上周，日產(chǎn)全球技術(shù)說明會(huì)上展示了純電動(dòng)車聆風(fēng)（Leaf）的一些新的商業(yè)化嘗試，并首次展示了Leaf To Home（家用供電系統(tǒng)），預(yù)計(jì)明年在日本市場(chǎng)推出。此外，日產(chǎn)在日本總部追濱工廠試驗(yàn)場(chǎng)地內(nèi)首次對(duì)媒體展示尚未有商業(yè)化可能的無線電磁感應(yīng)充電系統(tǒng)。日產(chǎn)此舉透露出一個(gè)信號(hào)：在推廣電動(dòng)車的戰(zhàn)略上，其依舊比較堅(jiān)定。
至于啟辰電動(dòng)車國(guó)產(chǎn)的問題，日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)的三位相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，由于關(guān)鍵性問題沒有商妥以及中國(guó)政策未明朗，合作方案“仍在”討論。
堅(jiān)定電動(dòng)車戰(zhàn)略
在今年的日產(chǎn)全球技術(shù)說明會(huì)上，首次展出的Leaf To Home（家用供電系統(tǒng)）的最大亮點(diǎn)在于它可以用聆風(fēng)所儲(chǔ)備的電能通過“電量控制系統(tǒng)”箱體給家用電器供電。據(jù)相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，將聆風(fēng)前格柵上的快速充電接口連接到箱體上，這套家用供電系統(tǒng)一般足以支撐普通家庭兩天的正常用電，這樣在遭遇地震等極端情況下能夠?yàn)榧彝硪欢ǖ谋憷?
目前，聆風(fēng)在日本保有量為7000輛左右。雖然日本政府在購車時(shí)給予每輛80萬日元（約合人民幣68800元）的購車補(bǔ)貼，但目前由于銷售數(shù)字仍舊不算高，政府為鼓勵(lì)推廣電動(dòng)車，只要是購買了聆風(fēng)的車主（租賃的則不行）均可在加油站等公共設(shè)施的充電樁免費(fèi)充電。據(jù)日產(chǎn)中國(guó)公關(guān)總監(jiān)沈莉介紹，明年進(jìn)口的聆風(fēng)將在武漢和廣州進(jìn)行試驗(yàn)運(yùn)行。
電動(dòng)啟辰仍在討論
日產(chǎn)在電動(dòng)車戰(zhàn)略上一直比較積極，此前6月份在東風(fēng)有限發(fā)布的中期事業(yè)計(jì)劃里，東風(fēng)日產(chǎn)就提到啟辰品牌將國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的計(jì)劃。
上周，記者從日產(chǎn)總部、日產(chǎn)中國(guó)以及東風(fēng)日產(chǎn)三方面的相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，目前合作方案“仍在”討論，很多關(guān)鍵性問題仍未達(dá)成共識(shí)，包括電池技術(shù)專利、利潤(rùn)如何分配等均沒有談妥。
“現(xiàn)階段也是一種權(quán)宜之計(jì)，在中國(guó)政府電動(dòng)車政策沒有明朗之前，日產(chǎn)更多是觀望?！逼渲幸晃回?fù)責(zé)人表示。實(shí)際上，電動(dòng)車放在啟辰這個(gè)合資自主品牌下生產(chǎn)，也是為了獲得自主身份從而享受中國(guó)政策補(bǔ)貼。目前，中國(guó)對(duì)于私人購買純電動(dòng)車給予的優(yōu)惠條件是每輛車補(bǔ)貼6萬元，加上當(dāng)?shù)卣念~外政策后補(bǔ)貼將更高。
上述另一位負(fù)責(zé)人也表示，日產(chǎn)總部很關(guān)心的一個(gè)問題是如何把國(guó)產(chǎn)版的聆風(fēng)（即啟辰電動(dòng)車）跟日產(chǎn)在日本、美國(guó)銷售的版本差異化開來?！耙?yàn)槲覀儾豢赡馨岩酝瑯拥募夹g(shù)生產(chǎn)的幾乎相同的車型貼上啟辰品牌，再拉低價(jià)格在中國(guó)市場(chǎng)銷售，這樣會(huì)影響日產(chǎn)在海外其他市場(chǎng)推廣聆風(fēng)進(jìn)口電動(dòng)車的計(jì)劃。”他表示，CKD（零部件通過散件進(jìn)口到國(guó)內(nèi)組裝）的形式是絕對(duì)行不通的，這樣無法跟日本等地區(qū)銷售的聆風(fēng)實(shí)現(xiàn)差異化。
日產(chǎn)中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于聆風(fēng)目前所配備的鋰離子電池是日產(chǎn)跟NEC電氣公司合作開發(fā)的，所以后期關(guān)于電池的技術(shù)使用等問題還需要日產(chǎn)、NEC和東風(fēng)商討達(dá)成共識(shí)。
