“血液中涌動著汽油”被當做ams的座右銘已經(jīng)很多年了，但現(xiàn)在看來這句話顯然不夠嚴謹。類似卡宴S Hybrid 這樣的混合動力車型正提醒我們，涌動在血管里的應該還有鋰離子。
早在一百多年前，費迪南德·保時捷在為絡納(Lohner) 公司工作時主持制造了幾輛由電機驅動的汽車，在后來的版本中加入了內燃機為蓄電池充電，因而被認為是油電混合動力車型的祖先。
來自奧迪的發(fā)動機不缺少動力，但缺少保時捷的魅力
但這些畢竟是很久很久以前的事兒了，那時候還沒有保時捷品牌，所以卡宴SHybrid 才是這一運動品牌的第一款量產(chǎn)的混合動力汽車。
240個1.2V標準電池組成的電池組容量為1.7千瓦時
與姊妹車途銳Hybrid 一樣，驅動卡宴混合動力版本的是一臺來自奧迪的3.0 升機械增壓發(fā)動機和一臺電動發(fā)電機。47 馬力的電動機可以在60 公里/ 小時以下單獨驅動汽車，但240 單元電池組里儲存的1.7 千瓦時電量只能維持純電模式不到2 公里。自動啟- 停系統(tǒng)現(xiàn)在不止在紅綠燈前發(fā)揮作用，如果在下坡路段松開油門踏板，轉速表指針就會歸零，發(fā)動機熄火并與傳動系統(tǒng)脫離開來，在節(jié)約燃油的同時消除發(fā)動機制動效果造成的阻力，而這時電力將繼續(xù)維持轉向和剎車助力的正常工作，當重新踩下油門踏板或者時速超過156 公里時發(fā)動機會在300 毫秒內迅速啟動，整個過程悄無聲息完全沒有頓挫感。
按下之后可讓電動機單獨工作，但只能維持極短距離
我們用更科學的方法測試混合動力車型的油耗
這一切的效果顯而易見，廠方公布的綜合油耗只有8.2 升/ 百公里，而在實際測試中必須謹慎駕駛并關閉所有耗電設施才能達到這一數(shù)字。不過對于這輛近5 米長、2.3 噸重的龐然大物來說，11.5 升/ 百公里的城市實測油耗已經(jīng)足夠讓人驚喜了。
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