東風(fēng)裕隆為何堅持“不降價”

    現(xiàn)在的中國汽車市場，絕大多數(shù)車型處于零利潤甚至賠錢賺吆喝的窘境，除了途觀、翼虎等少數(shù)加價車型不優(yōu)惠外，東風(fēng)裕隆是堅持“不降價”的唯一車企。東風(fēng)裕隆汽車有限公司營銷總部長單志東表示，“東風(fēng)裕隆一直奉行穩(wěn)健的價格策略，我們不參與各種形式的價格戰(zhàn)，未來納智捷將堅持‘差異化策略’，利用納智捷在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、服務(wù)方面的優(yōu)勢服務(wù)消費者，而不是價格戰(zhàn)?！辈贿^從東風(fēng)裕隆上半年的表現(xiàn)來看，在降價促銷大潮中堅持不降價并不容易，據(jù)東風(fēng)公司提供的數(shù)據(jù)，上半年東風(fēng)裕隆累計銷售1.3萬輛，而其今年的產(chǎn)銷目標(biāo)是5.5萬輛，達(dá)成率只有約25%。那么東風(fēng)裕隆不降價的底氣從何而來？

    單志東表示，基于對當(dāng)前中國車市的判斷，東風(fēng)裕隆提出了“獨復(fù)式區(qū)域混載切割模式”，顧名思義，就是通過“獨立轄區(qū)” “復(fù)式轄區(qū)”按市場結(jié)構(gòu)比例均勻切割，將全國劃分成144個獨立區(qū)域，每個區(qū)域擁有一個投資人。這意味著東風(fēng)裕隆經(jīng)銷商在中長期的渠道發(fā)展過程中投資者不會超過144個。東風(fēng)裕隆在京只有三家經(jīng)銷商，除了廠家有不降價的要求外，三家經(jīng)銷商也能夠避免同品牌之間的過度競爭。

    東風(fēng)裕隆匯京嘉和汽車生活館中，全系的京V新車已經(jīng)到店，結(jié)束了自3月份開始的京V“新車荒”?？偨?jīng)理馮成表示，自首款新車大7SUV上市之后，東風(fēng)裕隆一直堅持不降價的銷售政策，“可以適當(dāng)送幾千元的汽車精品，但銷售價格一直是指導(dǎo)價?！痹趨R京嘉和店，新車納智捷 5 Sedan引入了3D影院助陣銷售，消費者可以坐在車內(nèi)帶上3D眼鏡觀看一個3D影片，車的儀表、轉(zhuǎn)向燈等設(shè)備還可以跟影片中的內(nèi)容互動，讓消費者充分了解新車的技術(shù)、使用等，這樣的做法在汽車行業(yè)內(nèi)是獨一份。單志東表示，作為汽車行業(yè)的后來者，東風(fēng)裕隆希望用務(wù)實的價格和性價比優(yōu)勢打動消費者的心。

    從北京車市了解到，東風(fēng)裕隆的“不降價”策略對不同的消費者有不同的效果。喜歡東風(fēng)裕隆產(chǎn)品、認(rèn)可其性價比的消費者往往更關(guān)注未來的服務(wù)、產(chǎn)品的技術(shù)，而且認(rèn)為不降價可以提高未來二手車的殘值，反而在換車時能“省錢”。而對東風(fēng)裕隆了解不多、還在選擇品牌的消費者則相反，他們對東風(fēng)裕隆的“不降價”并不滿意，“很多車的優(yōu)惠幅度都4萬多元了，東風(fēng)裕隆這樣的新品牌還不降價，我得考慮考慮。”消費者牛先生告訴記者。

    東風(fēng)裕隆的產(chǎn)品雖然有獨特的高科技賣點，但面對的競爭卻并不輕松。大7SUV要面臨翼虎、新途觀等新車的打壓，大7MPV則在與GL8的競爭中明顯處于下風(fēng)，而高端中級車納智捷 5 Sedan則要面對軒逸、速騰等眾多車型的競爭。從北京市場了解到，未來東風(fēng)裕隆單店的月銷量可達(dá)50輛以上，但目前仍然存在消費者對品牌不了解、客流量少的尷尬。雖然東風(fēng)裕隆老車主的口碑傳播不錯，但畢竟進(jìn)展緩慢。據(jù)悉，未來兩個月，東風(fēng)裕隆將展開密集的區(qū)域營銷，吸引消費者試乘試駕。