本土汽車品牌的春天里

    這次上海車展，《Automotive News》歐洲版主編Luca Ciferri受刺激了。展館里，很多中國(guó)本土品牌都讓他感到意外，無(wú)論是設(shè)計(jì)做工，還是技術(shù)品質(zhì)，原來(lái)令這些歐美人士很看不上眼的中國(guó)品牌，似乎一夜之間都脫胎換骨了，而且，還那么便宜！難道以后汽車業(yè)也將無(wú)可阻擋地成為中國(guó)人的天下？

　　這不是他一個(gè)人的觀感，英國(guó)《Top Gear》在試駕了觀致3之后，他們的封面文章大標(biāo)題是——“觀致將接管世界？”言過(guò)其實(shí)，嘩眾取寵，一直是《Top Gear》的風(fēng)格，但這還是很能表達(dá)歐美媒體對(duì)中國(guó)本土汽車品牌進(jìn)步之大的驚訝。這種進(jìn)步出乎他們的意料不足為怪，因?yàn)檫B我們自己都沒(méi)弄清楚，中國(guó)本土品牌汽車，與合資產(chǎn)品的差距實(shí)際上已經(jīng)小到了什么程度。

　　在展館里受了刺激，但走出展館之后，Luca Ciferri放心了。他在文章里寫道，“如果我是中國(guó)本土品牌汽車制造商，我會(huì)非常著急。因?yàn)樵谏虾＿@個(gè)中國(guó)最大城市的街道上，很難發(fā)現(xiàn)中國(guó)品牌的轎車?！?

　　我不清楚這位主編知不知道，上海的車牌價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了9萬(wàn)元，超過(guò)了大多數(shù)中國(guó)本土品牌乘用車的價(jià)格！所以，在上海街頭看不到中國(guó)車，絲毫不奇怪。如果你是上海人，你會(huì)花9萬(wàn)元搞一個(gè)車牌，然后再買一輛7萬(wàn)多元的帝豪EC7么？不僅上海，北京和廣州的限牌政策，也正在把相對(duì)低端的本土汽車趕出市場(chǎng)。

　　中國(guó)的汽車政策總是讓人抓狂。最近，“上面”似乎對(duì)本土品牌非常鼓勵(lì)，要求公務(wù)車優(yōu)先采購(gòu)本土品牌，日前，汽車行業(yè)人士也驚喜地發(fā)現(xiàn)，法國(guó)總統(tǒng)奧朗德來(lái)訪的接待用車，不是奔馳或奧迪，而是紅旗。很多人奔走相告，據(jù)此以為，中國(guó)本土汽車品牌終于迎來(lái)了春天。

　　可是，這種樂(lè)觀有點(diǎn)天真了?！半p18”的公務(wù)車采購(gòu)規(guī)定真的能在多大程度上惠及本土品牌？現(xiàn)在本土品牌真正有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)還是10萬(wàn)元以下，而不是18萬(wàn)元以下。其次，本土品牌真的能完全靠公車市場(chǎng)來(lái)拉動(dòng)？如果更多地方效仿上海，本土品牌在更多城市被驅(qū)趕出私車市場(chǎng)，春天還會(huì)如期而至么？

　　車展期間，多位本土品牌廠家高層表示，經(jīng)過(guò)多年努力，本土品牌不僅沒(méi)能有效突破10萬(wàn)元天花板，相反，因?yàn)楹腺Y產(chǎn)品的價(jià)格下探，本土品牌的市場(chǎng)天花板反而更低了。

　　Luca Ciferri們可能不太了解的一個(gè)事實(shí)是，多年來(lái)，中國(guó)本土品牌在國(guó)內(nèi)不是受到保護(hù)，相反卻一直遭到打壓。比如當(dāng)年不給吉利奇瑞“準(zhǔn)生證”，后來(lái)又在一線城市搞限牌，現(xiàn)在，又莫名其妙地要求合資公司搞所謂的“合資自主”……

　　可是，即便如此，本土汽車品牌依然表現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力，取得了巨大的進(jìn)步。先前我在這個(gè)專欄里表過(guò)態(tài)，我的下一輛車一定是本土品牌。當(dāng)時(shí)這么說(shuō)，心里其實(shí)是有點(diǎn)忐忑的，因?yàn)閷?duì)車，我的要求很高。這次上海車展之后，我放心了——現(xiàn)在我就有很多可選的本土品牌車型，而將來(lái)，我相信選擇會(huì)更多。

　　換句話說(shuō)，在這次上海車展，我看到了本土汽車品牌的春天——當(dāng)然，不是因?yàn)橛眉t旗接待了奧朗德，而是因?yàn)楸就疗放谱陨淼倪M(jìn)步。順便也給Luca Ciferri捎個(gè)話，不用擔(dān)心中國(guó)本土品牌的前途，將來(lái)除了少數(shù)奢侈和豪華品牌，汽車這個(gè)行業(yè)是注定要被中國(guó)人統(tǒng)治的。所不確定的是，到底是長(zhǎng)城吉利比亞迪，還是上汽長(zhǎng)安或奇瑞。