穗二手車流向東莞 二手車價或更便宜

    受天氣影響，從5月底至6月初，東莞的二手車市場的交易不太活躍，市場存在較明顯的觀望氣氛。受此影響，部分二手車商也面臨著庫存問題。

    近日，隨著《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法（征求公眾意見稿）》的調(diào)整，對廣州車主以后換車“不限次數(shù)”了，廣州二手車交易今后可能出現(xiàn)“車主更多賣出舊車，升級購買新車”的局面。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，今后更多的廣州二手車會流向東莞，二手車價格也許會更低。

    二手車陷入低谷豪車最明顯

    低迷的車市讓部分豪華品牌在5月份再次采取了價格突圍的辦法，傳統(tǒng)三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪的主力車型均有幅度不等的優(yōu)惠，最高優(yōu)惠超過30萬元。

    豪華品牌新車市場的下挫，也傳到了二手車市場。“過去，二手車市場豪華品牌板塊最大的兩個優(yōu)勢是性價比和現(xiàn)車，但是今年這兩個優(yōu)勢都不明顯了?！毕聵蚺f機動車交易中心的謝曉峰告訴記者，去年多款加價和等候較長時間的車型，今年貨源都較為充足，而且部分車型出現(xiàn)了較大幅度的優(yōu)惠。這使得過去頗為搶手的二手豪車現(xiàn)車也受到冷遇。

    最麻煩的是，新車價格的下探對目前二手車商的庫存車造成明顯壓力。謝曉峰介紹，自5月份開始，車市開始走淡，豪華品牌新車頻頻降價，二手豪車與新車價格差距縮小，車商苦于資金壓力不得不調(diào)整價格?！斑@臺車我們之前掛90多萬，現(xiàn)在新車優(yōu)惠比之前多了5萬，我們也只能下調(diào)二手車價格。現(xiàn)在整個交易市場豪車的交易都有所影響，一輛二手豪車的平均流通速度，較過去增加了約兩個星期的時間?！?

    車商近期都不敢輕易收車

    “對于新車市場，經(jīng)銷商可以采取加大優(yōu)惠力度或者其他促銷來刺激銷售。但在二手車市場，這一招往往失靈，而且二手車商也坦言，無法采用降價促銷的方式來刺激交易。二手車越降價越不好賣?！卞疾揭患叶周囆械脑u估師胡潤捷如是說。

    胡潤捷介紹，二手車積壓如果超過一個月，那么可能利潤正好抵掉資金成本。所以對于二手車商而言，利潤并不是第一位，更重要的是流通速度。在流通速度受阻的情況下，二手車商也放慢了收車的節(jié)奏。如今除非是遇到特別“有賺頭”的好車，否則經(jīng)銷商都會比較謹(jǐn)慎對待。特別對于單價較高的豪華車，車商收車時更是慎之又慎。

    穗來莞舊車太多了

    10年內(nèi)不限次數(shù)換車和排量的放寬，更大程度滿足了廣州市民的汽車升級消費的需求，也將帶動二手車交易的數(shù)量。廣州二手車交易今后可能呈現(xiàn)的態(tài)勢是，車主更多賣出二手車，升級購買更多的卻是新車。

    謝曉峰認(rèn)為，由此而來的影響是，廣州二手車商收購到的二手車，可能更多是賣往他地。而銷往他地的過程中，東莞自然是重點接收地之一。除了東莞與廣州相近的地緣因素，去年以來越來越多廣州二手車商轉(zhuǎn)戰(zhàn)東莞市場，必然會帶來更多的二手車車源。另外，作為全省第三大的二手車交易市場，東莞本地的需求依然旺盛，并仍具備相當(dāng)發(fā)展空間。

    盡管如此，并非所有廣州二手車都有可能在東莞找到買家。從廣州銷往東莞二手車的交易結(jié)構(gòu)當(dāng)中，車齡小于5年的次新車將占絕大部分。一方面，市場需求當(dāng)中次新車已越來越成為消費熱點；另一方面，東莞對外來車輛入籍所設(shè)的“國IV”尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，讓很多車齡高過5年的二手車達(dá)不到進入的門檻。

    二手車價或繼續(xù)下降

    車源豐富了，甚至出現(xiàn)“供過于求”的局面，東莞二手車市場總體價格呈現(xiàn)下降趨勢也就不足為怪。

    有車主告訴記者，其一部車齡不足2年的寶馬迷你轎車，原來車價在23萬元左右，今年3月份在二手車市場詢價時收購價還能達(dá)到18萬元。然而，等到5月再次詢價出賣該車時，二手車商給出的收購價就只能出到15萬元左右，貶值的情況明顯異于以往。

    莞樟路一家二手車行評估師蔡嘯天說，現(xiàn)在市場不太好做，二手車行越來越多，寮步現(xiàn)在大的二手車行就有幾家了，下橋的也符合莞人的購買習(xí)慣了，競爭比以前更為激烈。過去通過二手車拍賣或其他促銷方式，還可能給車賣出好價錢，現(xiàn)在主要是市場車源豐富了，以前一家獨有的熱銷車型可能客戶搶著要?，F(xiàn)在什么車型各家都有，想賣高價格就很難了。

    不過，記者了解到，車齡在5年左右的國III排放標(biāo)準(zhǔn)車型在此輪二手車價下探過程中降幅較深。和外來車源入籍要求國IV排放標(biāo)準(zhǔn)不同，二手車市場這部分國III標(biāo)準(zhǔn)車型基本都是政策允許的東莞區(qū)域內(nèi)的轉(zhuǎn)籍交易。越來越多次新車的涌入，國III車型越來越不具備競爭力。