標致508明年全球同步推出

    東風標致終于要進入B級車市場的角逐。巴黎車展全球首發(fā)的標致508將于明年在中國生產，中國也將成為標致這款全球戰(zhàn)略車型除法國本土之外的第二個產地，這也凸顯出標致對中國市場的重視程度。標致品牌全球總裁朗博文表示，2012年，標致508全球銷量目標設定為20萬輛，其中1/3也就是6.5萬輛要在中國市場實現(xiàn)。

 

　　平均每月5000輛以上的銷量目標對中國這個世界最大汽車市場來說似乎并不算過分，但是，B級車——特別是高端B級車是國內目前集中度最高的細分市場，為豐田、本田、別克、大眾等幾個強勢品牌牢牢把持，后推出的幾款產品，比如斯柯達昊銳、馬自達睿翼、東風本田思鉑睿、雪鐵龍C5，雖然產品本身都不錯，但是月銷量都在兩三千輛上下徘徊，甚至像君威、邁騰這樣的產品，今年前8個月的平均月銷量也不過6000輛出頭。

　　因此，對于此前在國內沒有任何高端B級車銷售經驗，品牌也稱不上強勢的東風標致而言，如何把標致508賣到和別克君威或者大眾邁騰相當?shù)乃?，不啻是一個巨大的挑戰(zhàn)。

　　國內B級車市場的實踐已經表明，僅僅產品好是不夠的。但是，無論如何，產品好是基礎。肩負標致品牌在高級別車領域崛起重任的標致508，是具備這個基礎的。    

　　設計上，508突出簡約和優(yōu)雅，4.8米左右（轎車4.79米，旅行車4.81米）的車長，比例協(xié)調，大小適中，風阻系數(shù)低至0.25。在內部設計上，一改法系車以往風格，對細節(jié)更加挑剔，縫隙更小，用料考究。

　　據(jù)說，508在設計之初就考慮到中國市場的需求特點，特別強調了舒適性和便利性，配備了彩色抬頭顯示屏（帶行車提醒指令）、四分區(qū)空調、無匙進入和啟動、自動電子駐車制動、新一代通訊系統(tǒng)等豪華配置。一貫為歐洲人所忽略的行李空間，在508上也得到了重視，四門轎車和旅行車的后備廂容積分別達到545升和660升，而且，后排坐椅可以放倒至和地板同一平面，從而使四門轎車和旅行車的后備廂容積分別升至1581升和1865升。

　　標致407在同級車中，操控性是一大優(yōu)勢，508的表現(xiàn)則更為出色，雖然508的軸距和車長都比407多了大約10cm，但是車重卻有不同程度減輕，此外，508的懸掛系統(tǒng)也更強調駕駛的精確度，所有車型標配多連桿后橋，而前懸則有兩種：一款是改良型麥弗遜懸掛系統(tǒng)，該款前橋重量比407輕12公斤，使舒適性大為提高，匹配于508主力車型；而508 GT采用去耦式轉向節(jié)的雙叉臂式前懸掛，雙叉臂及支撐和轉向功能分離使得該款車型具有高水平的車身承載力和駕駛精確度。

　　標致在這次車展上展現(xiàn)了在環(huán)保動力領域的最新技術，最具代表性的當數(shù)e-HDi系統(tǒng)，508是第一款采用e-HDi技術，帶新一代stop&start功能的標致汽車，508 1.6升 e-HDi FAP綜合百公里油耗僅4.4升，在加裝了增壓空氣進氣裝置后，油耗將進一步減到4.2升，二氧化碳排放不到110克/公里，燃效堪比全混合動力汽車?？上У氖?，柴油機型不適用于中國市場，不過，即使是汽油機型，動力和環(huán)保性能也同樣不錯。508所搭載的1.6升汽油發(fā)動機最大功率115千瓦，最大扭矩240?！っ?，每公里二氧化碳排放也只有149克。

　　標致HYbrid4是世界上第一個柴油混合動力系統(tǒng)，從2012年起，標致508將引入該項技術，通過一臺前置柴油HDi發(fā)動機和一臺后置電動機，可使車輛實現(xiàn)四輪驅動，147千瓦最大功率，同時，二氧化碳排放低至99克/公里，這對于一款B級車而言，是前所未有的。