開車打手機(jī)、違規(guī)鳴喇叭由交警記錄認(rèn)定處罰
辦理工作方案在加強(qiáng)路面巡查監(jiān)管、提高見警率、管事率方面，提出了將根據(jù)法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，研究建立交警現(xiàn)場(chǎng)記錄執(zhí)法機(jī)制，對(duì)在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭的、不按規(guī)定使用遠(yuǎn)光燈或者轉(zhuǎn)向燈的、駕駛機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)手持撥打或者接聽電話的、行人或者非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律法規(guī)的，以現(xiàn)場(chǎng)記錄方式固定證據(jù)，并作為處罰依據(jù)。
市交警部門負(fù)責(zé)人告訴記者，在現(xiàn)實(shí)執(zhí)法過程中，上述行為由于當(dāng)事人可以即時(shí)改正，比較難以固定證據(jù)，而且當(dāng)事人往往會(huì)否認(rèn)自己的行為，因此不容易對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行處罰。建立交警現(xiàn)場(chǎng)記錄執(zhí)法機(jī)制后，簡(jiǎn)單來(lái)說就是，當(dāng)事人有沒有做出這些違規(guī)行為，將由在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的交警來(lái)認(rèn)定，即便當(dāng)事人矢口否認(rèn)，最后都是以交警的記錄為準(zhǔn)。
對(duì)于如何保證交警執(zhí)法的公正性，避免誤判、錯(cuò)判甚至是“無(wú)中生有”的情況發(fā)生，這位負(fù)責(zé)人表示，參照國(guó)際上比較通行的做法，這樣的現(xiàn)場(chǎng)記錄執(zhí)法將有至少兩名交警同時(shí)在場(chǎng)執(zhí)法，一定程度上可以避免這種情況。
在部分區(qū)域和路段實(shí)行限行措施 辦理工作方案提出，對(duì)全市道路進(jìn)行調(diào)研，在道路條件允許的片區(qū)實(shí)施單行交通，對(duì)影響道路通行能力的“瓶頸”路段進(jìn)行改造，疏通交通微細(xì)血管。同時(shí)，根據(jù)道路交通實(shí)際情況，在部分區(qū)域和路段采取社會(huì)車輛高峰時(shí)段禁行、單雙號(hào)限行措施，進(jìn)一步擴(kuò)大貨車、黃標(biāo)車的限行范圍，禁止貨車、黃標(biāo)車在市區(qū)主要道路行駛，并將異地車輛納入統(tǒng)一監(jiān)管范圍。這些措施計(jì)劃在明年年底前完成。
辦理工作方案還提出，以“北環(huán)示范路”為標(biāo)準(zhǔn)，加快交通監(jiān)控設(shè)施建設(shè)，提高視頻抓拍、車牌識(shí)別、電子警察、高清視頻檢測(cè)工作力度，力爭(zhēng)在未來(lái)兩年內(nèi)，將深南路、濱河路等約10條主干道打造成“智能交通科技示范路”。
研究自行車租賃系統(tǒng)并布點(diǎn)規(guī)劃自行車專用道
工作方案在發(fā)展公共交通和建設(shè)慢行交通系統(tǒng)方面也提出很多措施。比如提出研究公交專用道設(shè)置規(guī)范，推進(jìn)在新建和改造道路上公交專用道的同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步完成、同步驗(yàn)收；通過統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)、逐步成網(wǎng)，形成“三橫二十七縱”公交專用道網(wǎng)絡(luò)體。今年年底前，在首批72條道路上設(shè)置235公里公交專用道，至2015年底全市公交專用道規(guī)模達(dá)到700公里以上。同時(shí)，擴(kuò)大公交專用道的使用范圍，在條件允許的道路，允許載客超過9人的黃牌客車借用公交專用道行駛，并允許社會(huì)車輛在非繁忙時(shí)段借用公交專用道行駛。
在慢行交通系統(tǒng)建設(shè)方面，工作方案提出，要編制完成公共自行車租賃系統(tǒng)相關(guān)研究和自行車專用道及布點(diǎn)規(guī)劃，大力推進(jìn)自行車道、人行道等慢行交通設(shè)施建設(shè)，至2015年，全市形成500公里以上自行車專用道，解決“最后一公里”的出行問題。
