紳士品格 三款30萬(wàn)左右實(shí)力派車(chē)型導(dǎo)購(gòu)

    給大家推薦幾款30萬(wàn)左右的來(lái)自國(guó)內(nèi)知名品牌的實(shí)力派車(chē)型吧，分別是奧迪A4L、奔馳C級(jí)和寶馬3系。感興趣的朋友不妨來(lái)關(guān)注。

　　奧迪A4L

　　奧迪A4L已經(jīng)成為了很多小康之家二次購(gòu)車(chē)的首選，新款A(yù)4L給人的第一眼感覺(jué)就是“夠大”，長(zhǎng)/寬/高分別為：4761*1826*1439mm，這樣才尺寸完全能夠滿(mǎn)足日常使用。而且新款A(yù)4L更加突出了運(yùn)動(dòng)色彩，所以整車(chē)兼顧了商務(wù)、家用、時(shí)尚等多種元素。

　　A4L外觀的特點(diǎn)就是漂亮。淚眼大燈是A4L最典型的特征，大嘴的進(jìn)氣格柵是奧迪的傳統(tǒng)，尾部線條不像前臉般兇狠，而是用非常圓潤(rùn)的曲線來(lái)中和前臉留給大家的印象。除此以外，平直的側(cè)面線條仍然十分大氣穩(wěn)重，它還是一輛很“奧迪”的奧迪車(chē)。

　　內(nèi)飾方面，A4L的變化不大，旨在完善細(xì)節(jié)以提高整車(chē)的質(zhì)感。中控部分按鍵布局緊湊，空調(diào)控制區(qū)布局變得更加直觀，將年輕化和動(dòng)感進(jìn)行到底。方向盤(pán)造型的改變可以說(shuō)是內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)，采用了橢圓形的設(shè)計(jì)，同時(shí)在方向盤(pán)的形狀盡可能低貼合忍受，握感上乘。儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)增加了鍍鉻裝飾邊，大大提高了儀表盤(pán)的精致、運(yùn)動(dòng)之感。

　　安全配置方面，熟悉奧迪A4L的消費(fèi)者都知道，這可以說(shuō)是奧迪A4L賣(mài)點(diǎn)之一。全系標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣簾、前/后排頭部氣囊、遙控鑰匙、ABS防抱死、自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助、車(chē)身穩(wěn)定控制、牽引力控制以及制動(dòng)力分配等配置。而像胎壓監(jiān)測(cè)裝置、后排側(cè)氣囊、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)以及可變轉(zhuǎn)向比則作為全系的選配出現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，奧迪A4L提供了1.8TFSI、2.0TFSI和3.0L機(jī)械增壓三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為155kw/4300-6000rpm，最大扭矩為350N.m/1500-4200rpm，與之匹配的是CVT變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間為8.2秒。另外，奧迪A4L采用了前五連桿和后梯形連桿式懸掛組合，且新車(chē)還標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、能量回收和智能熱管理系統(tǒng)，在節(jié)能上有不俗的表現(xiàn)。

　　作為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最青睞的一款偏向商務(wù)的經(jīng)典車(chē)型，奧迪A4L良好的市場(chǎng)表現(xiàn)不愧奧迪美名;另外極具競(jìng)爭(zhēng)力的性?xún)r(jià)比無(wú)疑又是奧迪A4L成功的又一因素;至于2012款?yuàn)W迪A4L又是延續(xù)了奧迪家族式外觀，車(chē)內(nèi)配置非常豐富，加長(zhǎng)軸距使空間有了很大的改觀。

　　奔馳 C級(jí)

　　從品牌來(lái)看，奔馳在德系三大品牌中好像更有競(jìng)爭(zhēng)力，奔馳 C級(jí)車(chē)自國(guó)產(chǎn)化以來(lái)，銷(xiāo)量一直乘上升趨勢(shì)。雖說(shuō)是一款奔馳的入門(mén)車(chē)型，但其時(shí)尚大氣的外觀和良好的操控性，以及經(jīng)典的品牌效應(yīng)都是其收歡迎的理由。

　　外觀方面，奔馳深諳實(shí)用與時(shí)尚并舉的真諦，將時(shí)尚、大氣的元素融入到新C級(jí)轎車(chē)的設(shè)計(jì)中，相比老款車(chē)型，其前臉部分的變化比較明顯，不僅大燈造型和保險(xiǎn)（放心保）(放心保)(放心保)杠線條得到了改進(jìn)，且兩側(cè)進(jìn)氣口面積也變得更大，而車(chē)身側(cè)面和尾部線條充滿(mǎn)著簡(jiǎn)約氣息，中規(guī)中矩的尾燈造型延續(xù)了奔馳一貫的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，橢圓型排氣尾口則更顯低調(diào)作風(fēng)。最讓人喜愛(ài)的還是前臉霸氣的設(shè)計(jì)，尤其是鑲嵌在前進(jìn)氣格柵中間的超大奔馳Logo，看起來(lái)倍有面子。

　　新款A(yù)MG/AMG_C/" target="_blank"〉奔馳C級(jí)的內(nèi)飾最大的改變就在于前平臺(tái)，方向盤(pán)造型、中控臺(tái)布局及功能區(qū)按鍵的調(diào)整，給人帶來(lái)的是更強(qiáng)的質(zhì)感和更豪華的體驗(yàn)，更有些許E級(jí)的感覺(jué)。新車(chē)的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)方面依然采用了與前款相同的COMAND系統(tǒng)，不過(guò)C260、C300車(chē)型已經(jīng)配備了中文高速硬盤(pán)導(dǎo)航系統(tǒng)，相對(duì)老款車(chē)型是一個(gè)不小的進(jìn)步。

　　配置方面，奔馳C級(jí)的表現(xiàn)也達(dá)到了中型車(chē)的高水準(zhǔn)。在安全配置方面全系標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣簾、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、遙控鑰匙、ABS防抱死、自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助、車(chē)身穩(wěn)定控制、牽引力控制以及制動(dòng)力分配等配置。

　　新c級(jí)的結(jié)構(gòu)和外形尺寸都沒(méi)變，前臉的變化引人注目。新c級(jí)系列產(chǎn)品包括轎車(chē)、旅行車(chē)和運(yùn)動(dòng)型雙門(mén)轎跑車(chē)等款型。用重新包裝來(lái)形容這次改款實(shí)在是再恰當(dāng)不過(guò)了。因?yàn)樗幕驹煨秃屯庑纬叽缍紱](méi)有變化，以轎車(chē)為例，長(zhǎng)、寬和高依舊是4526mm、1728mm和1426mm，惟一的變化是把前輪距由1493mm增加到1505mm，這種改進(jìn)顯然是為了改善操控性能。

　　奔馳推出的2013款C180CGI已經(jīng)將動(dòng)力進(jìn)行了全面的升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力表現(xiàn)上，最大功率與1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，而扭矩則有了提升，并且最大扭矩范圍的轉(zhuǎn)速更低，保證了車(chē)輛在低速時(shí)的動(dòng)力輸出，再加上7速手自一體變速箱的應(yīng)用，相信實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)比C180K有不小的提升。

　　都說(shuō)這個(gè)級(jí)別是咸魚(yú)白菜各有所愛(ài)，有人喜歡奧迪A4L，自然就有人喜歡奔馳C級(jí)。整體而言，雖然C級(jí)沒(méi)有超長(zhǎng)的軸距寬大的空間，但性能裝備和整車(chē)設(shè)計(jì)上還是很完善的，加上大幅度的優(yōu)惠，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)不是對(duì)手可比擬的。

　　寶馬3系

　　說(shuō)道寶馬3系，很多人對(duì)它都是褒貶不一，其實(shí)我們大可拋開(kāi)世俗的觀念來(lái)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的來(lái)看這款車(chē)，在外觀方面，相比上一代車(chē)型，新3系的車(chē)頭明顯更加扁平。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋清晰的線條刻畫(huà)出更富肌肉感的運(yùn)動(dòng)特征，進(jìn)氣格柵與車(chē)頭燈相連的拐角則增加了雙腎型的立體感。車(chē)尾獨(dú)特的水平線條與寶馬特有的L型尾燈強(qiáng)調(diào)了車(chē)身的寬度。尾燈造型則越來(lái)越向5系靠攏，剛勁有力的線條與車(chē)身腰線融為一體，突出了整體美感。

　　內(nèi)飾方面，寶馬3系將豪華、尊貴之感進(jìn)行到底，更多的沿用了5系的設(shè)計(jì)風(fēng)格。比如方向盤(pán)、中央儀表盤(pán)以及空調(diào)面板等處的設(shè)計(jì)元素。多功能方向盤(pán)，同時(shí)可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟停以及一鍵啟動(dòng)功能，而高配車(chē)型的方向盤(pán)則配備了帶撥片儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)，握感更勝一籌。儀表盤(pán)方面也加入了更多的新鮮元素，看上去比老款的樣式更漂亮，甚至比5系看上去更豪華。

　　配置方面，寶馬3系的主動(dòng)安全配置自然不用擔(dān)心，即使入門(mén)級(jí)的3系Li也配備了“老板鍵”，除此以外，全系車(chē)型均標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、零胎壓繼續(xù)行駛、遙控鑰匙、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、牽引力控制以及車(chē)身穩(wěn)定控制等配置，這樣的表現(xiàn)可謂是一應(yīng)俱全。舒適性配置方面，寶馬3系標(biāo)配了電動(dòng)天窗、多功能真皮方向盤(pán)(可進(jìn)行四向調(diào)節(jié))、泊車(chē)輔助、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅記憶、中控臺(tái)彩色大屏、人機(jī)交互系統(tǒng)、藍(lán)牙/車(chē)載電話、防紫外線/隔熱玻璃、自動(dòng)空調(diào)以及空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾等配置，甚至還配備了后排閱讀燈、化妝鏡、側(cè)窗遮陽(yáng)簾等。

　　動(dòng)力方面沒(méi)有改變，加入很部分寶馬EfficientDynamics高效動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，比如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，其中制動(dòng)能量回收系統(tǒng)可在車(chē)輛在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)全面做功提供充分的動(dòng)力需求，而當(dāng)車(chē)輛滑行或制動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)可將車(chē)輛動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，并利用該能量給蓄電池充電，由此降低蓄電池對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴(lài)性，從而降低燃油消耗。

　　雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)體積上有所偏大，但其功率和扭矩上的優(yōu)勢(shì)確實(shí)讓普通V6發(fā)動(dòng)機(jī)汗顏。先在的國(guó)人，經(jīng)歷了數(shù)年汽車(chē)使用生涯，對(duì)第二部車(chē)的要求更高，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)這一重要部件而言，無(wú)疑是一個(gè)重大考驗(yàn)，而普通的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)也因此升級(jí)到V6和直6的重點(diǎn)比拼。這對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)市而言，無(wú)疑是一個(gè)好的信息。