銷量不如預(yù)期 東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳暫停產(chǎn)

    東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳不滿周歲的命運(yùn)或?qū)?huà)上句號(hào)。記者在車市采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，在東風(fēng)日產(chǎn)4S店里已經(jīng)看不到瑪馳展車。對(duì)此，銷售顧問(wèn)表示：“瑪馳停產(chǎn)了，店里只有一輛以前留存的試駕車了?！鄙鲜胁蛔阋荒甑默旕Y為何被踢出了展廳以外？

    “瑪馳沒(méi)有停產(chǎn)，只是近期產(chǎn)能有所調(diào)整?！睎|風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部公關(guān)傳播科科長(zhǎng)文飛接受記者采訪時(shí)表示，東風(fēng)日產(chǎn)將從8月5日開(kāi)始至8月14日放高溫假進(jìn)行設(shè)備檢修，在此之前所有車型產(chǎn)能近期都會(huì)有調(diào)整。同時(shí)，文飛表示，為了保證市場(chǎng)供給，今年特意縮短了高溫假期。

    如此看來(lái)，之前業(yè)界盛傳的“為了給暢銷的陽(yáng)光和騏達(dá)讓路瑪馳減產(chǎn)或暫時(shí)停產(chǎn)”是對(duì)瑪馳被踢出4S店最應(yīng)景的說(shuō)辭，深層次的原因還是瑪馳沒(méi)有達(dá)到東風(fēng)日產(chǎn)的銷量預(yù)期。

    自從去年8月份上市后，2010年累計(jì)共銷售約1.7萬(wàn)輛，到目前累計(jì)銷量為2.5萬(wàn)輛，這種狀態(tài)距離廠家原定瑪馳今年5萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。早在今年3月份，業(yè)內(nèi)就曾有“銷量持續(xù)不佳，東風(fēng)日產(chǎn)或?qū)ⅰ艞墶旕Y”的消息。

    究其原因，瑪馳遇到和雅力士一樣的難題，在日本以及歐洲市場(chǎng)暢銷，但是在中國(guó)卻嚴(yán)重水土不服。廣汽豐田對(duì)于雅力士處于“無(wú)意見(jiàn)狀態(tài)”，沒(méi)有更好的對(duì)策，處于冰凍期；瑪馳對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)也是塊雞肋。而東風(fēng)日產(chǎn)一直自以為豪的是“全線產(chǎn)品齊上陣”，所以不允許瑪馳的持續(xù)低迷，需要調(diào)整。

    如何調(diào)整？棄之可惜，畢竟瑪馳是一款已經(jīng)在全球暢銷600萬(wàn)輛的小車，改名換姓之后歸屬于東風(fēng)日產(chǎn)旗下合資自主品牌啟辰也許是個(gè)不錯(cuò)的出路。畢竟啟辰的第一款車也是在陽(yáng)光平臺(tái)開(kāi)發(fā)的。對(duì)此推測(cè)，東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士予以否認(rèn)，表示“截至目前，并沒(méi)有收到相關(guān)信息”。