新車型頻上市 車價保護(hù)期由半年變?nèi)齻€月

    從年初至今，各個品牌推出的新款車型，無論是小改款車型或是國外引進(jìn)的車型頻頻上市，每個月都有十多款新車上市。但據(jù)記者了解，新款車型上市的價格保護(hù)期也由原來的半年期限下降到了兩三個月，新款車型自上市后兩三個月就開始變相或是直接降價銷售。對此，有汽車專業(yè)人士表示，此現(xiàn)象的產(chǎn)生，主要是因為汽車市場競爭激烈所致。

　　新車降價周期縮短

　　從今年一月開始，數(shù)十款新款車型，無論是小改款，還是國外引進(jìn)，或是全新推出的新款車型陸續(xù)在東莞上市。雖說新上市的車型多，但是新車自上市兩三個月后，降價的保護(hù)周期也有所改變了。據(jù)了解，隨著新車型越出越多，新車型的價格保護(hù)期也從原來的半年期限降到了現(xiàn)在的兩三個月?！拔覀兊囊豢钴囆?，是今年二月份上市的，雖然在車價上沒有任何優(yōu)惠，但是我們也會在贈送的禮品上注明多少價值，吸引消費者購買。”有寮步的車商表示。

　　也有車商表示，新車雖然不是直接降價銷售，但是從贈品上，或是贈送的其他物品上都可以直接說明，新車是在降價銷售?！跋裎覀兊囊豢钚萝嚕緛硎侨ツ?2月底上市的，但是我們在今年1月就開始變相降價，像贈送保養(yǎng)券以及價格3000多元的大禮包等，這也主要是因為要搶量，新車沒有任何優(yōu)惠，光是憑新款車型，現(xiàn)在打動不了太多的消費者”。

　　也有車商直言表示，現(xiàn)在市場競爭這么激烈，就算是廠家要求有半年的價格保護(hù)期，但是全國車市價格都是相當(dāng)透明的，消費者也是看得見的，如果不降價銷售，消費者亦可購買其他同級別的車型。因此，無論是明降還是暗降，新車上市的價格保護(hù)周期已經(jīng)明顯縮短了。

　　新車定價比老車型低

　　其實每一年推出的新款車型，多是以小改款上市的車型居多，真正全新上市的車型只是小部分，因此說，小改款車型上市后，其降價的周期也為此縮短，尤其是一些新舊款同時銷售的車型，老款車型降價的幅度大，新款車型不降價，消費者雖然糾結(jié)在兩個車型中間，最終購買其中的一款，都會得到滿意的價格。

　　有消費者就表示，如買老款車型，雖然降價幅度大，但是有些配置跟不上新款，而買新款則優(yōu)惠不大，但只要車商給到合理的價格或是贈品，也勉強(qiáng)能接受。

　　在新舊款車型同室出售的情況下，有些汽車品牌就比較明智，他們選擇新款上市時，所定的價格比舊款要低一些，像東風(fēng)日產(chǎn)新世代天籟，其新款的價格就比舊款價格要低一些，這也吸引了眾多喜歡這一車型的消費者所關(guān)注。

　　據(jù)莞太路一汽車品牌的市場部經(jīng)理表示，他們新上市車型的價格，雖然沒有明降，但是在消費者選定車型后，也會有2000~3000元不等的現(xiàn)金或是禮品。相比以前新款車型不會降價或是贈送相應(yīng)的禮品來說，也是有一定的變化。

　　該市場部經(jīng)理表示，如果新車的價格沒有守住，以后就很難再收回來，所以，一般銷售新車，都是在贈送交強(qiáng)險或是贈送大禮包上作促銷優(yōu)惠。

　　4S店擴(kuò)張速度快

　　從年初至今，東莞的汽車市場陸續(xù)擴(kuò)張了近十多家品牌的4S店，使得競爭也越來越大。東莞雖然作為一個二線城市，但各汽車品牌重視東莞市場的程度卻不容忽視，各汽車品牌都將目光盯著東莞。

　　從最初的莞太路到寮步國際汽車城，各個品牌的4S店已經(jīng)將東莞完全包圍。像塘廈林村從最初的幾家三級網(wǎng)點已經(jīng)慢慢擴(kuò)大，目前已經(jīng)有數(shù)十個品牌的4S店落駐，這個區(qū)域也必將會成為東莞第二個汽車城。另一方面，常平、虎門、長安在近兩年來也有眾多品牌陸續(xù)進(jìn)駐，4S店的擴(kuò)張速度之快，也讓消費者有了更加方便與快捷的選擇。

　　“我們集團(tuán)計劃開七八家店，目前品牌都談定，所以今年的開店的步伐也加快了?！被㈤T一汽車品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　有汽車專業(yè)人士表示，新店越來越多，品牌進(jìn)駐也就越多，車商之間，品牌之間，車型之間的競爭也就加劇了，這對于新車上市后的價格變動也就越來越難以控制。就算是廠家強(qiáng)制要求，但是車商也有自己的策略，因此說，4S店多了，競爭大了，也對于車型降價有著一定的作用。畢竟，每一家汽車集團(tuán)賣車不是用來虧本的，如果在銷售上沒有利潤，肯定也先將汽車降價銷售出去，然后再在售后方面去爭取利潤，這樣重?fù)?dān)也就壓到了售后服務(wù)上。

　　新車降價銷售因市場競爭加劇

　　對于新款車型上市不到兩三個月就開始降價銷售，東風(fēng)南方相關(guān)人士表示，降價不降價完全是市場決定的，可選擇的產(chǎn)品太多了，而且同質(zhì)化比較嚴(yán)重。經(jīng)銷商要完成銷量目標(biāo)，必然要制定相應(yīng)的價格策略。但是廠家策略有所不同，例如東風(fēng)日產(chǎn)新上市的天籟，官方定價就比老款低了，所以不存在什么降價空間，有些車型上市價格定得高高的，消費者不買賬，再狂降幾萬元，顯得很優(yōu)惠去打市場。

　　廣汽豐田一經(jīng)銷店的人士表示，現(xiàn)在市場競爭這么激烈，新上市的車型價格能挺3個月確實不容易。因為現(xiàn)在車型越來越多，車商也是越來越多，守著價格不賣，別人就會賣，這樣下去，車商也不會繼續(xù)守下去等死的。因此，必定會明降或是暗降來銷售。該人士同時表示，現(xiàn)在的汽車市場已經(jīng)走入了一種無序競爭的局面，而最終的結(jié)果是死路一條，這也必將會出現(xiàn)這么一個狀況，那就是賺錢的時候，大家都上，不賺錢的時候，都撤資不做，到時必定會有很多人退出這個行業(yè)，汽車市場也即將面臨重新“洗牌”。

　　汽車專業(yè)人士尹宏燈認(rèn)為，新車一上市，價格就守不住的原因有三個：一是本身產(chǎn)品力沒有達(dá)到消費者的預(yù)期；二是新車型上量過快，導(dǎo)致市場供需關(guān)系發(fā)生轉(zhuǎn)變；三是競爭品牌發(fā)力，不得不降。總之，價格走勢的變化仍是由市場環(huán)境的變化決定的。