進(jìn)口車增值稅計稅方式值得商榷

    增值稅是一種流轉(zhuǎn)稅，原則上是有增值才征稅，沒增值便不征稅。進(jìn)口車在海關(guān)繳稅完稅，商品價格上升是因為加上了稅收，商品既沒有流轉(zhuǎn)又沒有增值，哪來增值稅呢？

　　近來網(wǎng)上廣為流傳這樣一個帖子：“一臺定價只要27萬，到岸價是30萬的車，約要加17%增值稅變35萬，加25%關(guān)稅變44萬，商家留10萬利潤變54萬，而消費(fèi)稅是價內(nèi)40%(3.0升以上至4.0升)，則至少定價90萬才可搞定，還要加購置稅8萬多。也就是說，一臺價值27萬的汽車，國人要花近百萬才能買到。”

　　對此，《中國稅務(wù)報》總編發(fā)表文章稱這樣的算法不嚴(yán)謹(jǐn)，他在精確計算后得出一個結(jié)論：一臺27萬（離岸價格）的進(jìn)口車，到國內(nèi)終端消費(fèi)者手里的價格是88.9萬元。

　　首先是25%的關(guān)稅。自我國加入WTO之后，關(guān)稅一降再降，目前25%的進(jìn)口汽車關(guān)稅，無論是在國際上還是在WTO框架下都不算高。

　　第二筆是消費(fèi)稅征收。消費(fèi)稅征收其實(shí)要看該進(jìn)口車在其國內(nèi)是否有消費(fèi)稅，或者有沒有征收過消費(fèi)稅，如果有且征收過，那么我們在進(jìn)口的當(dāng)口上就征收消費(fèi)稅，就有重復(fù)征稅之嫌。根據(jù)國際稅收協(xié)定，我們應(yīng)該盡量避免重復(fù)稅收。當(dāng)然中國的消費(fèi)稅，尤其是對大排量轎車的消費(fèi)稅率較高。不過這里面的差價可以在終端銷售過程中完成征收。

　　所以，通常來講，第二筆消費(fèi)稅的征收金額是可以降下來的。

　　第三筆是增值稅。進(jìn)口車從進(jìn)口到最后買家，其流轉(zhuǎn)過程中在增值，增值稅是肯定要征收的。問題是在哪里征收？哪個環(huán)節(jié)需要征收？最后增值稅總計是多少錢？

　　按照《中國稅務(wù)報》總編的計算方式，進(jìn)口車在進(jìn)口時的增值稅應(yīng)稅價格是關(guān)稅完稅價格＋關(guān)稅＋消費(fèi)稅。這是值得商榷的。

　　增值稅是一種流轉(zhuǎn)稅，原則上是有增值才征稅，沒增值便不征稅。進(jìn)口車在海關(guān)繳稅完稅，商品價格上升是因為加上了稅收，商品既沒有流轉(zhuǎn)又沒有增值，哪來增值稅呢？

　　進(jìn)口車要征收增值稅，但這道稅收應(yīng)該是在進(jìn)口商或者銷售商在銷售時征收的，其應(yīng)稅的價格應(yīng)該是銷售商的利潤，不管其有幾道銷售商，每道銷售環(huán)節(jié)都要征收增值稅。

　　最后是車輛購置稅，那是我國的法規(guī)，必須依法繳納。

　　按照這樣的算法，合理的定價27萬（離岸價格）的進(jìn)口車，到終端消費(fèi)者手中大概是70萬元左右。

　　上述差價主要在進(jìn)口時的17%的增值稅，這17%的增值稅其實(shí)是變相的進(jìn)口稅。25%的關(guān)稅不算高，但再加上17%就是42%，這在WTO框架下有點(diǎn)不好看了。