汽車經(jīng)銷商 一味擴規(guī)模不如精耕細(xì)作
來源:第一財經(jīng)日報 作者:佚名 日期:2013年05月27日 字體大小:【
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快速擴張的背后是廣匯汽車的目標(biāo):成為千億級的經(jīng)銷商集團。這符合商務(wù)部關(guān)于汽車流通領(lǐng)域的指導(dǎo)思想,商務(wù)部下文表示“十二五”期間,將培育30家主營業(yè)務(wù)收入超過100億元的區(qū)域性汽車流通企業(yè),3~5家超1000億元的大型流通企業(yè)。
在中國汽車流通領(lǐng)域分散的狀態(tài)下,廣匯汽車試圖通過擴張來形成規(guī)?;?yīng)的路徑無可厚非,比如通過并購當(dāng)?shù)貐^(qū)域市場的競爭對手來化解惡性的價格競爭、形成健康的區(qū)域競爭格局就是一個好辦法。
但是規(guī)?;?yīng)的作用應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些,廣匯汽車等經(jīng)銷商集團思考的是怎么呈現(xiàn)健康的規(guī)?;l(fā)展、怎么尋找到集團旗下不同區(qū)域市場不同汽車品牌的協(xié)同效應(yīng),營業(yè)額超過500億元的盤子的核心競爭力到底是什么?
以往只要有了規(guī)模,就一定能夠盈利,只是盈利多少的問題,但是現(xiàn)在的形勢完全不同了。規(guī)模大、品牌多、網(wǎng)點多,但是內(nèi)部整合和管理跟不上,盈利情況也會不好。
當(dāng)前,多家汽車經(jīng)銷商集團老板都意識到以往粗放式的管理模式、盈利依賴新車銷售的日子正在成為過去時,也都在強調(diào)精細(xì)化管理,但是精細(xì)化管理的前提和支撐是什么?
在新車銷售的盈利貢獻(xiàn)逐漸下降的趨勢下,包括廣匯汽車在內(nèi)的汽車經(jīng)銷商集團還沒有找到穩(wěn)定的贏利點。
從中國汽車流通協(xié)會公布的中國汽車經(jīng)銷商集團百強企業(yè)收入結(jié)構(gòu)上來看,2012年整車銷售收入仍是營業(yè)收入的主要來源,占企業(yè)收入的88%,與上年同期持平;維修業(yè)務(wù)占比9%,比上年同期增長2個百分點;金融保險業(yè)務(wù)占比達(dá)1%,比上年同期下降3個百分點。而美國2012年百強汽車經(jīng)銷商集團收入構(gòu)成為,新車56%,二手車32%,后市場,包括維修、金融是12%。
這可以看出目前中國汽車經(jīng)銷商集團面臨的癥結(jié)是:毛利潤高的二手車業(yè)務(wù)、金融保險對中國汽車經(jīng)銷商集團整體利潤貢獻(xiàn)非常有限,造成綜合毛利率過低,也就是中國汽車的后市場對利潤的貢獻(xiàn)比例太低。
當(dāng)然,汽車經(jīng)銷商集團也有其自己的發(fā)展難題。從當(dāng)前汽車廠商強勢經(jīng)銷商弱勢的競爭格局來看,汽車廠商對其品牌店的影響力仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于經(jīng)銷商集團對于其旗下同一品牌店的影響,很多汽車經(jīng)銷商集團為了迎合汽車廠商的維護關(guān)系而搭建的品牌管理總監(jiān)并沒有為集團的整合發(fā)揮出效益。
但是,在此背景下,汽車經(jīng)銷商集團仍有機會,比如通過整合其消費者基盤也是一個很好的策略。在大數(shù)據(jù)時代,管理好其品牌店的消費客戶,也是經(jīng)銷商集團做好精細(xì)化管理的基礎(chǔ),而這正是汽車經(jīng)銷商集團塑造其核心競爭力的發(fā)力點。
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