廣東近期將對超期收費(fèi)公路等進(jìn)行清理

    昨日，廣東省交通廳有關(guān)人士在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，廣東正在制定收費(fèi)公路違規(guī)及不合理收費(fèi)的清理方案，近期內(nèi)將聯(lián)合其他部門清理公路超期收費(fèi)等問題。

    此前，廣東的廣深高速公路收費(fèi)超過300億元，將近投資的2倍、華南快速路兩個(gè)收費(fèi)站相隔900米收費(fèi)3元及廣州花都區(qū)5個(gè)經(jīng)營性公路收費(fèi)站收費(fèi)期限長達(dá)50年相繼被曝光，引發(fā)普遍質(zhì)疑。

    事實(shí)上，早在2002年、2003年，廣東連續(xù)兩年清理整頓路橋收費(fèi)站，2002年，廣東共撤并了50個(gè)收費(fèi)站，然而，全省收費(fèi)站過多過密的狀況仍沒有得到根本性的轉(zhuǎn)變，截至2003年初，全省仍有近400個(gè)收費(fèi)站。

    2003年，廣東又繼續(xù)清理收費(fèi)站，一口氣撤掉100多個(gè)收費(fèi)站，但各個(gè)省份的整頓過后，收費(fèi)站數(shù)據(jù)又有所反彈，其原因之一就是牽涉到多方的利益。

    專家認(rèn)為，關(guān)鍵是如何厘清地方政府和收費(fèi)公路的利益關(guān)系。據(jù)了解，某些地市將公路作為經(jīng)營性的一個(gè)單位，而非公共服務(wù)單位，造成收費(fèi)積極，撤銷消極。

    而與此同時(shí)，一些地市痛下決心撤銷收費(fèi)站，3月30日上午，深圳和東莞聯(lián)合撤銷普通公路收費(fèi)站，深圳8個(gè)跨界普通公路收費(fèi)站、梧桐山隧道以及東莞17個(gè)普通公路收費(fèi)站全部停止收費(fèi)，全國車輛均可免費(fèi)通行。

    至此，深圳和東莞兩市除了僅剩的3個(gè)普通公路收費(fèi)站，其余普通公路收費(fèi)站全部停止收費(fèi)。

    除了收費(fèi)站，年票制是否合理合法也受到質(zhì)疑。近日，廣州連續(xù)出現(xiàn)車主購買年票涉嫌被多收費(fèi)的現(xiàn)象，引起廣泛關(guān)注。廣東省政府參事王則楚接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為，廣州的年票制與2009年元月起實(shí)行的全國成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革，即“費(fèi)改稅”的相關(guān)規(guī)定有抵觸。

    他認(rèn)為，2009年1月1日開始實(shí)行的“費(fèi)改稅”中，明確必須取消公路養(yǎng)路費(fèi)等在內(nèi)的六種收費(fèi)，同時(shí)取消城市二級還貸公路收費(fèi)站。年票制作為“普通道路的捆綁式收費(fèi)”，與《國務(wù)院關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》相關(guān)規(guī)定也有抵觸。