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新車型頻上市 車價保護(hù)期由半年變?nèi)齻€月

來源:廣州日報 作者:佚名 日期:2013年05月09日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    從年初至今,各個品牌推出的新款車型,無論是小改款車型或是國外引進(jìn)的車型頻頻上市,每個月都有十多款新車上市。但據(jù)記者了解,新款車型上市的價格保護(hù)期也由原來的半年期限下降到了兩三個月,新款車型自上市后兩三個月就開始變相或是直接降價銷售。對此,有汽車專業(yè)人士表示,此現(xiàn)象的產(chǎn)生,主要是因為汽車市場競爭激烈所致。

  新車降價周期縮短

  從今年一月開始,數(shù)十款新款車型,無論是小改款,還是國外引進(jìn),或是全新推出的新款車型陸續(xù)在東莞上市。雖說新上市的車型多,但是新車自上市兩三個月后,降價的保護(hù)周期也有所改變了。據(jù)了解,隨著新車型越出越多,新車型的價格保護(hù)期也從原來的半年期限降到了現(xiàn)在的兩三個月?!拔覀兊囊豢钴囆?,是今年二月份上市的,雖然在車價上沒有任何優(yōu)惠,但是我們也會在贈送的禮品上注明多少價值,吸引消費者購買。”有寮步的車商表示。

  也有車商表示,新車雖然不是直接降價銷售,但是從贈品上,或是贈送的其他物品上都可以直接說明,新車是在降價銷售?!跋裎覀兊囊豢钚萝嚕緛硎侨ツ?2月底上市的,但是我們在今年1月就開始變相降價,像贈送保養(yǎng)券以及價格3000多元的大禮包等,這也主要是因為要搶量,新車沒有任何優(yōu)惠,光是憑新款車型,現(xiàn)在打動不了太多的消費者”。

  也有車商直言表示,現(xiàn)在市場競爭這么激烈,就算是廠家要求有半年的價格保護(hù)期,但是全國車市價格都是相當(dāng)透明的,消費者也是看得見的,如果不降價銷售,消費者亦可購買其他同級別的車型。因此,無論是明降還是暗降,新車上市的價格保護(hù)周期已經(jīng)明顯縮短了。

  新車定價比老車型低

  其實每一年推出的新款車型,多是以小改款上市的車型居多,真正全新上市的車型只是小部分,因此說,小改款車型上市后,其降價的周期也為此縮短,尤其是一些新舊款同時銷售的車型,老款車型降價的幅度大,新款車型不降價,消費者雖然糾結(jié)在兩個車型中間,最終購買其中的一款,都會得到滿意的價格。

  有消費者就表示,如買老款車型,雖然降價幅度大,但是有些配置跟不上新款,而買新款則優(yōu)惠不大,但只要車商給到合理的價格或是贈品,也勉強(qiáng)能接受。

  在新舊款車型同室出售的情況下,有些汽車品牌就比較明智,他們選擇新款上市時,所定的價格比舊款要低一些,像東風(fēng)日產(chǎn)新世代天籟,其新款的價格就比舊款價格要低一些,這也吸引了眾多喜歡這一車型的消費者所關(guān)注。

  據(jù)莞太路一汽車品牌的市場部經(jīng)理表示,他們新上市車型的價格,雖然沒有明降,但是在消費者選定車型后,也會有2000~3000元不等的現(xiàn)金或是禮品。相比以前新款車型不會降價或是贈送相應(yīng)的禮品來說,也是有一定的變化。

  該市場部經(jīng)理表示,如果新車的價格沒有守住,以后就很難再收回來,所以,一般銷售新車,都是在贈送交強(qiáng)險或是贈送大禮包上作促銷優(yōu)惠。

  4S店擴(kuò)張速度快

  從年初至今,東莞的汽車市場陸續(xù)擴(kuò)張了近十多家品牌的4S店,使得競爭也越來越大。東莞雖然作為一個二線城市,但各汽車品牌重視東莞市場的程度卻不容忽視,各汽車品牌都將目光盯著東莞。

  從最初的莞太路到寮步國際汽車城,各個品牌的4S店已經(jīng)將東莞完全包圍。像塘廈林村從最初的幾家三級網(wǎng)點已經(jīng)慢慢擴(kuò)大,目前已經(jīng)有數(shù)十個品牌的4S店落駐,這個區(qū)域也必將會成為東莞第二個汽車城。另一方面,常平、虎門、長安在近兩年來也有眾多品牌陸續(xù)進(jìn)駐,4S店的擴(kuò)張速度之快,也讓消費者有了更加方便與快捷的選擇。

  “我們集團(tuán)計劃開七八家店,目前品牌都談定,所以今年的開店的步伐也加快了?!被㈤T一汽車品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

  有汽車專業(yè)人士表示,新店越來越多,品牌進(jìn)駐也就越多,車商之間,品牌之間,車型之間的競爭也就加劇了,這對于新車上市后的價格變動也就越來越難以控制。就算是廠家強(qiáng)制要求,但是車商也有自己的策略,因此說,4S店多了,競爭大了,也對于車型降價有著一定的作用。畢竟,每一家汽車集團(tuán)賣車不是用來虧本的,如果在銷售上沒有利潤,肯定也先將汽車降價銷售出去,然后再在售后方面去爭取利潤,這樣重?fù)?dān)也就壓到了售后服務(wù)上。

  新車降價銷售因市場競爭加劇

  對于新款車型上市不到兩三個月就開始降價銷售,東風(fēng)南方相關(guān)人士表示,降價不降價完全是市場決定的,可選擇的產(chǎn)品太多了,而且同質(zhì)化比較嚴(yán)重。經(jīng)銷商要完成銷量目標(biāo),必然要制定相應(yīng)的價格策略。但是廠家策略有所不同,例如東風(fēng)日產(chǎn)新上市的天籟,官方定價就比老款低了,所以不存在什么降價空間,有些車型上市價格定得高高的,消費者不買賬,再狂降幾萬元,顯得很優(yōu)惠去打市場。

  廣汽豐田一經(jīng)銷店的人士表示,現(xiàn)在市場競爭這么激烈,新上市的車型價格能挺3個月確實不容易。因為現(xiàn)在車型越來越多,車商也是越來越多,守著價格不賣,別人就會賣,這樣下去,車商也不會繼續(xù)守下去等死的。因此,必定會明降或是暗降來銷售。該人士同時表示,現(xiàn)在的汽車市場已經(jīng)走入了一種無序競爭的局面,而最終的結(jié)果是死路一條,這也必將會出現(xiàn)這么一個狀況,那就是賺錢的時候,大家都上,不賺錢的時候,都撤資不做,到時必定會有很多人退出這個行業(yè),汽車市場也即將面臨重新“洗牌”。

  汽車專業(yè)人士尹宏燈認(rèn)為,新車一上市,價格就守不住的原因有三個:一是本身產(chǎn)品力沒有達(dá)到消費者的預(yù)期;二是新車型上量過快,導(dǎo)致市場供需關(guān)系發(fā)生轉(zhuǎn)變;三是競爭品牌發(fā)力,不得不降。總之,價格走勢的變化仍是由市場環(huán)境的變化決定的。
[責(zé)任編輯:liulian]
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