東風(fēng)雪鐵龍世嘉兩廂
換代日期：2012年
目前關(guān)于雪鐵龍世嘉的換代消息不是特別多，只是近期官方透露在明年將會推出換代世嘉和換代凱旋。在今年的上海車展上，雪鐵龍展出了新C4，不少媒體認(rèn)為這是世嘉的換代車型，但東風(fēng)雪鐵龍官方對此進(jìn)行了糾正，新C4正在考慮是否予以國產(chǎn)，但肯定不是換代世嘉。筆者推測，按照東風(fēng)雪鐵龍之前的做法，他們很有可能通過中國研發(fā)中心研制出一款針對中國市場的換代世嘉，有點(diǎn)跟騏達(dá)類似。
世嘉作為C4的國內(nèi)版本，至2008年上市以來已經(jīng)銷售三年多的時(shí)間（其中2010年推出了改款車型）。根據(jù)法系汽車企業(yè)車型換代時(shí)間（一般為4年左右）推斷，世嘉在明年換代也比較符合雪鐵龍的的新產(chǎn)品策略。不過換代后的世嘉能有多大的競爭力，還有待市場考驗(yàn)。
東風(fēng)雪鐵龍在新世嘉上搭載了STT系統(tǒng)，這個(gè)可以稱為微型混合技術(shù)，該系統(tǒng)通過電腦判斷車輛的狀態(tài)，例如在紅燈、堵塞等停滯的狀態(tài)下，電腦可以控制發(fā)動機(jī) 自動停止運(yùn)行。而發(fā)動機(jī)在停止運(yùn)行時(shí)，并不影響車內(nèi)空調(diào)、音響等設(shè)備的使用。此項(xiàng)技術(shù)在一般路況條件下可以節(jié)約3%-5%的燃油，而在城市擁堵路段中最高 可以節(jié)約15%左右的燃油。
