銷量高開低走 車企苦樂不均
來源:南方日報 作者:佚名 日期:2013年07月11日 字體大小:【
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乘用車市場以連續(xù)三個月銷量環(huán)比下滑的頹勢,結束了上半年的“中考”。據全國乘用車市場信息聯(lián)席會最新公布的數據,6月份整體廣義乘用車產銷量仍環(huán)比下降4.1個百分點和3.4個百分點,連續(xù)三個月下滑。今年上半年,在1月和3月銷量沖高的帶動下,廣義乘用車市場銷量仍實現16.7%的增長。但在下半年宏觀經濟增長壓力背景下,業(yè)內預計今年車市的復蘇趨勢仍不容樂觀。
終端銷量連續(xù)三個月下滑
乘聯(lián)會統(tǒng)計數據顯示,6月份,廣義乘用車產量約達到135萬輛,環(huán)比下降4.1%,同比增長9.3%,終端銷量達到約129萬輛,環(huán)比下降3.4%,同比增長12.3%。至此,在3月的市場高點之后,乘用車產銷量連續(xù)三個月下滑。其中微客銷量的環(huán)比和同比下降幅度分別達到12.3%和8.2%。從上半年來看,廣義乘用車終端銷量增長16.7%,包括轎車、SUV和MPV在內的狹義乘用車板塊實現增長20.6%,而微客下降7.8%。
乘聯(lián)會秘書長饒達介紹,今年以來,除2月份市場波動較大外,其它各月市場的波動不大,總體市場比去年同期有較大的提升。6月國內經濟環(huán)境略惡化,端午假期、高考、麥收等都影響購車,使終端銷量環(huán)比減少,化作當年銷量,市場實質上比5月份略好,說明下半年的車市仍然會較好。
“有人說這是剛性需求支撐車市,其實是前兩年被壓抑的彈性需求的釋放?!别堖_分析,6月我國出現銀行流動性緊張,月末壓庫很多,使經銷商資金更緊張,說明我國汽車行業(yè)經營水平和經營道德還較低。
乘聯(lián)會分析師崔東樹認為,上半年車市在諸多壓力下,仍實現較高幅度的增長,主要是2季度的增速依舊保持高位,使整體市場略微超預期?!?月下旬車市在流動性危機的沖擊下,走勢結果仍微超預期,這也是很好的現象。”
宏觀經濟走勢不利車市
近期車市將進入一個淡季。饒達認為,新一屆政府的經濟政策已經定型,包括不出臺刺激政策、去杠桿化和結構改革,這將是我國長期的經濟政策,可能對汽車市場短期有一些負面影響,但從長遠來看對中國經濟有利。而7月份是年中車市的低谷,但由于今年7月工作日特殊達到23天,將使7月份乘用車終端銷量環(huán)比可能不下降。
不過,在近期銀行流動性緊張的情況下,市場庫存反而有攀高的趨勢,顯然車市的復蘇進程仍熱頗有壓力。據中國汽車工業(yè)協(xié)會最新披露的調查數據,6月,國內汽車經銷商庫存預警指數為56.14%,比上月增加了4.82個百分點,經銷商庫存壓力持續(xù)增長,經營壓力加劇。
調查還顯示:約30.8%的經銷商認為6月汽車市場總需求與上月基本持平;認為市場需求增長的比例從5月份的30.5%降至12.8%;認為總需求量下降的比例由5月的23.2%增長至56.4%。分析認為,6月開始,汽車市場正式步入淡季,市場需求明顯減弱。
此外,數據表明,6月份,4S店集客量、成交率、日均銷量環(huán)比均有所減少。經銷商認為集客量“增長”的比例由上月的30.5%降至17.1%;認為“下降”的比例由上月的29.5%增長至51.4%。成交率也有所下降,經銷商認為本月成交率“增長”的比例從29.5%降至18.1%;認為“下降”的比例從28.4%增至42.2%。平均日銷量低于上月,經銷商認為平均日銷量“增加”的比例從33.0%降至18.8%;“持平”的比例,從36.2%降至28.2%;而認為日銷量“下降”的比例則由上月的30.9%增長至50.0%。
中國汽車流通協(xié)會認為,調查數據說明,無論從客流量、成交率以及銷量來看,都顯示著6月份淡季期的正式到來。7月份,傳統(tǒng)銷售淡季將至。商業(yè)銀行流動貨幣緊缺雖未波及經銷商,但庫存車過多導致的資產占用過高問題日益嚴重。經銷商運營壓力及資金風險進一步加大。另一方面,隨著各大汽車廠家渠道網點的不斷擴張,同城同品牌的競爭日益激烈。
車企業(yè)績分化嚴重
今年車市曾實現高幅“開門紅”,預計將開啟新的增長周期,但隨著市場競爭的進一步加劇,車企經營壓力仍較大。中國汽車流通協(xié)會介紹,從多個品牌車企公布的數據看,絕大部分品牌都完成了半年的銷售任務。但是在經銷商層面,很多汽車經銷商未能完成銷量任務,經銷商庫存壓力依然存在。隨著7、8月傳統(tǒng)車市淡季即將到來,經銷商庫存還有進一步加大的可能。廠家及經銷商及時制定營銷策略應對車市淡季,謹防出現高庫存及價格戰(zhàn)。
上半年車企表現苦樂不均。如長城汽車銷量實現了32%的高增長,但多數自主品牌車企仍未能完成半程任務。吉利汽車公布,今年上半年銷量達到26.4萬輛,比去年同期實現增長19%,但只完成全年銷量目標56萬輛的47%。在日系車陣營,廣汽本田、廣汽豐田等合資車企上半年銷量回復正增長,但增幅仍比較低。這拉動廣汽集團今年上半年銷量實現增長超過15%。但一些企業(yè)仍處在下滑通道,如長安馬自達上半年年銷量同比減少42.8%。
據饒達預測,今年整個汽車批發(fā)銷量可能達到2130萬輛,凈增200萬輛。但隨著堵車的進一步加劇,在調控不及時的情況下,未來仍可能會對汽車工業(yè)和用戶帶來沖擊。
[責任編輯:sasa]
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