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本土汽車品牌的春天里

來源:廣州日報 作者:佚名 日期:2013年05月06日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    這次上海車展,《Automotive News》歐洲版主編Luca Ciferri受刺激了。展館里,很多中國本土品牌都讓他感到意外,無論是設(shè)計做工,還是技術(shù)品質(zhì),原來令這些歐美人士很看不上眼的中國品牌,似乎一夜之間都脫胎換骨了,而且,還那么便宜!難道以后汽車業(yè)也將無可阻擋地成為中國人的天下?

  這不是他一個人的觀感,英國《Top Gear》在試駕了觀致3之后,他們的封面文章大標(biāo)題是——“觀致將接管世界?”言過其實,嘩眾取寵,一直是《Top Gear》的風(fēng)格,但這還是很能表達(dá)歐美媒體對中國本土汽車品牌進(jìn)步之大的驚訝。這種進(jìn)步出乎他們的意料不足為怪,因為連我們自己都沒弄清楚,中國本土品牌汽車,與合資產(chǎn)品的差距實際上已經(jīng)小到了什么程度。

  在展館里受了刺激,但走出展館之后,Luca Ciferri放心了。他在文章里寫道,“如果我是中國本土品牌汽車制造商,我會非常著急。因為在上海這個中國最大城市的街道上,很難發(fā)現(xiàn)中國品牌的轎車?!?

  我不清楚這位主編知不知道,上海的車牌價格已經(jīng)達(dá)到了9萬元,超過了大多數(shù)中國本土品牌乘用車的價格!所以,在上海街頭看不到中國車,絲毫不奇怪。如果你是上海人,你會花9萬元搞一個車牌,然后再買一輛7萬多元的帝豪EC7么?不僅上海,北京和廣州的限牌政策,也正在把相對低端的本土汽車趕出市場。

  中國的汽車政策總是讓人抓狂。最近,“上面”似乎對本土品牌非常鼓勵,要求公務(wù)車優(yōu)先采購本土品牌,日前,汽車行業(yè)人士也驚喜地發(fā)現(xiàn),法國總統(tǒng)奧朗德來訪的接待用車,不是奔馳或奧迪,而是紅旗。很多人奔走相告,據(jù)此以為,中國本土汽車品牌終于迎來了春天。

  可是,這種樂觀有點天真了?!半p18”的公務(wù)車采購規(guī)定真的能在多大程度上惠及本土品牌?現(xiàn)在本土品牌真正有競爭力的市場還是10萬元以下,而不是18萬元以下。其次,本土品牌真的能完全靠公車市場來拉動?如果更多地方效仿上海,本土品牌在更多城市被驅(qū)趕出私車市場,春天還會如期而至么?

  車展期間,多位本土品牌廠家高層表示,經(jīng)過多年努力,本土品牌不僅沒能有效突破10萬元天花板,相反,因為合資產(chǎn)品的價格下探,本土品牌的市場天花板反而更低了。

  Luca Ciferri們可能不太了解的一個事實是,多年來,中國本土品牌在國內(nèi)不是受到保護(hù),相反卻一直遭到打壓。比如當(dāng)年不給吉利奇瑞“準(zhǔn)生證”,后來又在一線城市搞限牌,現(xiàn)在,又莫名其妙地要求合資公司搞所謂的“合資自主”……

  可是,即便如此,本土汽車品牌依然表現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力,取得了巨大的進(jìn)步。先前我在這個專欄里表過態(tài),我的下一輛車一定是本土品牌。當(dāng)時這么說,心里其實是有點忐忑的,因為對車,我的要求很高。這次上海車展之后,我放心了——現(xiàn)在我就有很多可選的本土品牌車型,而將來,我相信選擇會更多。

  換句話說,在這次上海車展,我看到了本土汽車品牌的春天——當(dāng)然,不是因為用紅旗接待了奧朗德,而是因為本土品牌自身的進(jìn)步。順便也給Luca Ciferri捎個話,不用擔(dān)心中國本土品牌的前途,將來除了少數(shù)奢侈和豪華品牌,汽車這個行業(yè)是注定要被中國人統(tǒng)治的。所不確定的是,到底是長城吉利比亞迪,還是上汽長安或奇瑞。
[責(zé)任編輯:sasa]
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