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SUV中的“國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)”吉利全球鷹GX7

來(lái)源:都市風(fēng)汽車網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道 日期:2013年06月29日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    這些年,SUV商場(chǎng)繼續(xù)火爆,但競(jìng)賽焦點(diǎn)則大多會(huì)集在合資品牌和進(jìn)口品牌這兩大陣營(yíng)。跟著歸納實(shí)力的不斷晉升,自主品牌在SUV商場(chǎng)中現(xiàn)已開(kāi)端有所作為,不光車型數(shù)量敏捷增多,裝備水平也節(jié)節(jié)攀升,價(jià)錢則覆蓋了從10萬(wàn)元以下到30萬(wàn)元的干流價(jià)錢區(qū)間,自主品牌在SUV商場(chǎng)中的競(jìng)賽生機(jī)現(xiàn)已被完全調(diào)動(dòng)了起來(lái)。
    SUV商場(chǎng)炙手可熱,各大品牌當(dāng)然都想分得一杯羹,進(jìn)口、合資品牌如此,自主品牌就更是如此。自主品牌近些年來(lái)取得的前進(jìn)是消耗者眾所周知的,在轎車商場(chǎng)站穩(wěn)腳跟之后,抓住機(jī)遇大力進(jìn)軍SUV商場(chǎng)也就成為了必定。SUV車型關(guān)于技術(shù)、技術(shù)、裝備水平的需要相對(duì)更高,因而也愈加檢測(cè)自主品牌在開(kāi)發(fā)、出產(chǎn)方面的功底。在多年的開(kāi)展過(guò)程中,自主品牌在技術(shù)層面都有了長(zhǎng)足的前進(jìn),這一點(diǎn)在進(jìn)入SUV商場(chǎng)時(shí)效果顯著,也是自主品牌可以在SUV商場(chǎng)上邁出堅(jiān)實(shí)一步的底子動(dòng)力。

 

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  作為吉利旗下的第一款SUV車型,全球鷹GX7在描繪之初就極盡所能地做到與世界接軌。為此,GX7的車型描繪作業(yè)由吉利研制團(tuán)隊(duì)與描繪大師喬治亞羅聯(lián)袂完結(jié),目的就在于打破傳統(tǒng)思想的禁閉,為GX7帶來(lái)更具生機(jī)的時(shí)髦氣質(zhì)。從全體視覺(jué)效果上看,無(wú)論你是尋求青春生機(jī),仍是推重老練慎重,GX7都能給你留下討人喜歡的第一印象。它的車身尺度適中,身段歸于典型的都市型SUV,可以超卓地統(tǒng)籌空間實(shí)用性和操控靈活性。豐厚的車身線條不光體現(xiàn)出了描繪上精美感,也對(duì)車身制作技術(shù)的晉升做出了實(shí)實(shí)在在的展示。
    為了滿意SUV對(duì)功能性的更高需要,鞏固的車身和周全的安全裝備關(guān)于SUV車型來(lái)說(shuō)就顯得更為重要。在安全功能方面,全球鷹GX7在開(kāi)發(fā)之初就依照吉利GTSM安全辦理體(GeelyTotalSafetyManagement)擬定了高規(guī)范的描繪方案,主被迫安全裝備都盡可能地做到了完善,而且依照E-NCAP五星規(guī)范嚴(yán)厲執(zhí)行。在經(jīng)過(guò)了一整套的安全“裝備”之后,GX7乃至可以取得C-NCAP的超五星安全評(píng)估。除了鞏固的籠型車身結(jié)構(gòu)和前排雙氣囊之外,還引入了前排側(cè)氣囊、雙排座側(cè)氣簾以及駕馭席膝部氣囊3個(gè)高端裝備,這在自主品牌的車型中具有開(kāi)創(chuàng)性的領(lǐng)軍含義。
 

 

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  動(dòng)力方面,就當(dāng)前1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的功能體現(xiàn)來(lái)講,略微有點(diǎn)“小馬拉大車”的感受,GX7的個(gè)頭不算小,1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)藏也就顯得有些不太夠用。其實(shí),這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩并不算低,可以到達(dá)172N?m的水平,但這一數(shù)據(jù)需要在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)4200r/min后才干輸出,平常駕車時(shí)不會(huì)常常用到。何況較高的轉(zhuǎn)速關(guān)于堅(jiān)持燃油經(jīng)濟(jì)性也非?;逇猓⒅亟?jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用車消耗者很少會(huì)用這種駕馭辦法來(lái)交換駕馭趣味。因而,GX7的動(dòng)力功能可以用“夠用就好”來(lái)評(píng)估,這也契合大多數(shù)用戶的消耗心思—夠用、省油,那不是很好嗎?
  GX7的懸架調(diào)校注重舒適性,但在高速過(guò)彎時(shí),杰出的支撐性絕不會(huì)讓車身的側(cè)傾過(guò)于明顯,行進(jìn)在波動(dòng)路面時(shí),也沒(méi)有因著重對(duì)振蕩的過(guò)濾而獻(xiàn)身路感。GX7的全體調(diào)校特性非常契合都市型SUV的定位,前進(jìn)明顯的制作技術(shù)也可以讓開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的描繪目的得到愈加完滿的展示。

 

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