車企營銷數(shù)據(jù)做假成風(fēng)責(zé)任在誰？

    李書福在上海車展訪談中說，不能簡單地只打價(jià)格戰(zhàn)，打價(jià)格戰(zhàn)會突破道德底限，什么事都做得出來。他說汽車是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的東西，關(guān)乎生命安全，所以，一定不能做假。

    相比起來，令人唏噓。合資企業(yè)減配降標(biāo)準(zhǔn)、做假成風(fēng)，合資自主弄個淘汰車型再減配上市糊弄國人，而國人卻不管不顧地認(rèn)同，如果同樣的事出在自主品牌身上，那可真是大逆不道，不知道要被怎么責(zé)罵才好呢。

    同樣是上海車展，北京新勝達(dá)打出“全尺寸SUV”的廣告牌，幾乎嚇人一跳。新勝達(dá)都叫做全尺寸了，那漢蘭達(dá)、陸巡、還有英菲尼迪什么的，探險(xiǎn)者豈不突破了尺寸，可謂航母？！

    可能許多人對“全尺寸”并不特別明確指什么，再加上我們商業(yè)里一再出現(xiàn)的虛假廣告多如牛毛，大家都看作“王婆賣瓜，自賣自夸”，所以，對新勝達(dá)敢用這么個概念也不在意。

    如果要較真，新勝達(dá)可就丟了大臉了。所謂全尺寸是指SUV里面級別最高、尺寸最大、排量達(dá)到3.5甚至4.0以上的一類車型，約定俗稱的理解是全尺寸SUV一般指車長超過5米，體型碩大(車寬往往都在1.9米以上，甚至寬達(dá)2米以上)，三排座位及以上。新勝達(dá)4725*1880*1686，軸距2700mm，排量分為2.0T和2.4L的小身材，無論如何跟全尺寸拉不上關(guān)系。

    其實(shí)，這一類事不勝枚舉，再說了，韓國人連孔子都要算作他們的人，還有什么話說不出來。新勝達(dá)這事，只是一個糊弄人的口號而已，不必當(dāng)真。當(dāng)真的，倒要說說現(xiàn)代集團(tuán)下面的起亞在美國的油耗門。

    2012年11月2日，韓國現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)承認(rèn)，夸大了旗下13款逾100萬輛車的油耗標(biāo)定，并同意對車主進(jìn)行補(bǔ)償，預(yù)計(jì)損失金額或高達(dá)上億美元。這13款車中，在華12款在售。但是，人家起亞并不打算對中國車主說明，事實(shí)上也一直沒有說明。不但沒有說明，在中國也沒有得到什么懲罰，有關(guān)部門也聲息全無。

    非但如此，不要說起亞，不要說現(xiàn)代，所有的合資、外資，全一個樣子，他們敢說自己在中國跟歐美一個標(biāo)準(zhǔn)，那么，這個官司可以打一打。

    只是，打了又如何？中國沒有相關(guān)的法律，就算有，也不會那嚴(yán)謹(jǐn)，人家一公關(guān)，從政府到媒體，全都失聲。所以，中國人寧死不打官司這規(guī)矩，倒是很有現(xiàn)實(shí)價(jià)值的。

    要說到油耗，其實(shí)，不知道有多少企業(yè)在心虛。只是這心虛只是在內(nèi)心深處，人家外在行為一樣堂而皇之，大搖大擺。前些時(shí)有媒體人拿同樣車型中美相比，結(jié)果，在中國的工信部油耗都比美國公布的低上25%上下。真行。這些企業(yè)在中國執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是與他們?nèi)虿灰粯影。思抑辽賴?yán)格了25%呢。打死也不敢相信。

    能看到的則是，美國對起亞虛報(bào)油耗高達(dá)上億美元的懲罰；中國車主普遍的實(shí)際高油耗，以及中國工信部等部門對這些企業(yè)做假的睜一只眼閉一只眼。

    企業(yè)們公布的油耗，嚴(yán)格來說，是經(jīng)過工信部檢驗(yàn)的。但是，一年如此多的新車，從來沒聽說工信部委托什么機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢測，哪怕有過一款車數(shù)據(jù)不對；而且，到底是什么條件下的油耗？其實(shí)按行業(yè)常規(guī)，有60等速油耗與90等速油耗的慣例，但是，這些車型只標(biāo)出一個綜合工況油耗。請問，在以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的汽車行業(yè)，何謂綜合工況？！這個可以隨意曲解的詞，是如何堂而皇之登上了工信部的大堂的？工信部又如何就采信了，不予計(jì)較不說，還予以通過？披上了官方通過的權(quán)威外衣，大行其道，所有的國人都在受騙而不自覺！

    還有更多的東西，比如鋼板厚度、剛度偷工減料，比如沒有保險(xiǎn)杠，比如減了車門防撞梁，比如減配拉皮再大叫自己出了新車……凡此種種，不一而足。

    在這樣的國情下，以利潤最大化為目標(biāo)的車企不作假是不可能的。

    有許多在合資企業(yè)里工作的人，反倒對自主品牌非常信任，無它，他們知道太多內(nèi)幕，在拆解自主品牌汽車的時(shí)候，他們知道了什么叫貨真價(jià)實(shí)。

    為什么自主品牌要這么做？無它，沒有品牌力度，如果有一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)吹草動，就會躺槍，比如比亞迪電動車深圳被撞起火案，比如眾泰電動車的起火案，在有關(guān)案情并沒有調(diào)查清楚的情況下，國人，包括媒體一片喊打之聲；而最終調(diào)查結(jié)果出來了，證明了兩家車企背了不白之冤，業(yè)界卻少見地沉默。

    更不說，只要一批評合資企業(yè)某款車，就會遭到惡毒的咒罵。前不久，因?yàn)橘|(zhì)疑某合資企業(yè)某款車的標(biāo)定數(shù)據(jù)，我遭受了有生以來最惡毒最可怕的辱罵，這辱罵，來自一個20歲的大學(xué)生，日本車迷。在他眼里，外資車，特別是日本車，那是仙車，非但沒有缺點(diǎn)，更不能容下一絲質(zhì)疑，否則就是大逆不道，就是心懷叵測！至于自主品牌，那是提也不要提了，簡直就不叫個車。你敢說自主品牌一個好，試試？

    借我借我一雙慧眼吧，讓我把這風(fēng)流看個清清楚楚明明白白真真切切。

    上行下效，這樣的國情下，這樣的有門管理下，民眾也只能是如此個狀態(tài)。讓他們知道實(shí)情？那是不現(xiàn)實(shí)的，超出了他們能接觸到的資料，超出了他們的認(rèn)知。

    所以，不要說新勝達(dá)說自己“全尺寸”了，更多的假話，人們聽得高興，誰又當(dāng)真呢？只是，當(dāng)他們實(shí)際運(yùn)用中倒霉時(shí)，后悔也來不及。此時(shí)，再想想罵我們的話，可有悔意？當(dāng)如履薄冰的自主品牌銳意進(jìn)取，有一天跟日韓汽車相比美，有一天，甚至超過歐美品牌時(shí)，這些人是否該對自己的狹隘有一點(diǎn)愧意？這些人，包括的并不僅僅是車迷和迷信外資的民眾。這些人中，更應(yīng)該愧悔自己吃閑飯的，是不作為的有關(guān)部門！