慎對(duì)一季度產(chǎn)銷(xiāo)雙增長(zhǎng)
來(lái)源:北京晨報(bào) 作者:佚名 日期:2013年04月16日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
中 小】
業(yè)界多數(shù)在為一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)10%叫好。對(duì)于一季度的開(kāi)門(mén)紅,還不能盲目樂(lè)觀。一季度乘用車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)勁增幅主要是受到了本土品牌季節(jié)性需求的拉動(dòng),預(yù)計(jì)二季度這一增幅將放緩。之前業(yè)界權(quán)威預(yù)測(cè),2013年全年汽車(chē)市場(chǎng)增幅仍維持個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)為8%左右。2013年中國(guó)車(chē)市充滿(mǎn)變數(shù),結(jié)果如何現(xiàn)在難說(shuō)。
筆者并非杞人憂天,因?yàn)橐呀?jīng)有一些跡象表明了今年車(chē)市的隱憂。
首先,豪華品牌增幅下降。去年豪華品牌一路高歌猛進(jìn),幾乎月月銷(xiāo)量增長(zhǎng)都沒(méi)有低過(guò)30%,今年一季度增幅明顯下滑。德系三大豪華勁旅,一季度同比增幅只有奧迪超過(guò)行業(yè)10%平均水平,為同比增長(zhǎng)14.2%;而寶馬同比增幅為7.6%,奔馳更是出現(xiàn)了同比下滑11.5%的慘態(tài)。
更讓人鬧心的是庫(kù)存這個(gè)定時(shí)炸彈,必須引起高度注意。前倆月已經(jīng)頻頻報(bào)警的庫(kù)存量,在一季度銷(xiāo)量飄紅的態(tài)勢(shì)下,居然仍爆出“3月庫(kù)存仍在小幅增加”的警示。不禁讓人聯(lián)想,銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的增加量是不是都流向經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)房了,而實(shí)際的上牌量又是多少?在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的最新庫(kù)存預(yù)警報(bào)告中稱(chēng),與上月相比,3月庫(kù)存小幅增加,經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為庫(kù)存量“增長(zhǎng)”的比例從41.2%小幅上升至50.5%;“基本持平”的比例從30.9%上升至41.4%;認(rèn)為“下降”的比例從27.8%下降至8.4%??菰飻?shù)據(jù)說(shuō)明,經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存進(jìn)一步加大,庫(kù)存壓力不斷升級(jí)。
大量的庫(kù)存會(huì)壓得經(jīng)銷(xiāo)商喘不過(guò)氣來(lái)。3月份,流通資金“一般”的經(jīng)銷(xiāo)商比例占45.3%;流動(dòng)資金“緊張”的經(jīng)銷(xiāo)商比例也從15.5%上升至20%。扛不住壓力,必然導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)促銷(xiāo)。已經(jīng)有先行者,上周,英菲尼迪通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商渠道宣布全系車(chē)型降價(jià),最高降幅多達(dá)7萬(wàn)元。經(jīng)銷(xiāo)商還表示,如果消費(fèi)者月內(nèi)實(shí)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi),還將加大優(yōu)惠幅度。目前對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō),清庫(kù)存、盤(pán)活現(xiàn)金流是關(guān)鍵,至于是否會(huì)因此影響品牌建設(shè),現(xiàn)在是無(wú)暇顧及了。
二季度的價(jià)格戰(zhàn),看來(lái)是無(wú)法避免了,肯定不乏英菲尼迪的追隨者。但是價(jià)格降了,就能提升銷(xiāo)量嗎?未必?;蛟S引發(fā)消費(fèi)者更多的觀望、持幣待購(gòu)。
[責(zé)任編輯:sasa]
發(fā)表評(píng)論(只顯示最新5條。評(píng)論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點(diǎn),與本站(
都市風(fēng)汽車(chē)網(wǎng))立場(chǎng)無(wú)關(guān)?。?/div>