東莞近期汽車銷量大增背后的隱情

    東莞1月和2月的上牌量分別為19948輛和13637輛，前兩個(gè)月合計(jì)達(dá)到33585輛，同比增幅高達(dá)49.27%。印象中，東莞汽車市場已很久沒有出現(xiàn)如此大幅度的爆發(fā)，這個(gè)非正常的增幅背后是否另有隱情？

    實(shí)際上，1月份東莞車市的高銷量是意料之中，然而，從2月1日開始，車管所就停止上新牌，直到春節(jié)長假結(jié)束之后才恢復(fù)正常，而節(jié)后各個(gè)品牌的人氣也很冷清，能在當(dāng)時(shí)的市場環(huán)境下，和很短時(shí)間內(nèi)獲得這樣的上牌數(shù)據(jù)，不能不讓人產(chǎn)生懷疑。不僅在過去5年中，今年的汽車上牌量是最大的，而且依照市場的穩(wěn)定增幅的規(guī)律來看，這個(gè)數(shù)據(jù)也不符合東莞當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，而許多經(jīng)銷商給記者的信息也顯示出，由穗來莞上牌車輛占了上牌量的很大比例。

    原來，今年1月份，佛山開始嚴(yán)查機(jī)動車注冊登記申請人的居住證地址，其中還規(guī)定如為虛假則可作出收繳牌證、撤銷登記、申請人3年內(nèi)不得申請機(jī)動車登記、罰款等處理。這樣一來，就斷了廣州4S店幫客戶代辦居住證的可能。在很多佛山市民看來，這項(xiàng)舉措如果能夠真正落到實(shí)處，倒是能夠讓佛山的汽車上牌數(shù)更加貼近佛山汽車銷售的實(shí)際，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)反映失真現(xiàn)象。也可以進(jìn)一步抵制廣州客人在廣州買車到佛山上牌的現(xiàn)象。而隨著佛山上牌通道被堵死，許多廣州經(jīng)銷商開始打起了東莞的主意。這也就是為什么1至2月份東莞上牌量激增的一個(gè)重要原因。

    也許有人說，這樣的數(shù)字看起來應(yīng)該是好事啊，上牌量大了，政府的稅收各方面也會有所增長。實(shí)則不然，上牌的車輛如果是實(shí)打?qū)嵉卦鲩L了，能夠客觀地說明東莞的汽車消費(fèi)能力的提升速度，那是好事，但是虛高就未必是好事。先說上牌量增加了政府用于管理這些車輛的成本也相應(yīng)地上漲了，除此以外，虛高的數(shù)據(jù)很可能影響投資人對東莞車市的判斷。東莞上牌數(shù)據(jù)存在的水分將嚴(yán)重影響到投資人對市場的判斷。去年10月、11月兩個(gè)月東莞上牌數(shù)據(jù)就上升得很快，但許多豪華品牌表示，單店的增長卻低于平均水平，這樣一來實(shí)際管理者就會承受到很大的壓力。在無法獲取異地來莞上牌確切數(shù)據(jù)的現(xiàn)狀下，投資人只根據(jù)公開數(shù)據(jù)進(jìn)行市場評判，一方面讓職業(yè)經(jīng)理人難以辯解，另一方面會根據(jù)存在虛高成分的數(shù)據(jù)作出錯(cuò)誤的決策，這無論是對經(jīng)銷商個(gè)人還是對整個(gè)行業(yè)來說，都是十分危險(xiǎn)的。

    城市之間限制跨地區(qū)上牌，筆者看來這是繼北上廣等一線城市采取限牌措施后的連鎖反應(yīng)，之前廣州限牌，很多車主繼而選擇到佛山地區(qū)上牌，后來佛山也進(jìn)行限制了，車主又選擇到周邊的東莞、中山等地，這種關(guān)聯(lián)反應(yīng)會仍然持續(xù)，而且機(jī)動車的使用是具有流動特性的，一個(gè)地區(qū)需要采取限牌措施，說明該地區(qū)以及周邊城市的交通職能和通行能力已經(jīng)受到了影響，所以采取限牌的后續(xù)影響會繼續(xù)進(jìn)行擴(kuò)散。

    至于東莞為什么現(xiàn)在還沒有提出限牌，什么時(shí)候才會提出，筆者認(rèn)為，如果東莞的交通職能和通行能力已經(jīng)受到嚴(yán)重影響的時(shí)候，一定也會限的，東莞人完全沒必要用狹隘的“還以顏色”的心思去擔(dān)憂政府的決策。