范圍內(nèi)自動對懸掛進(jìn)行調(diào)節(jié)，包括緊急制動和全油門急加速時的前俯后仰都得到了良好的抑制。

在試駕過程中，可以感受到捷豹XJ的車身動態(tài)表現(xiàn)扎實(shí)沉穩(wěn)，無論是低速過彎或是直道上的高速駕馭都游刃有余，雙手不需要緊握方向盤就能輕松操控，即使在高速飛奔中也能隨時切換車道而不會讓車身出現(xiàn)劇烈擺動，同時車身的側(cè)傾相當(dāng)輕微、底盤隔音也抑制良好。另外，開著捷豹X J在輕松加速奔馳 的同時仍可享受超豪華轎車的舒適待遇，除了擁有各種奢華的舒適配備之外，駕駛視野良好而且中控臺上各式控制接口的按鍵容易上手。

可以說，新一代捷豹X J的操控感，并不像寶馬新7系那么粗獷直接，也不像奔馳S級那樣沒有脾氣，而是英國紳士般的底蘊(yùn)十足，打方向、調(diào)空調(diào)……所有環(huán)節(jié)都能那么自然地信手拈來。

結(jié)語

相信有很多人會拿捷豹新一代XJ跟寶馬750Li作比較，可能是因?yàn)閮烧咻敵鲴R力跟價格接近的原因，事實(shí)上讓我選擇，在這個價位上我也會選寶馬750Li，原因很簡單，寶馬的口碑不錯，買它感覺較有保障。但人總是不甘安于現(xiàn)狀，開多了還會有生厭的感覺，當(dāng)周圍的朋友或是生意伙伴都開寶馬750Li的時候，此時想擁有捷豹XJ的欲望便會流露出來。

論矚目程度，寶馬在路上已不足以引人注目，一般人也根本分不清是哪種型號，捷豹卻不同，其獨(dú)特的外觀造型和罕見性，對吸引路人的眼光更有效力。