??? 而近期，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO倪凱銘公開(kāi)稱，“已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃開(kāi)發(fā)僅面向中國(guó)市場(chǎng)的品牌，就此與其中國(guó)合作伙伴進(jìn)行磋商”。做出讓步妥協(xié)的大眾，其佛山項(xiàng)目很快便獲得通過(guò)。
??? 去年12月22日，在2010廣州汽車產(chǎn)業(yè)投資推介會(huì)上，廣州市市長(zhǎng)萬(wàn)慶良強(qiáng)調(diào)，要“培育壯大自主品牌汽車”，特別指出：一方面，我們要繼續(xù)推進(jìn)合資企業(yè)自主品牌的研發(fā)，提高現(xiàn)有車型的國(guó)產(chǎn)化率；另一方面，繼續(xù)推進(jìn)自主品牌汽車的全面研發(fā)，力爭(zhēng)到2015年，“廣州制造”的自主品牌轎車超15萬(wàn)輛；到2020年，廣州自主品牌汽車產(chǎn)量占國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)的份額達(dá)到5%。
??? 廣豐自主或借力凱美瑞平臺(tái)
??? 廣汽集團(tuán)造自主品牌，目前來(lái)看，有兩種思路。一是，廣汽本田模式，借用老款車型平臺(tái)再推陳出新，一是廣汽乘用車模式，通過(guò)購(gòu)買國(guó)外的成熟車型平臺(tái)，加以整合創(chuàng)新，再通過(guò)本土化來(lái)實(shí)現(xiàn)。
??? 從車型級(jí)別和定位上來(lái)講，廣汽本田模式和廣汽乘用車模式的自主項(xiàng)目，也有所不同。廣汽本田的首款自主車型理念S1，借用的是老款思迪的平臺(tái)，定位緊湊級(jí)，主打低端市場(chǎng)。而廣汽乘用車的傳祺，則是通過(guò)在阿爾法羅密歐166平臺(tái)上整合形成，定位中級(jí)，主打中高端市場(chǎng)。
??? “廣汽豐田要做自主項(xiàng)目，其必然參照廣汽本田模式。因?yàn)榕c廣汽乘用車很大的不同是，豐田有很多車型，犯不著花錢去購(gòu)買別人的車型平臺(tái)和技術(shù)。依據(jù)目前廣豐的產(chǎn)品體系看，現(xiàn)款的凱美瑞很快要換代了，這樣就多出一個(gè)老款的凱美瑞平臺(tái)。廣豐的首款自主車型，應(yīng)該就是借這個(gè)平臺(tái)作為基石。自主車從中高級(jí)起步，這點(diǎn)又比較像廣汽乘用車?！币晃粯I(yè)內(nèi)分析人士向記者表示。
??? 凱美瑞是廣汽豐田成立之后推出的第一款國(guó)產(chǎn)車型，自06年6月上市以來(lái)，已達(dá)4年之久?！皠P美瑞確實(shí)已經(jīng)到了換代的時(shí)間點(diǎn)，按計(jì)劃，我們初步擬定在年內(nèi)發(fā)布新一代凱美瑞。”一位廣汽豐田的內(nèi)部人士確認(rèn)了換代的消息。
??? 一旦凱美瑞實(shí)現(xiàn)了垂直換代，按上述人士的分析，“空出來(lái)的老款凱美瑞平臺(tái)，成為廣豐的合資自主平臺(tái)”，不無(wú)可能。如果是這樣，廣豐的自主模式，則跟廣本理念S1借力老款思迪如出一轍。
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